Chuyến bay đầu tiên của B-21 chạy chậm 'vài tháng'

WASHINGTON — Chuyến bay đầu tiên của Máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider sẽ xảy ra muộn hơn vài tháng so với dự đoán của Không quân, thư ký của dịch vụ cho biết hôm thứ Tư.

Frank Kendall cho biết tại hội nghị McAleese & Associates ở Washington, trước khi lưu ý rằng ông bị từ chối đưa ra quyết định về chương trình do công việc tư vấn trước đây của ông với nhà sản xuất B-21 Northrop Grumman. “Nó vẫn nằm trong [lịch trình] cơ bản mà chúng tôi đã có ban đầu cho chương trình.”

Trong một tuyên bố với Defense News, Northrop Grumman nói nó vẫn mong đợi để tiến hành Chuyến bay đầu tiên của B-21 vào năm 2023, "được thông báo bởi các sự kiện và dữ liệu."

Northrop Grumman cho biết: “Chương trình vẫn đi đúng đường cơ sở của chính phủ về chi phí, lịch trình và hiệu suất. “Chương trình tiếp tục tập trung vào sự trưởng thành của hệ thống, sẵn sàng sản xuất và chuẩn bị bền vững để định vị tốt nhất B-21 cho chuyến bay đầu tiên và một chiến dịch bay thử nghiệm hiệu quả, dẫn đến khả năng hoạt động ban đầu.”

Sản phẩm B-21 đầu tiên được ra mắt công chúng Ngày 2 tháng XNUMX. Không quân và Northrop Grumman chưa bao giờ cung cấp công khai một ngày cho việc này chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom, chỉ nói rằng nó sẽ tuân theo đợt triển khai, diễn ra trong năm nay và là “dữ liệu và hướng sự kiện”.

Chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit, máy bay ném bom cuối cùng mà Lực lượng Không quân đưa vào phi đội của mình, diễn ra vào tháng 1989 năm 1988, khoảng XNUMX tháng sau khi được triển khai vào tháng XNUMX năm XNUMX.

Trong cuộc họp báo với các phóng viên sau hội nghị McAleese, Kendall từ chối cho biết nguyên nhân khiến lịch trình bị trượt. Ông cho biết sự chậm trễ là do lịch trình nội bộ mà Lực lượng Không quân đã đặt ra và không chỉ ra vấn đề nghiêm trọng hơn với chương trình.

Kendall nói với các phóng viên: “Bạn quản lý một lịch trình mà bạn có xu hướng tạo ra một chút tích cực để cố gắng gây áp lực buộc mọi người phải di chuyển nhanh. “Có một lịch trình cơ bản, được ghi trên sổ sách… nhưng không có vi phạm nào đối với điều đó. Nhưng với lịch trình nội bộ, đã có một vài tháng trôi qua.”

Kristyn Jones, quan chức tài chính hàng đầu của Lực lượng Không quân, người hiện đang giữ chức vụ thứ trưởng lâm thời của bộ, cho biết trong một cuộc họp ngắn về ngân sách hôm thứ Hai, lực lượng này có sáu chiếc B-21 ở các cấp độ sản xuất khác nhau tại Nhà máy Không quân 42 ở Palmdale, California. Con số được xác nhận đó không thay đổi so với khoảng một năm trước.

Trong một cuộc thảo luận bàn tròn với các phóng viên vào tuần trước tại hội nghị của Hiệp hội Lực lượng Hàng không và Vũ trụ, Kendall đã cam kết rằng Chương trình B-21 sẽ không lặp lại các vấn đề “đồng thời quá mức” của Máy bay chiến đấu tấn công chung F-35. Đồng thời là những gì xảy ra khi một chiếc máy bay chuyển qua quá trình phát triển và mua sắm cùng một lúc; nếu các vấn đề được phát hiện trong quá trình thử nghiệm, thì những vấn đề đó phải được khắc phục trong các tàu bay đã được chế tạo hoặc đang được chế tạo.

Kendall lưu ý rằng ông từng gọi các vấn đề xảy ra đồng thời của F-35 là “lỗi mua sắm”, và cho biết B-21 sẽ không lặp lại những sai lầm đó.

Kendall cho biết tại sự kiện McAleese, ông và William LaPlante, hiện là thứ trưởng quốc phòng phụ trách mua sắm, công nghệ và hậu cần, đã cấu trúc chương trình B-21 dưới thời chính quyền Obama “tích cực nhưng không điên rồ”. Vào thời điểm đó, Kendall đảm nhận công việc mà LaPlante đang làm hiện nay và LaPlante là trợ lý thư ký của Lực lượng Không quân về mua sắm, công nghệ và hậu cần.

Kendall nói: “Với những mối đe dọa mà chúng ta phải đối mặt, chúng ta cần phải chấp nhận một số rủi ro. “Không có thứ gọi là chương trình không có rủi ro. Nhưng có rủi ro thận trọng, và có rủi ro điên rồ.”

Vì B-21 là một thiết kế máy bay hoàn toàn mới, Kendall cho biết nên tiến hành một số chuyến bay thử nghiệm và đảm bảo rằng “những điều khó thực hiện” đều thành công trước khi đưa vào sản xuất.

“Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn muốn thực hiện tất cả chương trình bay trước khi bắt đầu sản xuất,” Kendall nói. “Bạn muốn làm đủ để cảm thấy thoải mái rằng thiết kế ổn định và những gì bạn đưa vào sản xuất sẽ không phải có những sửa đổi lớn sau khi bạn đã thực hiện cam kết đó.”

Vào tháng 21, các giám đốc điều hành của Northrop Grumman cho biết trong một cuộc gọi thu nhập, công ty dự kiến ​​Lực lượng Không quân sẽ trao hợp đồng sản xuất đầu tiên cho B-XNUMX vào cuối năm nay.

Nhưng tại hội nghị AFA, Kendall và giám đốc mua lại của Lực lượng Không quân Andrew Hunter đã từ chối cho biết liệu họ có kế hoạch trao một hợp đồng như vậy vào năm 2023 hay không và cho biết dịch vụ này tập trung vào chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom.

Chiếc B-21 đầu tiên, mang số hiệu 001, đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên mặt đất trong những tháng gần đây để chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên tới Căn cứ Không quân Edwards ở California, nơi Lực lượng Không quân sẽ tiến hành các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/air/2023/03/16/b-21-first-flight-running-a-few-months-behind/