Trục trặc phần mềm trong thời gian hỗn loạn khiến F-35 của Lực lượng Không quân gặp nạn ở Utah

Trục trặc phần mềm trong thời gian hỗn loạn khiến F-35 của Lực lượng Không quân gặp nạn ở Utah

Dấu thời gian: 27:2023 chiều ngày 4 tháng 00 năm XNUMX
Nút nguồn: 2790972

Một cuộc điều tra của Lực lượng Không quân cho thấy một máy bay chiến đấu F-35A Lightning II đã bị rơi tại Căn cứ Không quân Hill, Utah vào tháng XNUMX năm ngoái khi không khí hỗn loạn làm xáo trộn hệ thống điện tử hàng không của nó, khiến máy bay không thể kiểm soát được.

Vụ tai nạn không gây tử vong đánh dấu sự lần thứ hai một chiếc F-35A của Không quân bị phá hủy trong một vụ tai nạn kể từ khi các máy bay phản lực bắt đầu bay vào năm 2012. Sự mất mát của nó khiến Không quân thiệt hại hơn 166 triệu USD, cơ quan này cho biết trong một báo cáo được công bố hôm thứ Năm.

Vụ tai nạn xảy ra Báo cáo cho biết chỉ sau 6 giờ chiều theo giờ địa phương vào ngày 19 tháng 2022 năm 35, khi bộ tứ F-421A quay trở lại Hill sau một chuyến xuất kích huấn luyện “không suôn sẻ”. Chiếc máy bay phản lực bị rơi thuộc Phi đội tiêm kích XNUMX của Hill, đang tiếp cận căn cứ với tư cách là chiếc máy bay thứ ba trong đội hình bốn tàu.

Báo cáo cho biết, khi họ chuẩn bị hạ cánh, phi công cảm thấy "rung lắc nhẹ" do nhiễu loạn từ chiếc máy bay phía trước anh ta. Không khí gập ghềnh khiến bộ điều khiển chuyến bay của F-35 đăng ký dữ liệu chuyến bay không chính xác và máy bay phản lực ngừng phản ứng với những nỗ lực điều khiển bằng tay của phi công.

Phi công đã cố gắng hủy bỏ việc hạ cánh và thử lại, nhưng máy bay phản lực đã phản ứng bằng cách lao mạnh sang trái. Những nỗ lực tiếp theo để điều chỉnh máy bay không thành công và phi công đã nhảy dù ra phía bắc căn cứ một cách an toàn. Chiếc F-35 của anh bị rơi gần đường băng ở Hill.

Báo cáo cho thấy toàn bộ sự việc kéo dài chưa đầy 10 giây.

Một phi công thử nghiệm F-35, người theo dõi vụ tai nạn từ mặt đất, nói với các nhà điều tra rằng chiếc máy bay “trông giống như một chiếc F-35 hoàn toàn bình thường trước khi mất kiểm soát”. “Tôi đã thấy những chuyển động thực sự lớn trên bề mặt điều khiển chuyến bay - [bộ ổn định], cánh tà ở mép sau, bánh lái dường như đều chuyển động khá nhanh.”

Các nhà điều tra phát hiện ra rằng phi công liên quan đến vụ tai nạn đã không tuân theo các quy trình nhiễu loạn có hiệu lực vào ngày hôm đó. Điều đó đòi hỏi các phi công phải bay xa hơn, với khoảng cách ít nhất 9,000 feet giữa các lần hạ cánh.

Tuy nhiên, báo cáo lưu ý rằng hướng dẫn bay của F-35 yêu cầu các phi công giãn cách khi hạ cánh thêm 3,000 feet và không chỉ rõ họ sẽ cách nhau bao xa trong trường hợp nhiễu loạn.

Các mô phỏng đã xác nhận rằng vấn đề xuất phát từ việc máy bay giải thích sai dữ liệu chuyến bay, chứ không phải do tác động vật lý của chính tình trạng nhiễu loạn.

Báo cáo lưu ý: “Doanh nghiệp F-35 có hơn 600,000 giờ bay và đây là lần đầu tiên xảy ra sự nhiễu loạn của luồng sóng có tác động đến hệ thống dữ liệu không khí”.

Lực lượng Không quân cho biết khả năng xảy ra một vụ tai nạn tương tự lần nữa là rất nhỏ.

Người phát ngôn của Bộ chỉ huy tác chiến không quân cho biết: “Giống như bất kỳ vụ tai nạn máy bay nào, chúng tôi sẽ kết hợp những phát hiện từ báo cáo này một cách phù hợp để cải thiện các quy trình và nâng cao an toàn chuyến bay trong Lực lượng Không quân”.

F-35A là máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến nhất của Không quân cho các nhiệm vụ trinh sát trên không, tấn công mặt đất và phòng không. Lực lượng này có kế hoạch tăng từ khoảng 375 lên 432 chiếc F-35A vào năm 2023, đóng quân tại một số căn cứ ở Mỹ và nước ngoài.

Rachel Cohen gia nhập Air Force Times với tư cách là phóng viên cao cấp vào tháng 2021 năm XNUMX. Tác phẩm của cô đã xuất hiện trên Tạp chí Không quân, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post, và những người khác.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức quốc phòng toàn cầu