Qantas sẽ cho nghỉ hưu các máy bay A380 trong vòng 10 năm, CEO mới gợi ý

Nhiều nhà bình luận ban đầu cho rằng chiếc máy bay khổng lồ này sẽ chịu chung số phận với những chiếc Boeing 747 bị loại bỏ vào năm 2020.

Tuy nhiên, năng lực quốc tế bị giảm sút sau đại dịch đã chứng kiến ​​lợi thế kinh tế nhờ quy mô của máy bay mang lại cho Airbus một nguồn sống mới cho Kangaroo bay.

Qantas hiện đang sử dụng máy bay trên nhiều tuyến đường hàng đầu của mình, bao gồm chuyến bay QF1 'kangaroo' mang tính biểu tượng từ Sydney đến London qua San Francisco.

Nhưng phát biểu tại Đại hội đồng cổ đông của IATA ở Istanbul, Hudson cho biết “cuối cùng thì đội máy bay A380” sẽ được thay thế trong thập kỷ tới.

Cô ấy đang nói về kế hoạch bán 24 máy bay quốc tế, lập luận rằng điều kiện thị trường cho thấy “điều mà chúng tôi nghe được khi nói chuyện với các nhà sản xuất và các hãng hàng không khác là có nhu cầu đáng kể về máy bay thân rộng”.

Hàng không Úc đã tiết lộ độc quyền vào tháng 380 về cách chiếc Qantas AXNUMX thứ hai và cuối cùng được tháo dỡ tại bãi xương sa mạc Victorville.

A bức ảnh được chụp bởi nhiếp ảnh gia hàng không Andrew Hunt trưng bày chiếc VH-OQF đã bị loại bỏ trước đó cùng với một chiếc Super Jumbo khác từng thuộc sở hữu của Flying Kangaroo, chắc chắn là VH-OQE.

Mặc dù không thể xác minh việc đăng ký của nó nhưng tất cả những chiếc Qantas A380 khác hiện đã rời California và đang được đưa vào sử dụng hoặc đang được nâng cấp ở Abu Dhabi.

Qantas đã hạ cánh toàn bộ phi đội gồm 12 chiếc A380 của mình trong đại dịch, hầu hết được gửi đến Sân bay Logistics Nam California, được biết đến nhiều hơn với cái tên Victorville.

Công việc kinh doanh đang dần đưa họ trở lại hoạt động bay thương mại.

Qantas hiện có bảy chiếc A380 đang bay thương mại: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG và VH-OQL.

Phần còn lại, VH-OQC, VH-OQA và VH-OQI hiện đang ở Abu Dhabi để được nâng cấp cabin.

Hàng không Úc đã báo cáo vào đầu năm nay về việc Qantas chào đón hoạt động trở lại của VH-OQL, hiện đang bay giữa Sydney và Hồng Kông.

Nó xuất hiện sau khi một chiếc A380 khác của hãng hàng không quốc gia được sản xuất tin tức quốc gia trong tháng XNUMX khi nó hạ cánh khẩn cấp ở Baku khi đang trên đường tới London.

Vụ việc xảy ra sau khi đèn cảm biến cảnh báo phi công về khả năng có khói trong hầm hàng vài ngày trước lễ Giáng sinh.

Phi cơ quay vòng phía trên Tbilisi, Georgia, trước khi hạ cánh ở Azerbaijan. Các cuộc điều tra sau đó cho thấy không có bằng chứng nào về khói, có nghĩa là sự cố là do lỗi cảm biến và báo động sai.

Qantas đã cử một chuyến bay phục hồi hạ cánh xuống thủ đô của Anh vào ngày Giáng sinh. Chiếc máy bay bị hạ cánh, VH-OQH, sau đó được coi là an toàn để bay và trở lại dịch vụ thương mại ngày sau đó.

VH-OQA, chiếc A380 đầu tiên của Qantas, có liên quan đến sự cố an toàn được cho là nghiêm trọng nhất từ ​​trước đến nay của ngành hàng không Úc, khi động cơ Rolls-Royce Trent 900 của chiếc máy bay này phát nổ ngay sau khi cất cánh, gây ra một vụ cháy lớn vào tháng 2010 năm XNUMX. Sau đó, chiếc máy bay này đã được đưa trở lại hoạt động .

Qantas hiện đang thực hiện một chương trình đổi mới đội tàu khổng lồ sẽ chứng kiến ​​điều đó hoàn toàn tổng thể hầu hết các máy bay nội địa của nó, thay thế phần lớn những chiếc Boeing 737 đã cũ bằng những chiếc Airbus A321XLR và A220-300 thế hệ tiếp theo.

Vào tháng 20 năm ngoái, hãng đã xác nhận đơn đặt hàng 321 chiếc Airbus A20XLR và 220 chiếc A300-737 để bay các tuyến nội địa và thay thế những chiếc 717 và 94. Đơn đặt hàng cũng bao gồm các tùy chọn mua thêm tới 2034 máy bay cho đến năm XNUMX.

Nó cũng đã xác nhận một đơn đặt hàng riêng cho 12 máy bay phản lực Airbus A350-1000 để khởi động các chuyến bay thẳng Dự án Sunrise được chờ đợi từ lâu kết nối các thành phố ven biển phía đông của Úc với các trung tâm lớn trên toàn cầu, bao gồm London và New York.

Trong khi đó, thương hiệu con Jestar đã bắt đầu chào đón đội bay đầu tiên trong số 38 chiếc A320neos mới. Jestar sẽ nhận 18 máy bay A321LR vào giữa năm 2024 và thêm 20 máy bay A321XLR – một biến thể có tầm bay xa hơn – trong khoảng thời gian từ năm 2024 đến năm 2029.

Ngoài máy bay cho các chuyến bay thương mại, Qantas hồi tháng 321 tuyên bố sẽ mua thêm ba chiếc A737, sau đó sẽ chuyển đổi thành máy bay chở hàng để thay thế những chiếc XNUMX đã cũ.

Ba chiếc A321P2F mới nằm ngoài kế hoạch mua sáu người nữa được công bố vào tháng XNUMX năm ngoái. Bộ phận vận chuyển hàng hóa của Qantas đã có ba chiếc A321P2F (chở khách thành chuyên chở hàng hóa) và cũng có kế hoạch chuyển đổi hai chiếc A330 thân rộng để sử dụng chở hàng. Điều đó có nghĩa là Qantas sẽ có đội bay cuối cùng gồm 12 chiếc A321P2F.

Cuối cùng, Qantas đã bắt đầu nhận ba chiếc 787-9 mới trễ hai năm.