Southwest Airlinbes đã báo cáo kết quả tài chính quý 2023 và cả năm XNUMX:
- Khoản lỗ ròng trong quý IV là 219 triệu USD, tương đương mức lỗ 0.37 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng
- Thu nhập ròng quý IV, không bao gồm các khoản mục đặc biệt1, là 233 triệu USD, tương đương 0.37 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng
- Thu nhập ròng cả năm là 498 triệu USD, tương đương 0.81 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng
- Thu nhập ròng cả năm, không bao gồm các khoản mục đặc biệt1, là 986 triệu USD, tương đương 1.57 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng
- Kỷ lục doanh thu hoạt động quý 6.8 và cả năm lần lượt là 26.1 tỷ USD và XNUMX tỷ USD
- Thanh khoản2 là 12.5 tỷ USD, vượt quá số dư nợ 8.0 tỷ USD
Bob Jordan, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành, cho biết: “Năm 2023 là một năm có nhiều tiến bộ đáng kể. Chúng tôi đã kết thúc năm với một Công ty mạnh mẽ hơn nhiều nhờ nỗ lực của những Con người đáng kinh ngạc của chúng tôi. Chúng tôi đã hoàn thành kế hoạch hành động mùa đông toàn diện, khôi phục mạng lưới, tận dụng tối đa đội tàu của mình, cung cấp các khả năng mới đáng kể cho Khách hàng và có hệ số hoàn thành quý 2023 tốt nhất trong hơn một thập kỷ. Và quan trọng là chúng tôi đã duy trì được sức mạnh của bảng cân đối cấp đầu tư của mình, bất chấp những thách thức đặc biệt trong vài năm qua. Hiệu suất hàng quý của chúng tôi cao hơn kỳ vọng của chúng tôi và bao gồm các kỷ lục quý XNUMX và cả năm về doanh thu hoạt động và hành khách. Chúng tôi đã phê chuẩn XNUMX thỏa thuận lao động vào năm XNUMX và với việc phê chuẩn thành công một hợp đồng đầu ngành dành cho Phi công của mình, chúng tôi hiện đã phê chuẩn tổng cộng XNUMX thỏa thuận chỉ trong hơn một năm, cung cấp các gói thù lao cạnh tranh trên thị trường cho những Người xuất sắc của chúng tôi.
“Tôi rất tự hào về nhiều thành tựu của chúng tôi vào năm 2023, nhưng chúng tôi vẫn chưa hoàn thành các mục tiêu tài chính của mình. Khi chúng tôi làm việc khẩn trương để khôi phục tỷ suất lợi nhuận của mình về mức lịch sử, chúng tôi tin rằng kế hoạch năm 2024 của chúng tôi mang lại tầm nhìn để cải thiện khả năng sinh lời của chúng tôi qua từng năm, kiếm được chi phí vốn trong năm nay và mang lại tiến bộ đáng kể cho mục tiêu dài hạn của chúng tôi. mục tiêu vượt quá chi phí vốn của chúng tôi. Bất chấp áp lực chi phí đơn vị lạm phát từ các thỏa thuận lao động mới và kế hoạch tăng cường bảo trì máy bay, chúng tôi có kế hoạch chống lại một số áp lực chi phí đó thông qua các sáng kiến chiến lược và các điều chỉnh mạng lưới đã được thực hiện, tạo ra lợi nhuận hoạt động3 mở rộng, ngoại trừ các mặt hàng đặc biệt, vào năm 2024. Chúng tôi cũng kỳ vọng sẽ đạt được tiến bộ đáng chú ý trong việc lấy lại hiệu quả, với số lượng nhân viên theo kế hoạch vào cuối năm 2024 sẽ giảm dần so với cùng kỳ năm trước khi chúng tôi giảm tốc độ tuyển dụng xuống mức dưới mức tiêu hao. Hiện tại, chúng tôi dự kiến sẽ tăng số dặm ngồi có sẵn trong cả năm 2024 khoảng 6% so với cùng kỳ năm trước, tất cả đều là kết chuyển từ mức tăng trưởng liên quan đến khôi phục mạng lưới năm 2023. Vì vậy, không có công suất bổ sung mới nào vào năm 2024. Với việc khôi phục mạng lưới phía sau, chúng tôi có kế hoạch đo lường mức tăng trưởng và tiếp tục thực hiện các điều chỉnh, bao gồm cả điều chỉnh công suất nếu cần, khi chúng tôi nỗ lực làm việc để đạt được các mục tiêu tài chính của mình.
“Kế hoạch năm 2024 của chúng tôi thúc đẩy một loạt sáng kiến, trong đó quan trọng nhất là bao gồm việc điều chỉnh tốt hơn mạng lưới tuyến đường cho phù hợp với các mô hình nhu cầu mới. Mặc dù mới ở quý đầu tiên nhưng những sáng kiến này đang mang lại giá trị và chúng tôi kỳ vọng chúng sẽ đóng góp khoảng 1.5 tỷ USD vào lợi nhuận trước thuế tăng thêm hàng năm. Do đó, chúng tôi kỳ vọng mức tăng trưởng doanh thu hoạt động hàng năm và tỷ suất lợi nhuận hoạt động hàng năm sẽ ở mức hai chữ số3 sự bành trướng. Chúng tôi kỳ vọng các sáng kiến hiện tại của chúng tôi sẽ tiếp tục mang lại hiệu quả sau năm 2024 và chúng tôi đang tích cực thực hiện các sáng kiến mới. Chúng tôi sẽ không ngừng thực hiện các kế hoạch của mình nhằm thúc đẩy kết quả tài chính đồng thời nâng cao Dịch vụ Khách sạn tuyệt vời của mình và mang lại hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả hơn.”
