Không quân Mỹ muốn tránh sai lầm của F-35 trên tiêm kích thế hệ thứ sáu

WASHINGTON — Lực lượng Không quân đang tập trung vào việc tránh những sai lầm đã gây ra cho các chương trình trước đây như F-35, khi dịch vụ này chính thức khởi động nỗ lực chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Bộ trưởng Frank Kendall cho biết hôm thứ Hai.

Điều đó bao gồm việc đảm bảo Lực lượng Không quân có quyền truy cập vào tất cả dữ liệu duy trì cần thiết từ nhà thầu xây dựng Sự thống trị của không khí thế hệ tiếp theo nền tảng, Kendall nói với các phóng viên tại một bàn tròn ăn sáng do Nhóm Nhà văn Quốc phòng tổ chức.

Kendall nói: “Chúng tôi sẽ không lặp lại điều mà tôi thẳng thắn nghĩ là một sai lầm nghiêm trọng đã mắc phải trong chương trình F-35” là không giành được quyền đối với tất cả dữ liệu về độ bền của máy bay chiến đấu từ nhà thầu Lockheed Martin.

Khi chương trình F-35 được triển khai hơn hai thập kỷ trước, Kendall cho biết triết lý mua lại được gọi là Hiệu suất Hệ thống Toàn diện được ủng hộ. Theo cách tiếp cận này, ông nói, một nhà thầu giành được một chương trình sẽ sở hữu nó trong toàn bộ vòng đời của nó.

Kendall nói: “Về cơ bản, điều đó làm là tạo ra sự độc quyền vĩnh viễn. “Tôi đã dành nhiều năm vật lộn để khắc phục sơ suất mua [trên F-35] và chúng tôi vẫn đang vật lộn với điều đó ở một mức độ nào đó. Vì vậy, chúng tôi sẽ không làm điều đó với NGAD.”

Kendall cũng chỉ ra sự đồng thời quá mức - xảy ra khi một chiếc máy bay chuyển qua quá trình phát triển và mua sắm cùng một lúc, điều này có thể khiến việc khắc phục các sự cố được phát hiện trong quá trình thử nghiệm trở nên khó khăn hơn - là một vấn đề lớn cản trở chương trình F-35.

Kendall cho biết sẽ có một số hoạt động đồng thời trên NGAD, cũng như máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider. Nhưng ông cho biết Lực lượng Không quân có kế hoạch thực hiện điều đó “một cách hợp lý, không gây rủi ro quá mức.”

Kendall cho biết ông muốn chính phủ kiểm soát NGAD nhiều hơn so với F-35. Ngoài việc đảm bảo chính phủ có quyền truy cập vào tài sản trí tuệ mà họ cần, Kendall cho biết Lực lượng Không quân sẽ đảm bảo nhà sản xuất và nhà thầu phụ của NGAD sử dụng thiết kế hệ thống mở mô-đun. Điều đó sẽ cho phép Lực lượng Không quân thu hút các nhà cung cấp mới và khác nhau khi họ tìm cách nâng cấp các bộ phận của hệ thống, ông nói.

Sĩ quan điều hành chương trình máy bay chiến đấu và máy bay tiên tiến của Lực lượng Không quân tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson ở Ohio, hiện là Brig. Tướng Dale White, sẽ phụ trách chương trình mới, Kendall nói.

Với NGAD dự kiến ​​​​sẽ là một đề xuất rất tốn kém - Kendall nói với các nhà lập pháp vào tháng 2022 năm XNUMX, anh ấy dự kiến ​​​​mỗi chiếc máy bay sẽ có giá nhiều trăm triệu đô la mỗi người - Lực lượng Không quân sẽ không đủ khả năng làm việc với nhiều nhà thầu trong chương trình, Kendall nói. Dịch vụ có kế hoạch chọn một nhà thầu duy nhất để xây dựng NGAD vào khoảng năm 2024, với Boeing, Lockheed Martin và Northrop Grumman dự kiến ​​sẽ cạnh tranh cho chương trình.

Kendall cũng cho biết chiến lược mua lại máy bay chiến đấu hợp tác (CCA) đang tiến triển song song với NGAD và Lực lượng Không quân đang hợp tác với một số nhà cung cấp tiềm năng để tạo ra những người lái máy bay không người lái tự động gắn liền với khái niệm đó. Anh ấy nói còn quá sớm để nói Lực lượng Không quân dự định hợp tác với bao nhiêu nhà cung cấp, nhưng anh ấy muốn “càng nhiều càng tốt”.

Anh ấy từ chối mô tả khả năng của CCA có thể so sánh như thế nào với các máy bay chiến đấu có phi hành đoàn, nói rằng thông tin được phân loại.

Kendall cho biết nguồn gốc của NGAD bắt nguồn từ chính quyền Obama, khi ông với vai trò trước đây là thứ trưởng quốc phòng phụ trách mua sắm, công nghệ và hậu cần đã yêu cầu Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng nghiên cứu xem Lực lượng Không quân cần gì để đảm bảo có thể thống trị bầu trời. trong một cuộc chiến trong tương lai.

Kendall cho biết phản ứng của DARPA là lực lượng này không chỉ cần một chiến binh đơn độc - nó cần một “dòng hệ thống”, cũng bao gồm vũ khí, kết nối với tài sản trong không gian và có thể cả những người lái máy bay không người lái tự động.

Kendall sau đó đã khởi động một chương trình có tên là Sáng kiến ​​​​Đổi mới Hàng không vũ trụ để bắt đầu phát triển các công nghệ tạo thành cốt lõi của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Nỗ lực đó đã dẫn đến việc tạo ra những chiếc máy bay nguyên mẫu thử nghiệm, mà Kendall gọi là máy bay X, để hoàn thiện những công nghệ đó và chứng minh rằng chúng có thể hoạt động.

Ông nói, những tiến bộ trong kỹ thuật hệ thống dựa trên mô hình và số hóa cũng giúp nhóm thiết kế của cả chính phủ và nhà thầu có thể làm việc cùng nhau hiệu quả hơn nhiều.

Theo Kendall, đó là những gì đang xảy ra với các văn phòng phát triển NGAD, với các nhà thiết kế của chính phủ và các công ty đấu thầu về cơ bản làm việc cùng nhau tại Wright-Patterson. Ông giải thích, các nhà thiết kế của chính phủ có quyền truy cập trực tiếp vào cơ sở dữ liệu mà các công ty đang sử dụng để thiết kế quảng cáo chiêu hàng cho NGAD.

Kendall nói: “Về cơ bản, mọi người đều sống trong cùng một phòng thí nghiệm thiết kế, nếu bạn muốn, vì vậy chúng tôi có kiến ​​thức sâu sắc về những gì đối thủ cạnh tranh đang làm trong thiết kế của họ. “Chúng tôi rất quan tâm đến họ. … Chúng tôi sẽ có một quy trình thiết kế và quy trình hợp đồng được tích hợp và tích hợp đầy đủ nhất có thể.”

Đây là một cách tiếp cận hiệu quả hơn so với cách thực hiện các vụ mua lại trong quá khứ, trong đó nhà thầu sẽ giao “hàng đống tài liệu” cho chính phủ để phân loại. “Bây giờ bạn không cần đợi tài liệu, bạn có thể xem thiết kế trực tiếp,” Kendall nói.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• Mua và bán cổ phần trong các công ty PRE-IPO với PREIPO®. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/air/2023/05/22/us-air-force-wants-to-avoid-f-35-mistakes-on-sixth-gen-fighter/