Cái lạnh buốt giá, cái nóng thiêu đốt: Phòng thí nghiệm thời tiết khắc nghiệt để vượt qua giới hạn của T-7

Cái lạnh buốt giá, cái nóng thiêu đốt: Phòng thí nghiệm thời tiết khắc nghiệt để vượt qua giới hạn của T-7

Nút nguồn: 3038117

WASHINGTON — Trong khuôn khổ Phòng thí nghiệm khí hậu McKinley tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida, Lực lượng Không quân buộc máy bay và các hệ thống khác phải chịu những điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất mà hành tinh có thể gặp phải.

Nhiệt độ Nam Cực. Nắng nóng sa mạc bỏng rát. Gió mô phỏng đập vào máy bay bằng cát, bụi, mưa đóng băng, phun muối và tuyết, tất cả để đảm bảo chúng không bị hỏng khi điều kiện trở nên khắc nghiệt.

Và vào ngày 15 tháng XNUMX, một trong những Máy bay huấn luyện phản lực mới nhất của Không quân đến phòng thí nghiệm McKinley để thử nghiệm.

Sản phẩm Diều hâu đỏ T-7A là máy bay phản lực tiếp theo mà Không quân dự định sử dụng để đào tạo phi công mới cách lái máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiên tiến, đồng thời nó được thiết kế để mô phỏng các máy bay phản lực thế hệ thứ năm như F-22 Raptor và F-35.

Dịch vụ có kế hoạch mua một đội tàu gồm 351 Máy bay T-7 do Boeing sản xuất để thay thế các máy bay huấn luyện 504 T-38 Talon cũ hơn sẽ nghỉ hưu. Chiếc T-7 đầu tiên của Không quân vào tháng XNUMX đã bay tới Căn cứ Không quân Edwards ở California để bay thử nghiệm thêm.

Cơ quan này cho biết vào ngày 20 tháng 7 rằng họ có kế hoạch thử nghiệm chiếc T-25 này tại phòng thí nghiệm McKinley, chiếc Boeing thứ hai cho đến nay đã được giao cho Không quân, chịu được nhiệt độ duy trì từ -110 độ đến 7 độ F. Những thử nghiệm này được gọi là ngâm lạnh và tải năng lượng mặt trời, và những người thử nghiệm sau đó sẽ xem động cơ đẩy, thủy lực, nhiên liệu, điện, năng lượng thứ cấp, kiểm soát môi trường và các hệ thống khác của T-XNUMX hoạt động tốt như thế nào trong các điều kiện khắc nghiệt.

Troy Hoeger, trưởng nhóm thử nghiệm phát triển của T-7 tại Trung tâm Quản lý Vòng đời Không quân, cho biết: “Red Hawk phải chịu được nhiều môi trường từ ngồi trên mặt đất dưới cái nóng của Texas đến bay ở độ cao”. . “Phòng thí nghiệm khí hậu giúp chúng tôi thực hiện điều này một cách có chủ ý và có phương pháp, đồng thời sẽ giúp chúng tôi tin tưởng rằng máy bay mới của chúng tôi đáp ứng các yêu cầu.”

Không quân và Boeing cho biết hồi đầu năm nay việc thử nghiệm khí hậu có thể sẽ kéo dài khoảng sáu tuần.

Quân đội bắt đầu tiến hành các cuộc thử nghiệm tại phòng thí nghiệm McKinley vào năm 1947 để đảm bảo các phương tiện và thiết bị của họ có thể tồn tại ở mọi nơi trên thế giới. Nó đã được nâng cấp và mở rộng nhiều lần trong nhiều thập kỷ và hiện có năm phòng cùng các hệ thống khác. Máy bay, vũ khí và thiết bị được thử nghiệm ở đó bao gồm B-29 Superfortress, P-51 Mustang và P-47 Thunderbolt, cũng như xe tăng, bệ phóng tên lửa, nơi trú ẩn, động cơ phản lực, phương tiện và lốp xe.

Theo tờ thông tin của Lực lượng Không quân, buồng chính của nó - buồng môi trường lớn nhất thế giới - là một nhà chứa máy bay cách nhiệt, cao 70 foot, đủ lớn để thử nghiệm toàn bộ máy bay, vũ khí và các hệ thống hỗ trợ khác. Buồng chính thậm chí còn đủ lớn để thử nghiệm một chiếc C-5M Super Galaxy khổng lồ, mặc dù bản phát hành năm 2007 trong cuộc thử nghiệm C-5 cho thấy nó rất vừa vặn.

Hai hệ thống trang điểm không khí của buồng đó - về cơ bản là một số hệ thống HVAC cường độ cao nhất trên thế giới - tạo ra nhiệt độ từ -65 độ đến 165 độ. Theo Chương trình Nam Cực của Hoa Kỳ, Nam Cực thường ghi nhận nhiệt độ -76 độ vào mùa đông.

Và nó có thể tạo ra nhiều điều kiện độ ẩm và mô phỏng cường độ bức xạ mặt trời mà máy bay có thể hấp thụ khi đậu trong thời gian dài dưới ánh nắng mặt trời ở Texas.

Các buồng khác tại McKinley có thể tạo ra sương mù muối để nhanh chóng mô phỏng các điều kiện ăn mòn cao mà máy bay có thể gặp phải sau nhiều năm phơi nhiễm ở khu vực ven biển hoặc bắn phá máy bay bằng gió, mưa hoặc bão cát và bụi mô phỏng như chúng có thể gặp phải ở Trung Đông.

Tuy nhiên, một buồng khác có thể tạo ra nhiều loại áp suất mà máy bay có thể phải đối mặt ở độ cao lên tới 80,000 feet và kiểm tra xem máy bay có thể xử lý tình trạng giảm áp nhanh như thế nào.

Stephen Losey là phóng viên tác chiến trên không của Defense News. Trước đây, ông đã đề cập đến các vấn đề về lãnh đạo và nhân sự tại Air Force Times, và Lầu Năm Góc, các hoạt động đặc biệt và chiến tranh trên không tại Military.com. Ông đã đến Trung Đông để đưa tin về các hoạt động của Không quân Hoa Kỳ.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức Quốc phòng Không quân