Tạm biệt, quay số: Hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số sắp ra mắt trên những chiếc C-130 của Không quân Hoa Kỳ đã cũ

Tạm biệt, quay số: Hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số sắp ra mắt trên những chiếc C-130 của Không quân Hoa Kỳ đã cũ

Dấu thời gian: 18 tháng 2023 năm 11 04:XNUMX sáng
Nút nguồn: 2943446

WASHINGTON - Thời của các đồng hồ đo buồng lái tương tự, hệ thống định vị cồng kềnh và phi công mang theo máy tính xách tay đã được đánh số đối với Lực lượng Dự bị Không quân và Vệ binh Quốc gia. Máy bay vận tải C-130H Hercules.

Không quân Hoa Kỳ đang chuyển đổi phần lớn lực lượng của mình Máy bay bảo vệ và dự bị C-130H đã cũ sang một hệ thống dẫn đường và điện tử hàng không gần như hoàn toàn bằng kỹ thuật số mà họ hy vọng sẽ đơn giản hóa đáng kể cách các phi hành đoàn điều khiển chúng, cơ quan này cho biết hôm thứ Ba.

Hệ thống mới, được đặt tên là Chương trình hiện đại hóa hệ thống điện tử tăng cường 2, sẽ cập nhật buồng lái của C-130 với sáu màn hình kỹ thuật số được kết nối với nhau. Những màn hình đa chức năng bằng kính lớn này sẽ thay thế tất cả ngoại trừ ba đồng hồ đo tương tự cũ, có niên đại từ thiết kế ban đầu gần 130 năm tuổi của C-60.

Thiếu tá Jacob Duede, một phi công thử nghiệm thực nghiệm của Phi đội bay thử nghiệm số 417 tại Căn cứ Không quân Eglin, cho biết: “Đây là bước tiến lớn hơn nhiều so với việc chỉ nâng cấp phần mềm hoặc phần cứng”. “Đó là việc tái thiết và hiện đại hóa toàn bộ khu vực buồng lái của máy bay.”

Lực lượng Không quân có tổng cộng khoảng 118 chiếc C-130H trong đội bay Vệ binh và Dự bị, hầu hết đều đã hơn 30 năm tuổi. Dịch vụ đang thay thế chúng bằng những chiếc C-130J mới hơn, được các đơn vị cơ động đang làm nhiệm vụ bay, nhưng trong nỗ lực kéo dài nhiều năm đó, dịch vụ cần nâng cấp những chiếc C-130H của mình để luôn cập nhật chúng.

Không quân cho biết buồng lái của hơn 23 chiếc C-54 dự bị và 130 chiếc Guard C-7 sẽ được nâng cấp trong vòng XNUMX năm tới, với mỗi lần sửa đổi trị giá khoảng XNUMX triệu USD.

Phi đội thử nghiệm chuyến bay số 417, một phần của Cánh thử nghiệm số 96, đã bắt đầu thử nghiệm phát triển hệ thống điện tử hàng không mới trên chiếc C-130H đầu tiên nhận được bản nâng cấp vào tháng XNUMX, cơ quan này cho biết. Nhiều Hercules hơn sẽ bắt đầu nhận được nâng cấp trong tháng này.

Thử nghiệm phát triển, bắt đầu vào năm 2021, sẽ tiếp tục tại Căn cứ Không quân Eglin cho đến tháng XNUMX. Sau đó, máy bay sẽ di chuyển đến Little Rock, Arkansas để Trung tâm Kiểm tra Chỉ huy Dự bị Lực lượng Phòng không Vệ binh Quốc gia bắt đầu thử nghiệm hoạt động.

Không quân cho biết, việc nâng cấp buồng lái cũng mang đến hệ thống quản lý chuyến bay mới, hệ thống lái tự động, hệ thống định vị toàn cầu được cập nhật, công cụ động cơ kỹ thuật số cũng như hệ thống cảnh báo và địa hình.

