Ford BlueCruise, GM Super Cruise Xếp hạng Cao nhất trong Báo cáo Người tiêu dùng Thử nghiệm ADA

Các nhà sản xuất ô tô cung cấp các tên gọi khác nhau cho công nghệ hỗ trợ người lái chủ động (ADA), nhưng tất cả chúng đều thực hiện các chức năng chung giống nhau – giữ phương tiện ở giữa vạch kẻ đường, tăng tốc và giảm tốc độ khi lưu lượng truy cập và đảm bảo người lái xe vẫn chú ý với thế giới bên ngoài. Tuy nhiên, mới nhất Consumer Reports xem xét 12 hệ thống cho thấy sự khác biệt đáng kể về mức độ hoạt động của chúng.

Các nhà sản xuất ô tô kế thừa từ Detroit hiện đang giữ hai vị trí hàng đầu, với khúc sông cạn nhận được tổng điểm là 84 cho hệ thống BlueCruise để dẫn đầu nhóm. General Motors đứng thứ hai với Super Cruise ở vị trí 75. Mercedes-Benz lên bục với số điểm 72 để cán đích ở vị trí thứ ba. BMW đứng thứ tư ở vị trí 69, với Toyota lọt vào top 65 nhờ tổng điểm là XNUMX.

9 Hình ảnh

Đáng chú ý vắng mặt trong nhóm này là Tesla, đi tiên phong trong thế giới ADA với hệ thống Lái tự động vào năm 2015. Vào năm 2020 Consumer Reports đánh giá nó đứng thứ hai sau Super Cruise của GM, nhưng đã tụt xuống thứ bảy với số điểm 61 do điểm thấp trong việc giám sát người lái xe và sự mơ hồ về thời điểm sử dụng hệ thống an toàn.

Jake Fisher, giám đốc cấp cao về thử nghiệm ô tô tại cho biết: “Sau ngần ấy thời gian, Autopilot vẫn không cho phép điều khiển hợp tác và không có hệ thống giám sát lái xe hiệu quả”. Consumer Reports. “Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đã phát triển hệ thống ACC và LCA của họ thì Tesla lại bị tụt lại phía sau.”

Tuy nhiên, Tesla xếp hạng tốt hơn so với Rivian, Nissan, Honda, Volvovà Hyundai, tất cả đều có số điểm dưới 60. Huyndai và các thương hiệu Kia/Genesis xếp cuối cùng với số điểm là 47. Consumer Reports đã gây khó khăn cho thương hiệu Hàn Quốc vì hiệu suất của trình điều khiển không phản hồi, chỉ cần tắt hệ thống sau một khoảng thời gian nhất định mà không làm chậm hoặc dừng xe. Hệ thống giữ làn đường cũng có xu hướng đảo ngược một chút.

Trong các đánh giá của nó, các bài kiểm tra được tổ chức cả trên đường đua và trong thế giới thực. Consumer Reports xem xét năm số liệu về chức năng ADA:

• Khả năng và hiệu suất
• Giữ tài xế tham gia
• Dễ sử dụng
• Xóa khi an toàn để sử dụng
• Trình điều khiển không phản hồi

Khi các hệ thống này trở nên phổ biến trên các phương tiện mới, người ta ngày càng chú trọng hơn đến việc giám sát người lái xe để đảm bảo an toàn. Ngay lập tức, Consumer Reports cho biết chỉ Ford và GM mới đủ điều kiện để được cộng điểm trong cơ cấu tính điểm nhờ camera hồng ngoại theo dõi mắt người lái, đảm bảo họ luôn nhìn về phía trước trong khi hệ thống hỗ trợ người lái đang hoạt động.

Fisher giải thích: “[ADA] hoàn toàn không tạo ra ô tô tự lái. "Thay vào đó, họ tạo ra một phương pháp lái xe hợp tác mới với các máy tính trong ô tô của bạn. Khi các nhà sản xuất ô tô thực hiện đúng cách, điều đó có thể giúp việc lái xe an toàn và thuận tiện hơn. Khi họ làm sai cách, điều đó có thể nguy hiểm."

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/