Bài tiểu luận này được chuyển thể từ bản tin Mobility Weekly, trước đây gọi là Transport Weekly. Tên của bản tin đã được thay đổi vào ngày 24 tháng XNUMX để phản ánh sự thay đổi trọng tâm của các phiên họp về giao thông và cơ sở hạ tầng tại ĐỈNH 21.
Đầu năm nay, nhóm của chúng tôi đã quyết định đổi tên hội nghị VERGE Transport thành Tính di động của VERGEvà việc chuyển đổi tên bản tin cũng phù hợp với động thái đó. Chúng tôi đang tạo không gian cho một hội nghị hoàn toàn mới trong chương trình VERGE 2021, Cơ sở hạ tầng VERGE. Ngoài các chủ đề liên quan đến giao thông như đường cao tốc, cảng (cả đường hàng không và đường biển) và đường sắt, Cơ sở hạ tầng cũng có thể đề cập đến quản lý chất thải và nước, ứng dụng dữ liệu của thành phố thông minh, lưới điện và các vấn đề như giáo dục, nhà ở và chăm sóc sức khỏe (thường được gọi là “cơ sở hạ tầng xã hội”).
Bạn có thể coi cơ sở hạ tầng là nền tảng cho các phương thức di chuyển di chuyển, liên quan đến lĩnh vực giao thông vận tải. Việc tham gia hội nghị này sẽ cho phép nhóm di chuyển tiếp tục đi sâu vào các chủ đề liên quan đến điện khí hóa và khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải, đồng thời bao gồm nhiều hơn những người chơi công nghệ mới nổi và di chuyển trong đô thị.
Sự khác biệt giữa vận chuyển và di chuyển là gì?
Tôi thích định nghĩa ngắn gọn, rõ ràng này từ Diễn đàn vì tương lai: “Giao thông vận tải (“chuyên chở” trong tiếng Latin) mô tả hành động di chuyển một cái gì đó hoặc ai đó, trong khi tính di động (“có khả năng di chuyển”) mô tả khả năng một người di chuyển hoặc được di chuyển.”
Phòng thí nghiệm di động, có trụ sở tại Arlington, Virginia, đưa định nghĩa này đi xa hơn: “Tính cơ động không chỉ là khả năng tiếp cận một phương thức vận tải. Tính di động là có các lựa chọn vận chuyển và chất lượng của những lựa chọn đó.”
Trong ngắn hạn, sự khác biệt giữa giao thông vận tải và tính di động là sự khác biệt trong việc tập trung vào sự công bằng và khả năng tiếp cận — phản ánh sứ mệnh của chúng tôi tại GreenBiz nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi công bằng sang nền kinh tế sạch.
Điều này đưa tôi trở lại bài viết của tôi từ tuần trước…
Tôi muốn dành một chút thời gian để làm rõ một vài điều từ “Hành trình học EV của tôi.” Một số độc giả đã trả lời rằng ấn tượng của họ qua bài báo là tôi không thích chiếc ô tô điện của mình. Đây không phải là mục đích của bài viết.
Đầu tiên: Chúng tôi đã có thật không rất thích Nissan Leaf của chúng tôi. Ngoài việc là chiếc xe thoải mái nhất (thân thiện với túi tiền) mà chúng tôi từng có, nó còn là một chiếc xe gia đình tuyệt vời. Nó tự hào có nội thất rộng rãi; nó đủ nhỏ để có thể chen vào hầu hết mọi chỗ đỗ xe hoặc gara chung (rất quan trọng ở các thành phố như San Francisco và Los Angeles); và nó có rất nhiều chỗ trong cốp xe hatchback; tính năng kết nối tuyệt vời; Và xếp hạng an toàn tuyệt vời.
Trên thực tế, tôi luôn yêu thích những chiếc Nissan. Bộ bánh xe đầu tiên của tôi là do bố mẹ tôi truyền lại Nissan Quest 1998. Không hề xấu hổ vì là một đứa trẻ 16 tuổi lái một chiếc xe tải nhỏ, tôi mặc chiếc áo này trong hội trường của trường trung học của tôi.
Đúng là tôi không như thế để giữ một chiếc xe điện có giá cả phải chăng cho hầu hết các gia đình như gia đình tôi, xe thiếu hệ thống làm mát pin, hóa ra là điều bắt buộc phải có khi nhiệt độ địa phương và toàn cầu ngày càng tăng, phá kỷ lục.
Tôi không thích việc thiếu hỗ trợ sạc (và bảo trì) theo khu vực cho một chiếc ô tô không chỉ đã tồn tại được hơn một thập kỷ nhưng chỉ riêng ở Mỹ đã có hơn 148,000 người lái chúng. Nguồn tài trợ của liên bang và tiểu bang để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện cần đảm bảo rằng những người được cấp tài trợ lắp đặt và bảo trì các hệ thống được trang bị để sạc tất cả xe điện trên đường. Các đại lý và cửa hàng ô tô cần phải có nhiều hơn một nhân viên được đào tạo về xe điện và có thể làm việc trên chúng.
Trọng tâm của vấn đề là sự công bằng và khả năng tiếp cận. Chúng ta còn một chặng đường dài phía trước về công nghệ sạc và pin EV, cơ sở hạ tầng, cung cấp và trang bị cho lực lượng lao động cần thiết cũng như giáo dục cơ bản cho cả người mua và người bán. Tôi mong muốn được thảo luận sâu hơn về các chủ đề này với các chuyên gia trong lĩnh vực này tại VERGE 2021 và tôi hy vọng bạn sẽ tham gia cùng chúng tôi (đăng ký đang mở).
Nguồn: https://www.greenbiz.com/article/mobile-vs-transportation-difference-equity-and-access
