Ra mắt Buzz hoàn toàn bằng điện gợi lại những câu chuyện về quá khứ của VW – Cục Detroit

“Mỗi bức ảnh kể một câu chuyện,” Rod Stewart hát, và như những hình ảnh dưới đây minh họa, điều đó chắc chắn đúng khi nói đến Volkswagen Microbus. 

Được tạo ra một cách gần như tình cờ cách đây 50 năm, Xe buýt VW — được biết đến với nhiều cái tên — đã có một lượng người theo dõi lâu dài và trung thành. Trong số những người đã sở hữu một chiếc có Phil Knight, người sáng lập Nike, người đã bắt đầu công việc kinh doanh của mình bằng cách bán giày thể thao ở phía sau xe tải của mình. Steve Jobs đã bán Microbus của riêng mình để huy động tiền thành lập Apple.

Hàng trăm người hâm mộ và chủ sở hữu tận tâm đã có mặt tại Newport Beach, California vào tuần trước để chào mừng chiếc Microbus mang tính biểu tượng và đánh dấu sự ra mắt của người kế nhiệm chạy hoàn toàn bằng điện, American ID.Buzz. Như TheDetroitBureau.com mong đợi, có rất nhiều câu chuyện thú vị để chia sẻ. Đây là một số cái tốt nhất:

Quỷ đỏ

Đối với những người biết, đó là một chiếc Westphalia năm 1970. Đối với Reid Richards, đó là “Quỷ đỏ” và vì lý do chính đáng. Anh ấy đã mua chiếc Volkswagen Microbus màu đỏ thẫm cách đây chưa đầy một năm, anh ấy giải thích: “Tôi luôn muốn có một chiếc,” và anh ấy thậm chí còn tìm thấy một chiếc xe đẩy Wonderfold cho cặp song sinh của mình được mô phỏng theo xe chở người cổ điển của VW. Nhưng chiếc xe tải màu đỏ thẫm của anh ấy thậm chí còn chưa kịp về đến nhà trước khi động cơ của nó bị hỏng. Và một động cơ thay thế đã hỏng hai lần trong những tháng sau đó. 

Anh ấy hiện đang ở vị trí thứ ba và không nắm bắt cơ hội. Hoặc anh nghĩ vậy. Anh ấy đã quyết định kéo chiếc Westphalia đến buổi gặp mặt của một nhà sưu tập cách đây vài tháng nhưng gặp phải một cơn bão dọc đường đã xé toạc mui xe bật lên của Microbus. Trong khi một số người có thể nghĩ rằng đã đến lúc phải tiếp tục, thì không phải Reid. “Trong sâu thẳm,” anh ấy giải thích, “tôi nghĩ mình là một kẻ bạo dâm.”

đặc biệt của nhà thầu

George Evans nói “Tôi thích làm việc với đôi bàn tay của mình,” và nhà thầu ở Newport Beach, California chắc chắn đã rất bận rộn khi tìm thấy một chiếc Volkswagen Transporter Double Cab đời 1963 trên đường lái xe của một khách hàng mới 13 năm trước. “Đó chỉ là số phận,” anh nói, lưu ý rằng anh đã khao khát một trong những chiếc xe bán tải hiếm hoi của VW từ lâu. Người phụ nữ anh đang làm việc đã từ chối hàng trăm lời đề nghị trước đó. Nhưng có lẽ đó là chất lượng của công việc anh ấy đã làm. Vì lý do nào đó, cô quyết định bán Người vận chuyển cho Evans. 

Về cơ bản, tất cả đều là hàng tồn kho, nhưng đối với một số điểm nhấn như đường gờ mạ crôm kép, rõ ràng chiếc xe van cần được sửa chữa và phải mất “Hãy nói hàng trăm giờ” để đưa nó trở lại tình trạng nguyên sơ như ngày nay. “Không,” Evans nói khi được hỏi liệu anh ấy có sử dụng xe tải trong công việc hay không. Điều đó nói rằng, "đó là một trình điều khiển hàng ngày" chỉ cần một số tình yêu dịu dàng và sự quan tâm để tiếp tục chạy.

Người ngủ

Có một số chiếc Microbus nguyên sơ được trưng bày, trông như vừa mới lăn bánh từ một phòng trưng bày. Những chiếc khác đã sẵn sàng rỉ sét xuống đất, bao gồm cả chiếc xe tải năm 1968 của Roger Coursey. Anh ấy đã tìm thấy nó vào một ngày nọ, đang ngồi trong bãi xe lửa và mua nó ngay tại chỗ. Nó không có động cơ và đang rất cần sửa chữa - điều đó ổn với cư dân Downey, California. Anh ấy đã khôi phục sáu chiếc xe buýt khác. Với vết rỉ sét, vết lõm và đèn pha bị hỏng, bạn có thể nghĩ rằng nó đang ở giai đoạn “trước”. Nhưng đó chính xác là cách mà Coursey muốn. 

