Chuỗi cung ứng năm mới của Trung Quốc hỗn loạn?

Năm nay, vào năm 2023, một tỷ lệ lớn hơn các nhà giao nhận vận tải và chuyên gia chuỗi cung ứng đang dự đoán sẽ có sự gián đoạn do bùng phát COVID ở Trung Quốc và việc đóng cửa nhà máy vào dịp Tết Nguyên Đán so với năm ngoái (2022).

“Chúng tôi đang xem xét ba Tết Nguyên đán khác nhau vào năm 2020, 2021 và 2022. Đó không phải là điều chúng tôi đã quen thuộc trong những năm trước khi có nhu cầu trước Tết Nguyên đán. Có rất nhiều hàng tồn kho với các nhà bán lẻ và nhà sản xuất. Lạm phát và nỗi sợ suy thoái tiếp tục tác động đến nhu cầu. Và do đó, tỷ giá giao ngay đã bắt đầu rơi khỏi vách đá. Có rất nhiều điều chưa biết và việc chuẩn bị với dữ liệu, thông tin và khả năng hiển thị tốt hơn trong chuỗi cung ứng là cách để vượt qua những thời điểm không lường trước này.” Cathy Morrow Roberson, Người sáng lập và Chủ tịch của Logistics Trends & Insights LLC cho biết trong hội thảo trực tuyến do Container xChange tổ chức về phân tích và dự đoán Tết Nguyên đán.

Cuộc khảo sát Tết Nguyên đán hàng năm của Container xChange đã chứng kiến ​​khoảng 2300 người được hỏi từ ngành chuỗi cung ứng chia sẻ ý kiến ​​và quan điểm của họ về cách họ nhìn nhận Tết Nguyên đán và sự bùng phát COVID ở Trung Quốc có tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu.

So với khoảng 66% vào năm 2022, đã có sự gia tăng tỷ lệ phần trăm (73%) các chuyên gia chuỗi cung ứng kỳ vọng Tết Nguyên đán sẽ gây gián đoạn hơn nữa cho ngành vận tải biển năm nay. về việc giảm bớt tác động của sự gián đoạn ở Trung Quốc đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong số 73% nói rằng họ thấy trước tác động, 65% là người giao nhận hàng hóa và phần còn lại là chuyên gia chuỗi cung ứng nói chung.

“Thông thường, chúng tôi dự đoán lượng hàng hóa sẽ tăng cao vào tháng 1 và tháng 2 nhưng năm nay, Tết Nguyên đán đến sớm hơn. Tình hình này sẽ có tác động đáng kể tới tình hình trong nước chuỗi cung ứng từ ngày 15/6 đến ngày 2023/XNUMX/XNUMX. Theo tôi, thời điểm này khó khăn cho doanh nghiệp. Tôi nghĩ các công ty có thể chuẩn bị tốt hơn bằng cách kiểm soát chi phí, dự báo tốt hơn và luồng thông tin hiệu quả. Đây là lúc công nghệ có thể giúp ích rất nhiều.” nhận xét của ông Sun Giám đốc/Tổng Giám đốc CNTRANS trong buổi webinar.

Khi được hỏi trong cuộc khảo sát, 'tác động nào sẽ nổi bật nhất trong những tuần tới', hầu hết đều đồng ý rằng sẽ có 'sự gia tăng tắc nghẽn và chậm trễ tại cảng' và 'các hành trình container bị trì hoãn' ngay sau khi Trung Quốc mở cửa trở lại. Năm ngoái, hầu hết các chuyên gia trong ngành đều lo ngại các vấn đề về công suất và tỷ lệ cao hơn sau Tết Nguyên đán. Một người trả lời đã giải thích thêm: “Tôi nghĩ rằng 'sự gia tăng tắc nghẽn và chậm trễ tại cảng' và 'các chuyến đi container bị trì hoãn' sẽ là kết quả có thể xảy ra vì tôi thấy rằng một khi tất cả chúng được chuyển đi trở lại, điều đó có nghĩa là nhiều tàu sẽ rời bến gần nhau hơn trong thời gian ngắn. các điểm đến giống nhau có thể gây ra các bản sao lưu trong một thời gian ngắn.”

“Có thêm nhiều điều phức tạp mới sắp xảy ra cùng với Tết Nguyên đán, khi một mặt chúng ta thấy Trung Quốc đang phải đối phó với tình trạng lây nhiễm Covid, mặt khác chúng ta thấy nhu cầu tiếp tục giảm. Chúng ta không thể đón Tết Nguyên Đán một cách cô lập mà phải kết hợp với tất cả những thách thức này. Mối quan tâm lớn nhất là sản lượng và công suất cảng giảm do dịch bệnh ở Trung Quốc. Ngoài ra, giá cước thấp, quản lý năng lực vẫn là ưu tiên hàng đầu của các hãng vận chuyển và tình trạng chuyến đi bị hủy là điều nổi bật. Trong bối cảnh đó, trong những tuần tới, chúng tôi thấy trước việc đóng cửa nhà máy kéo dài và điều kiện thị trường giảm giá.” Christian Roeloffs, đồng sáng lập và CEO của Vùng chứa xChange, một nền tảng hậu cần container trực tuyến cung cấp một hệ sinh thái để đặt chỗ và quản lý các container vận chuyển.

Chúng tôi cũng hỏi ngành này đang lên kế hoạch đóng cửa như thế nào. Chúng tôi hỏi – “Trong kế hoạch đóng cửa nhà máy vào dịp Tết Nguyên đán 2023, bạn đã đặt hàng tồn kho/đặt chỗ vào đầu năm nay chưa?”

Năm ngoái, vào năm 2022, 59% nói 'có' và năm nay, 55% nói có. Trong khi phần lớn đã lên kế hoạch đặt trước, thì tỷ lệ giảm là 4%. Một thay đổi khác mà chúng tôi nhận thấy trong năm nay là, trong khi 65% công ty giao nhận vận tải quốc tế cho biết họ cho rằng việc đóng cửa dịp Tết Nguyên đán sẽ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, thì chỉ 47% có kế hoạch trước để đối phó với điều tương tự. Một nguyên nhân có thể khiến việc chuẩn bị trước giảm sút có thể là do mức tồn kho vẫn còn cao—và thị trường đang đi xuống nói chung, do nhu cầu tiếp tục giảm và khả năng cung cấp năng lực vận tải tăng lên.

Hơn nữa, chúng tôi đã hỏi 'Trước khi nhà máy đóng cửa dịp Tết Nguyên đán, bạn đã thay đổi chiến lược tìm nguồn cung ứng container của mình để đảm bảo bạn có hộp chưa?' Năm ngoái 2022, đa số không nói gì cụ thể và năm nay cũng vậy, đa số trả lời bằng cách không nói gì cụ thể, chỉ năm nay nhấn mạnh rằng có đủ nguồn cung.