Các phi hành đoàn của Lực lượng Dự bị Không quân hạ cánh xuống Sân bay Quân đội Bradshaw trên chiếc C-130H Hercules để thực hành chuyển thiết bị nhanh chóng với thời gian mặt đất tối thiểu trong cuộc tập trận Rally in the Pacific 2023 ở Hilo, Hawaii, ngày 13 tháng 2023 năm 130. Lực lượng Không quân và Lực lượng Dự bị Không quân Lực lượng Vệ binh Quốc gia bay những chiếc C-1H cũ hơn so với các đơn vị cơ động khác và cơ quan này đang nâng cấp hệ thống điện tử hàng không của họ bằng màn hình kỹ thuật số hiện đại và các công cụ khác. (Trung úy Ellie Mayo/Lực lượng Không quân)

Duede cho biết, nó sẽ đánh dấu sự kết thúc của một quy trình điều hướng rườm rà đến mức đau đớn mà các phi công C-130 của Lực lượng Bảo vệ và Dự bị đã hoạt động trong nhiều năm – một quy trình yêu cầu các phi hành đoàn phải mang theo máy tính bảng hoặc máy tính xách tay lên máy bay để sử dụng phần mềm điều hướng cần thiết.

Duede cho biết: “Về cơ bản, phi hành đoàn phải in chỉ đường trước khi bay và sau đó nhập thông tin bằng cách sử dụng vĩ độ và kinh độ hoặc sử dụng các thiết bị hỗ trợ điều hướng trên mặt đất”. “Bản mod mới này là thiết bị định vị GPS mới nhất với chức năng tìm kiếm theo tên và chế độ lái tự động, tất cả đều được tích hợp trên máy bay.”

Cơ quan này cho biết hệ thống mới cũng sẽ giúp các phi hành đoàn dễ dàng sửa đổi kế hoạch bay của họ trên không. Theo hệ thống cũ, phi công phải phối hợp với kiểm soát không lưu để thay đổi kế hoạch bay, sau đó tra cứu vĩ độ và kinh độ mới trên máy tính bảng hoặc máy tính xách tay. Sau đó, các phi công sẽ nhập các tọa độ đó vào hệ thống của máy bay. Điều này có thể mất từ ​​30 giây đến 3 phút, tùy thuộc vào trình độ của phi hành đoàn, Duede nói - "một trong hai thời gian đó là một khoảng thời gian dài khi di chuyển trên không với tốc độ 4 dặm một phút".

Không quân cho biết màn hình mới với phần mềm điều hướng tích hợp sẽ cho phép phi công thay đổi kế hoạch bay bằng tay trong vòng chưa đầy 30 giây.

Hệ thống cảnh báo và nhận biết địa hình tích hợp mới là một phiên bản của chương trình tránh mặt đất và vật thể được sử dụng trên máy bay thương mại nhưng được nâng cấp theo yêu cầu bay chiến thuật của Không quân. Cơ quan này cho biết, để kiểm tra hệ thống cảnh báo đó, các phi hành đoàn đôi khi bay xuống mặt đất hoặc tới các chướng ngại vật để đảm bảo hệ thống này hoạt động nhanh chóng và rõ ràng như dự định.

Phi hành đoàn nghiên cứu tất cả các bộ phận của hệ thống điện tử hàng không mới trong quá trình thử nghiệm chuyến bay phát triển để dịch vụ có thể thông báo cho nhà sản xuất nếu có bất kỳ điều gì cần thay đổi.

Caleb Reeves, kỹ sư thử nghiệm của Phi đội thử nghiệm chuyến bay số 417, cho biết trong thông báo dịch vụ: “Đây là một hệ thống hoàn toàn mới. “Mọi thứ chúng tôi đang thử nghiệm ở đây đều được thực hiện lần đầu tiên trên chiếc máy bay này.”

Stephen Losey là phóng viên tác chiến trên không của Defense News. Trước đây, ông đã đề cập đến các vấn đề về lãnh đạo và nhân sự tại Air Force Times, và Lầu Năm Góc, các hoạt động đặc biệt và chiến tranh trên không tại Military.com. Ông đã đến Trung Đông để đưa tin về các hoạt động của Không quân Hoa Kỳ.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức Quốc phòng Không quân