“Phần thân xe là của năm 1968, nhưng phần còn lại của nó đều là của năm 2020,” anh ấy giải thích, mọi thứ từ hệ thống treo đến hệ thống truyền động. “Tôi đoán bạn có thể gọi nó là một giấc ngủ. Trên thực tế, ngay cả phần thân xe cũng được cập nhật vào lúc này hay lúc khác,” anh ấy tiết lộ, lưu ý rằng ban đầu nó là một chiếc xe van có bảng điều khiển, nhưng một chủ sở hữu trước đó đã thêm các cửa sổ bên. Tình cờ, Coursey đang tiến hành khôi phục Microbus thứ tám của mình.

Gia đình đi du lịch cùng nhau

“Tôi bắt đầu mua Volkswagens khi tôi 16 tuổi,” PaulServenti nói, và gặp vợ Robin, tại một sự kiện của câu lạc bộ xe hơi VW. Nuôi nấng một gia đình, “Chúng tôi quyết định kiếm một thứ gì đó mà chúng tôi có thể dùng để đưa bọn trẻ đến địa điểm.” Thật phù hợp, họ đã chọn mô hình xe cắm trại Westphalia năm 1967 mà họ đã tiếp tục nghiên cứu trong 23 năm qua. “Chúng tôi thu thập những thứ từ đây và đó” để làm cho khoảng thời gian bên trong chính xác, Robin nói, mặc dù Paul có vẻ gần như hối lỗi khi nhận thấy chiếc đài bán dẫn di động trên bàn ăn mới hơn chiếc Xe buýt vài năm. 

Vì nó đã 66 tuổi nên chiếc xe van ở trong tình trạng tốt một cách đáng kinh ngạc, tuy nhiên nó chỉ yêu cầu những sửa chữa nhỏ nhất đối với khoang hành khách, chẳng hạn như trang trí xung quanh tủ lạnh. Cặp vợ chồng — và các con của họ — thường xuyên sử dụng Westphalia và là khách quen tại các cuộc biểu tình của Microbus. “Chúng tôi giống như gia đình vậy,” anh nói. “Bạn thấy ai đó sở hữu một cái và chúng tôi là bạn ngay lập tức.”

xe buýt hippie

“Đó là tất cả trong gia đình,” Luke Caldwell nói. “Bố mẹ tôi có Volkswagens khi tôi còn nhỏ. Họ là những kẻ hippy và đã mang nó đi khắp Nam Mỹ.” Về phần mình, Caldwell gợi lên vẻ ngoài lạnh lùng cổ điển của Quận Cam, được chải chuốt kỹ lưỡng, với cặp kính râm đắt tiền và đôi dép xỏ ngón, và một chút hình xăm lấp ló dưới chiếc áo phông thiết kế riêng của anh ấy. Anh ta có thể đã từ bỏ sự rung cảm hippie của cha mẹ mình, nhưng anh ta có Xe buýt trong hệ thống của mình. 

Giờ đây, anh ấy sở hữu một chiếc Volkswagen Microbus 1967 21 cửa sổ không tì vết — và “rất đáng để sưu tập’. Một cách thích hợp, đó là một dự án gia đình, vợ anh ấy “tham gia rất nhiều vào việc trùng tu nó.” Caldwell cho biết cô ấy đã lựa chọn sử dụng tông màu xám và xanh mòng két đặc biệt - đó là điều mà “hầu hết mọi người đều khen ngợi,” Caldwell nói. Nó có thể tương đối hiếm và có giá trị, anh ấy nói thêm, “Nhưng tôi sử dụng nó nhiều nhất có thể. Đây không phải là nữ hoàng trailer.

Đánh bại ung thư

Anh ấy đã mua chiếc “Xe buýt ngắn” năm 1960 của mình cho vui. Nhưng đối với Fred Hayes, nó trở thành một nhiệm vụ. Tháng XNUMX năm ngoái, anh được chẩn đoán mắc bệnh ung thư bàng quang xâm lấn. Nhưng anh ấy còn lâu mới sẵn sàng nhượng bộ. “Tôi có ý định đánh bại căn bệnh ung thư,” anh ấy nói, và Xe buýt “đã trở thành một phép ẩn dụ đối với tôi. Cuộc sống thật ngắn ngủi. Lái xe Shorty. Có trụ sở tại San Francisco, Hayes lái nó đi khắp mọi nơi để truyền đi thông điệp: đừng coi thường sức khỏe của bạn. Mọi người “cần được kiểm tra.” 

Đối với một người đang trải qua cơn khủng hoảng sức khỏe nghiêm trọng, hành trình 400 dặm đến Quận Cam có vẻ hơi nhiều, nhưng “Tôi đến đây để bày tỏ lòng biết ơn của mình đối với bạn bè và cuộc sống.” Trên đường đi, anh ấy yêu cầu những người anh ấy gặp ký tên vào mặt sau của Xe buýt. Trong số những cái tên đã có trên đó: Inar Castillo, nhà thiết kế của VW ID.Buzz mới. Hayes cho biết ca phẫu thuật gần đây dường như đã thành công. Nhưng anh ấy có thể phải chậm lại một thời gian vì anh ấy bắt đầu hóa trị vào cuối tháng này.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• Mua và bán cổ phần trong các công ty PRE-IPO với PREIPO®. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/