Battle Royale định hình trong thị trường xe bán tải EV

Với Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares chuẩn bị đưa ra bài phát biểu quan trọng, thương hiệu Ram sẽ đưa ra một trong những thông báo lớn tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng tuần này, buổi ra mắt của Cuộc cách mạng Ram.

Đây là phiên bản được ngụy trang mỏng của mẫu xe bán tải Ram 1500 chạy hoàn toàn bằng điện sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2024. Nhà sản xuất ô tô chưa cung cấp nhiều thông tin chi tiết, nhưng chiếc xe tải dự kiến ​​sẽ cung cấp tải trọng và số lượng kéo phù hợp với xe bán tải chạy bằng xăng của Ram — đồng thời cũng có phạm vi hoạt động lên tới 500 dặm cho mỗi lần sạc.

Phiên bản sản xuất của Ram 1500 EV sẽ tham gia vào lĩnh vực xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện ngày càng trở nên đông đúc, với các mẫu xe như Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV và Rivian R1T hiện đang được bán. Theo một số ước tính, có thể có hàng tá – hoặc nhiều hơn – xe bán tải cỡ trung và cỡ lớn có mặt tại thị trường Mỹ vào giữa thập kỷ này từ các thương hiệu đa dạng như Tesla đến Kia. Câu hỏi đặt ra là liệu họ có tìm được một thị trường sẵn sàng cho người tiêu dùng hay không.

Stephanie Brinley, nhà phân tích ô tô chính của IHS Markit, cho biết: “Thực sự còn quá sớm để biết những người mua xe bán tải truyền thống sẽ đón nhận các mẫu xe điện như thế nào”.

Các thuận

Brinley cho biết thêm, ngày nay, xe bán tải có “yếu tố thú vị” đối với nhiều chủ sở hữu, nhưng đối với phần lớn người mua, “đó là vấn đề hoàn thành công việc” và các nhà sản xuất như Ford, GM và Stellantis vẫn phải chứng minh rằng xe tải chạy hoàn toàn bằng điện của họ có thể giao hàng. .

Về mặt tích cực, động cơ điện có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn kéo gốc cây. Ví dụ, Lightning có công suất lên tới 580 mã lực và 775 lb-ft với gói tầm xa - đủ để xử lý hơn 2,000 pound trọng tải và 10,000 pound xe kéo. Và nó nhanh hơn bất kỳ mẫu xe chạy xăng hoặc diesel hiện có nào, đạt tốc độ 60 chỉ trong 4 giây. Trong khi đó, GMC Hummer EV có công suất 1,000 mã lực ở phiên bản Edition 1.

Một điểm cộng nữa: mặc dù giá mua ban đầu cao hơn so với các mẫu xe chạy xăng tương đương nhưng chi phí vận hành xe điện về lâu dài lại thấp hơn đáng kể. Điều đó hấp dẫn các nhà khai thác đội xe, những người tập trung chặt chẽ vào số liệu chi phí mỗi dặm của họ.

Và nhược điểm

Những chiếc xe tải mới nhất đang giảm thiểu những lo ngại về phạm vi hoạt động - ít nhất là trong điều kiện tối ưu. Lightning có thể đi được tới 320 dặm mỗi lần sạc. Chevrolet Silverado EV đang hướng tới mục tiêu đạt đỉnh 400 và Ram 1500 EV được cho là sẽ đi được quãng đường lên tới 500 dặm mỗi lần sạc.

Nhược điểm: phạm vi hoạt động có thể giảm đáng kể khi kéo các xe moóc lớn, kém hiệu quả về mặt khí động học. Và phạm vi cũng bị ảnh hưởng xấu bởi thời tiết lạnh. Theo nghiên cứu của Consumer Reports, xe điện nói chung có thể mất tới 40% phạm vi hoạt động khi nhiệt độ giảm xuống 20 độ F hoặc thấp hơn.

