Sau vụ trật bánh tàu Ohio, Norfolk Southern tiết lộ một kế hoạch an toàn mới

Sau vụ trật bánh tàu Ohio, Norfolk Southern tiết lộ một kế hoạch an toàn mới

Dấu thời gian: Ngày 7 tháng 2023 năm 12 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 1998239

Tập đoàn Norfolk Southern có kế hoạch bổ sung hàng trăm máy dò nhiệt bên đường nhằm nỗ lực cải thiện độ an toàn sau vụ trật bánh làm đổ hóa chất độc hại vào tháng XNUMX ở Ohio.

Động thái này là một phần trong kế hoạch sáu điểm được công bố vào ngày 6 tháng 3, bao gồm việc khám phá các loại cảm biến mới hơn, đẩy nhanh việc sử dụng các biện pháp kiểm tra tàu kỹ thuật số và xem xét các máy dò âm thanh có thể giúp phát hiện các vấn đề về trục xe. Sáng kiến ​​​​này dựa trên những phát hiện ban đầu trong cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia về vụ tai nạn ngày XNUMX tháng XNUMX, Norfolk Southern cho biết trong một tuyên bố.

Tuyến đường sắt đang chịu áp lực từ các cơ quan quản lý, chính trị gia và công chúng trong việc tăng cường hoạt động sau vụ tai nạn làm phát tán hóa chất và khiến cộng đồng nông thôn phải sơ tán. Vụ việc đã trở thành tâm điểm bàn tán ở Capitol Hill, khi Giám đốc điều hành Alan Shaw sẽ bị ủy ban Thượng viện Hoa Kỳ thẩm vấn vào cuối tháng XNUMX. Tổng thống Joe Biden cũng cho biết ông sẽ đến thăm địa điểm này ở Đông Palestine.

Sự giám sát chặt chẽ có thể sẽ tăng lên sau khi Norfolk Southern gặp phải một vụ trật bánh khác vào cuối tuần qua ở Ohio. 

Vụ việc xảy ra cách Đông Palestine khoảng 180 dặm (400 km) về phía tây, không liên quan đến vật liệu nguy hiểm và không có báo cáo về thương tích. Nhưng nó đã làm dấy lên một cuộc tranh luận lớn hơn về an toàn tàu hỏa và những lời chỉ trích trên khắp các khía cạnh chính trị, từ Lãnh đạo đa số Thượng viện Chuck Schumer đến cựu Tổng thống Donald Trump, người đã đến thăm địa điểm này vào tháng Hai. 

Mặc dù số vụ trật bánh tàu ở Mỹ đã giảm so với hai thập kỷ trước nhưng vẫn còn 1,093 vụ vào năm ngoái, tức khoảng ba vụ mỗi ngày.

Thượng nghị sĩ Sherrod Brown, đảng viên Đảng Dân chủ Ohio, gọi những sự cố mới nhất là “không thể chấp nhận được” và cáo buộc công ty đặt lợi nhuận lên trên sự an toàn. Brown và J.D. Vance, thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa của Ohio, là những nhà tài trợ cho một dự luật an toàn đường sắt yêu cầu tiết lộ nhiều hơn về các vật liệu nguy hiểm đi qua các bang, kiểm tra vòng bi bánh xe và quy định quy mô phi hành đoàn tối thiểu.

Các đảng viên Đảng Dân chủ trong Ủy ban Giám sát Hạ viện vào ngày 6 tháng XNUMX đã yêu cầu riêng ngành đường sắt cung cấp các tài liệu liên quan đến cảm biến cũng như các biện pháp lập kế hoạch, cắt giảm lực lượng lao động và liên lạc điều hành với các quan chức liên bang sau vụ tai nạn đầu tháng XNUMX, cùng các vấn đề khác.

Cổ phiếu của Norfolk Southern đã giảm 2.4% vào lúc 3:04 chiều. Ngày 3 tháng 7.3 tại New York. Cổ phiếu đã giảm 2023% trong năm 3 tính đến thời điểm đóng cửa ngày 5.3 tháng 500, kém xa mức tăng XNUMX% của Chỉ số S&P XNUMX.

Cảm biến nhiệt bên đường đã bị một số nhà phê bình xem xét kỹ lưỡng, họ chỉ ra rằng chúng không thể ngăn chặn nhiều lỗi linh kiện trong những năm gần đây. Các nhà điều tra nhận thấy các thiết bị này đã hoạt động bình thường trước khi tàu Norfolk Southern trật bánh vào tháng trước, nhưng do khoảng cách giữa các cảm biến quá xa nên cảnh báo không phát ra âm thanh cho đến khi ổ trục bánh xe tăng vọt lên 253 độ so với nhiệt độ môi trường.

Tìm hiểu thêm: Vụ tai nạn tàu hỏa ở Ohio làm nổi bật các cảm biến nhiệt được coi là không đáng tin cậy

Công ty cho biết ngày 6 tháng 14 rằng họ đang đánh giá khoảng cách giữa các máy dò chịu nhiệt, trung bình khoảng 200 dặm trên mạng chính của mình và sẽ bổ sung thêm khi cần thiết. Norfolk Southern cho biết họ dự kiến ​​sẽ lắp đặt thêm khoảng XNUMX chiếc nữa, bắt đầu từ hướng tiếp cận phía Tây tới Đông Palestine. 

Nó không tiết lộ ước tính chi phí cho các cảm biến mới hoặc bất kỳ biện pháp nào khác mà nó đã cam kết.
Shaw cho biết trong tuyên bố: “Những cải tiến an toàn có ý nghĩa đòi hỏi nỗ lực toàn diện của ngành nhằm tập hợp các nhà sản xuất toa tàu và toa xe bồn, chủ sở hữu và bên cho thuê toa tàu cũng như các công ty đường sắt”.

Dấu thời gian:

Thêm từ Bộ não chuỗi cung ứng