Tesla khai thác các khoản tín dụng thuế của Biden để bù đắp cho việc giảm giá EV - Autoblog

Tesla khai thác các khoản tín dụng thuế của Biden để bù đắp cho việc giảm giá EV – Autoblog

Dấu thời gian: 23:2023 chiều ngày 2 tháng 00 năm XNUMX
Nút nguồn: 2781678

SEOUL - Tesla CEO Elon Musk đã sẵn sàng để cắt xe điện tăng giá trở lại để thúc đẩy doanh số bán hàng nếu nền kinh tế suy thoái và một phần lý do là nhờ khoản tín dụng thuế của chính quyền Biden. 

“Thật hợp lý khi hy sinh lợi nhuận để sản xuất nhiều phương tiện hơn,” Musk cho biết hôm thứ Tư, lưu ý rằng Tesla đang phải đối mặt với “thời kỳ hỗn loạn”. 

Cổ phiếu Tesla đã giảm gần 10% vào thứ Năm khi các nhà đầu tư lo lắng rằng tỷ suất lợi nhuận của nhà sản xuất ô tô, vốn đã giảm liên tục trong năm qua, sẽ phải đối mặt với những cơn gió ngược hơn nữa. 

Nhưng cho dù Tesla có giảm giá thêm hay không, các khoản tín dụng thuế cho ắc quy sản xuất mang lại cho nó lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ sản xuất ít pin hơn, Reuters' phân tích kết quả quý hai của công ty cho thấy. 

Tesla đã giảm giá tại Hoa Kỳ, Trung Quốc và các thị trường khác kể từ cuối năm ngoái. MỘT Mẫu Y, hiện nay trên thế giới xe bán chạy nhất, ở Hoa Kỳ có giá thấp hơn 20% so với thời điểm Giáng sinh năm 2022. Bao gồm khoản tín dụng thuế Biden trị giá 7,500 đô la, giá đã giảm 35%. 

Dữ liệu của Cox Automotive cho thấy chiến lược giảm giá năng động của Tesla, kết hợp với các khoản trợ cấp, đã giúp tăng doanh số bán hàng trong quý hai tại Mỹ lên 35% so với cùng kỳ năm trước. 

Theo phân tích của Reuters dựa trên dự báo của Tesla và doanh số bán hàng tại Mỹ, các khoản tín dụng thuế pin trong Đạo luật Giảm lạm phát, có hiệu lực từ năm nay, lên tới khoản trợ cấp khoảng 900 đến 1,400 USD cho mỗi chiếc Tesla được bán tại Hoa Kỳ. 

Kết hợp với 600 đô la cho mỗi chiếc xe mà Tesla thu được từ việc bán các khoản bù đắp theo quy định cho các nhà sản xuất khác để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, các khoản trợ cấp của chính phủ Hoa Kỳ đã bù đắp phần lớn khoản giảm giá 2,500 đô la trong quý đối với phiên bản tầm xa của Model Y. 

Nhà phân tích Seth Goldstein của Morningstar cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Các khoản tín dụng thuế sản xuất của Tesla ít nhất sẽ giúp bù đắp một phần việc cắt giảm giá mà Tesla đã phải thực hiện để thúc đẩy nhu cầu. 

BONANZA CỦA TESLA 

Tesla là người hưởng lợi nhiều nhất từ ​​các khoản tín dụng sản xuất pin theo IRA, cơ quan này mang lại các ưu đãi cho các nhà sản xuất Hoa Kỳ. Nó sản xuất pin với nhà cung cấp Panasonic ở Nevada và đang tăng sản lượng tại nhà máy riêng ở Texas. 

Công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence ước tính Tesla và Panasonic sẽ thu về khoảng 1.8 tỷ đô la tín dụng sản xuất trong năm nay, cao hơn nhiều so với con số 480 triệu đô la mà họ dự kiến. General Motors và nhà cung cấp pin của nó, LG Energy Solution. 

Mặc dù được hưởng lợi từ các khoản tín dụng thuế, Musk đã chỉ trích Mỹ Tổng thống Joe Biden và nhiều chính sách của mình và kêu gọi loại bỏ trợ cấp. 

Giám đốc tài chính Zach Kirkhorn cho biết Tesla dự kiến ​​sẽ ghi nhận khoản tín dụng pin từ 150 triệu đến 250 triệu USD mỗi quý trong năm nay, sau khi hạch toán khoản trợ cấp được chia với Panasonic. Điều đó có thể tăng lên khi Tesla tăng cường sản xuất pin. 

“Giá trị của các khoản tín dụng năm nay sẽ không lớn, nhưng tôi nghĩ nó có thể rất lớn. Chúng tôi nghĩ rằng nó có thể sẽ rất quan trọng trong tương lai,” Musk nói trong cuộc gọi hội nghị thu nhập của Tesla vào tháng Giêng. 

Theo IRA, các nhà sản xuất đủ điều kiện nhận tín dụng thuế dựa trên dung lượng của pin do Hoa Kỳ sản xuất. Đối với Model Y, khoản thanh toán đầy đủ sẽ lên tới 3,375 USD cho mỗi chiếc xe trước khi thanh toán cho Panasonic. 

Nhiều nhà phân tích loại trừ các khoản tín dụng theo quy định mà Tesla thu được từ các nhà sản xuất ô tô khác, nhưng bao gồm các khoản tín dụng sản xuất của Biden, khi tính tỷ suất lợi nhuận cơ bản của nó. 

Tỷ suất lợi nhuận gộp ô tô hàng quý của Tesla, không bao gồm các khoản tín dụng theo quy định, đã giảm xuống 18.1% trong quý hai từ mức 26% một năm trước đó. 

Video liên quan:

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog