Phi công thử nghiệm B-21: Cửa sổ kỳ lạ? Không có gì.

PALMDALE, Calif. — Các phi công thử nghiệm sẽ là người đầu tiên lái chiếc B-21 Raider, Không quân máy bay ném bom tàng hình tiếp theo, hiện đang làm việc với các quan chức của Lực lượng Không quân và Northrop Grumman để lên kế hoạch cho các chuyến bay đầu tiên vào năm tới.

Nhưng có một điều không đè nặng lên tâm trí họ, các phi công nhấn mạnh với các phóng viên trước khi chiếc máy bay ném bom cất cánh. Buổi giới thiệu ngày 2 tháng 42 tại Nhà máy Không quân XNUMX ở Palmdale, California: Hình dạng của các cửa sổ của B-21 và trường nhìn mà chúng sẽ cho phép phi công.

Lực lượng Không quân vào năm 2021 đã phát hành một kết xuất của nghệ sĩ về B-21 điều đó gợi ý về một hình dạng bất thường cho bốn cửa sổ của nó, đặc biệt là những cửa sổ ở hai bên, được miêu tả là nghiêng lên trên và hẹp hơn so với những cửa sổ của người tiền nhiệm B-2 Spirit.

Todd Harrison, một chuyên gia về ngân sách quốc phòng và là giám đốc điều hành của Metrea Strategy Insights, nói với Defense News rằng kết xuất khiến những người đam mê máy bay quân sự nhướng mày, và khiến một số người tự hỏi liệu các cửa sổ mới có thể là một bước giảm về khả năng hiển thị hay không.

Buổi giới thiệu thực tế của B-21 đã xác nhận rằng các cửa sổ buồng lái có hình dạng khác — có lẽ với khoảng cách rộng hơn giữa hai cửa sổ chính và nhỏ hơn một chút ở hai bên — so với cửa sổ trên B-2.

Nhưng phi công thử nghiệm, Trung tá Clifton Bell nói rằng từ những gì anh ta nhìn thấy, kính chắn gió của B-21 không khác nhiều so với B-2 và không phải là vấn đề.

“Cơ thể của bạn rất giỏi trong việc điều chỉnh,” Bell, người phụ trách tổ chức thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Edwards ở California và đã từng lái chiếc B-2 trong sự nghiệp của mình, cho biết. “Khi tôi mới bắt đầu lái chiếc B-2, bạn chú ý đến [các cửa sổ của nó] trong chuyến bay đầu tiên, có thể là giờ đầu tiên, và sau đó tâm trí của bạn khá tốt trong việc phân biệt điều gì quan trọng và điều gì không quan trọng. Tôi vẫn chưa bay với những cửa sổ mà tôi có bất kỳ lo ngại nào.”

Harrison cho biết các lựa chọn thiết kế cửa sổ có thể được thực hiện một phần để tối đa hóa khả năng tàng hình của B-21. Và vì B-21 được thiết kế để có khả năng “có người lái tùy chọn” hoặc bay từ xa mà không cần phi công, Harrison cho biết có thể có camera hoặc các cảm biến khác có thể giúp mở rộng tầm nhìn của phi công, khiến cửa sổ rộng ít quan trọng hơn.

Bell, cũng như phi công thử nghiệm B-21 của Northrop Grumman, Chris Moss và Trung tá Joshua Schneider, phó giám đốc chương trình B-21, đã nói chuyện với các phóng viên tại buổi họp báo. Thúc đẩy triển lãm hàng không trưng bày máy bay trước khi buổi lễ bắt đầu. Máy bay ném bom B-2 được mệnh danh là “Tinh thần của California” lù lù phía sau họ.

Trong vài tháng tới sau lần ra mắt công chúng đầu tiên của B-21, nhà sản xuất Northrop Grumman sẽ tiếp tục tiến hành các cuộc thử nghiệm trên mặt đất tiếp theo đối với loại máy bay ném bom có ​​tên T-1, hay 0001.

Vào một thời điểm nào đó trong năm 2023, trong khi chờ kết quả của những thử nghiệm đó, chiếc B-21 này sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên tới Edwards. Sau khi nó nằm trong tay Lực lượng Không quân, các cuộc thử nghiệm bay chính thức hơn có thể bắt đầu và máy bay ném bom sẽ được thử nghiệm các bước của nó. Bell cho biết một chương trình bay thử nghiệm như thế này là “một công việc lớn”.

Moss cho biết các phi công thử nghiệm vào năm tới sẽ tìm kiếm “mọi thứ” khi họ thực hiện một vòng quay. Điều đó sẽ bao gồm việc đảm bảo máy bay ném bom bay theo cách dự kiến ​​trong tốc độ và độ cao không khí cần thiết, cũng như đảm bảo tất cả các hệ thống của nó hoạt động theo cách chúng nên làm và cảm giác của máy bay khi đang bay.

Moss cho biết trong các chuyến bay thử nghiệm, Raider sẽ ghi lại “tất cả các loại dữ liệu” và truyền nó đến phòng điều khiển trên mặt đất để phân tích.

Và công việc của các phi công không chỉ giúp thu thập dữ liệu điện tử, Moss nói. Ý kiến ​​và quan sát của họ về cảm giác của máy bay, liệu nó có hoạt động như thiết kế và thực hành trong trình mô phỏng hay không, cũng như thực hiện những gì được dự đoán cũng sẽ là những điểm dữ liệu quý giá cho các kỹ sư của chương trình.

Hiện tại, Bell cho biết, nhóm tại Edwards đang hợp tác với Northrop để xem xét các hệ thống của Raider và tìm ra hệ thống nào mà nhóm sẽ cần kiểm tra trên chuyến bay.

Bell cho biết anh ấy đã làm việc trong chương trình này từ năm 2016, làm việc cùng với nhà sản xuất và các quan chức của Bộ chỉ huy tấn công toàn cầu của Lực lượng Không quân trong suốt quá trình phát triển máy bay ném bom và thực hiện các điều chỉnh khi cần thiết.

Bell cho biết ông hy vọng B-21 bay tương tự như B-2.

Nhưng B-21 cũng sẽ bao gồm hơn ba thập kỷ tiến bộ công nghệ đã được thực hiện kể từ khi B-2 được giới thiệu vào năm 1988. Và Bell rất háo hức muốn xem những khả năng mới đó sẽ phát huy như thế nào khi các phi công bước vào buồng lái.

“Nó từng là về, 'Tôi lái máy bay giỏi đến mức nào?'” Bell nói. “Bây giờ là, 'Làm thế nào để tôi vận hành một hệ thống?' Phần lớn nó là học cách vận hành một hệ thống để thực hiện nhiệm vụ.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/