Nhu cầu sớm vượt quá mong đợi

Điều đó nói lên rằng, những con số ban đầu đang chỉ đúng hướng cho các nhà sản xuất bước vào lĩnh vực xe bán tải EV. GMC đã bán hết mẫu Hummer cho mẫu năm 2023 và Rivian đang gặp khó khăn để đáp ứng nhu cầu về R1T.

Ford ban đầu xây dựng nhà máy Lightning chuyên dụng của mình ở Dearborn, Michigan để sản xuất khoảng 25,000 xe tải mỗi năm. Giám đốc chương trình xe điện Darren Palmer cho biết nó đã “đánh sập các bức tường” và trang bị lại cho 150,000 xe tải, tốc độ mà Ford hy vọng sẽ đạt được vào cuối năm 2023, ông nói với TheDetroitBureau.com.

Brinley cho biết: “Nếu bạn nhìn về lâu dài, sẽ có chỗ cho tất cả những sản phẩm này” từ các nhà sản xuất ô tô Detroit vốn thống trị phân khúc xe bán tải theo truyền thống.

“Nhà điên” của những mẫu xe mới

Detroit Big Three đã công bố các sản phẩm bao gồm GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV và Ram 1500 EV. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley xác nhận rằng công ty của ông sẽ bổ sung ít nhất một chiếc xe bán tải chạy điện khác vào khoảng giữa thập kỷ này, trong khi các nhà quan sát đang tranh luận về việc liệu điều đó có nghĩa là một phiên bản của xe bán tải Ranger cỡ trung hay xe bán tải Maverick nhỏ gọn – hoặc có lẽ là cả hai. Và GM và Stellantis sẽ không làm ai ngạc nhiên nếu họ bổ sung thêm phiên bản chạy điện cho những chiếc xe bán tải hạng trung của mình.

Trong khi đó, phân khúc xe bán tải EV cũng chứng kiến ​​sự ra mắt của Rivian R1T cũng như Lordstown Endurance mới được giới thiệu. Và Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã hứa sẽ đưa chiếc Cybertruck bị trì hoãn từ lâu ra thị trường vào cuối năm nay.

“Nó sẽ là một nhà thương điên,” Brinley nói thêm, “xét về tất cả các bảng tên” sắp ra mắt.

Hơn đến

Giám đốc điều hành Toyota Akio Toyoda trước đó đã xác nhận công ty của ông sẽ giới thiệu một mẫu xe bán tải chạy điện, mặc dù không rõ liệu đây sẽ là mẫu xe cỡ trung hay cỡ lớn. Kia đang làm việc trên hai chiếc xe tải EV với ít nhất một bộ để đến các showroom ở Mỹ. Nissan, Hyundai và Volkswagen cũng gợi ý rằng họ có thể tham gia vào thị trường này. Và một số công ty khởi nghiệp khác cũng vậy. Điều đó bao gồm Canoo, mặc dù công ty đã cảnh báo các nhà đầu tư rằng họ sẽ không thể đạt được mục tiêu sản xuất nếu không huy động vốn mới.

Như đã nói, Brinley và các nhà phân tích khác dự đoán sẽ có hàng tá xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện trở lên tại các phòng trưng bày ở Mỹ vào giữa đến cuối thập kỷ này.

Giám đốc EV Palmer của Ford cho biết, cuộc cạnh tranh sẽ “không ngừng nghỉ”.

Anh ấy tự tin rằng nhu cầu sẽ ở đó. Ford có kế hoạch mở khu phức hợp sản xuất lớn nhất trong lịch sử của mình, BlueOval City rộng 5 dặm vuông, gần Memphis vào năm 2026. Hãng sẽ tập trung hoàn toàn vào xe tải EV, bao gồm cả Lightning thế hệ thứ hai và ít nhất một mẫu xe khác. Là dự án đắt giá nhất trong lịch sử của Ford, hãng sản xuất ô tô này hy vọng có thể thuyết phục người mua chuyển đổi từ sử dụng xăng và dầu diesel sang sử dụng pin.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/