Hướng dẫn và Outlook
Các bảng sau giới thiệu hoặc cập nhật hướng dẫn tài chính được chọn cho quý đầu tiên và cả năm 2024, nếu có:
Ước tính Quý 1 năm 2024 | |
RASM (a), hàng năm | Tăng 2.5% đến 4.5% |
ASM (b), so với cùng kỳ năm trước | Tăng ~ 10% |
Chi phí nhiên liệu kinh tế trên mỗi gallon1,4 | $ 2.70 $ 2.80 |
Chi phí bảo hiểm rủi ro nhiên liệu cho mỗi gallon | $0.08 |
Bảo hiểm rủi ro nhiên liệu tăng lãi thanh toán tiền mặt trên mỗi gallon | $0.02 |
ASM trên mỗi gallon (tiết kiệm nhiên liệu) | 79 để 81 |
CASM-X (c), so với cùng kỳ năm trước1,5 | Tăng 6% đến 7% |
Số nợ dự kiến trả (triệu) | ~ $ 7 |
Chi phí lãi vay (triệu) | ~ $ 62 |
Ước tính năm 2024 | |
ASM (b), so với cùng kỳ năm trước | Tăng ~ 6% |
Chi phí nhiên liệu kinh tế trên mỗi gallon1,4 | $ 2.55 $ 2.65 |
Chi phí bảo hiểm rủi ro nhiên liệu cho mỗi gallon | $0.07 |
Bảo hiểm rủi ro nhiên liệu tăng lãi thanh toán tiền mặt trên mỗi gallon | $0.01 |
CASM-X (c), so với cùng kỳ năm trước1,5 | Tăng 6% đến 7% |
Số nợ dự kiến trả (triệu) | ~ $ 29 |
Chi phí lãi vay (triệu) | ~ $ 249 |
Máy bay (d) | 847 |
Thuế suất có hiệu lực | 23% đến 24% |
Chi phí vốn (tỷ) | $ 3.5 $ 4.0 |
(a) Doanh thu khai thác trên mỗi số chỗ ngồi sẵn có (“RASM” hoặc “doanh thu đơn vị”).
(b) Số dặm chỗ ngồi sẵn có (“ASM” hoặc “sức chứa”). Lịch bay của Công ty hiện được công bố để bán đến hết ngày 2 tháng 2024 năm 2024. Công ty hiện dự kiến công suất quý 8 năm 10 sẽ tăng trong khoảng từ 2024% đến 3%, so với cùng kỳ năm trước và công suất quý 5 năm XNUMX sẽ tăng trong từ XNUMX% đến XNUMX% so với cùng kỳ năm trước.
(c) Chi phí vận hành trên mỗi số ghế có sẵn, không bao gồm chi phí nhiên liệu và dầu, các hạng mục đặc biệt và chia sẻ lợi nhuận (“CASM-X”).
(d) Máy bay tại địa điểm, cuối kỳ. Công ty hiện có kế hoạch giao khoảng 79 máy bay Boeing 737 MAX (“MAX”) và 49 máy bay ngừng hoạt động vào năm 2024, bao gồm 45 chiếc Boeing 737-700 (“-700”) và 737 chiếc Boeing 800-800 (“-737”). Lịch giao hàng cho 7-7 (“-7”) phụ thuộc vào Cục Hàng không Liên bang (“FAA”) cấp các chứng nhận và phê duyệt cần thiết cho Công ty Boeing (“Boeing”) và Công ty. FAA cuối cùng sẽ xác định thời điểm cấp chứng nhận -XNUMX và đưa vào sử dụng, đồng thời Boeing có thể tiếp tục gặp phải những thách thức về chuỗi cung ứng, vì vậy Công ty không đưa ra đảm bảo nào rằng các ước tính và mốc thời gian hiện tại sẽ được đáp ứng.
Kết quả doanh thu và triển vọng:
- Doanh thu hoạt động quý 2023 năm 6.8 đạt kỷ lục quý 10.5 là XNUMX tỷ USD, tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm trước
- Doanh thu hoạt động cả năm 2023 đạt kỷ lục 26.1 tỷ USD, tăng 9.6% so với cùng kỳ năm trước
- RASM quý 2023 năm 8.9 giảm XNUMX% so với cùng kỳ năm trước—tốt hơn so với phạm vi dự báo trước đây của Công ty do số lượng đặt phòng sắp kết thúc cao hơn dự kiến và lợi nhuận tiếp tục tăng
Công ty đã đạt được hiệu suất doanh thu kỷ lục trong quý 2023 và cả năm XNUMX do nhu cầu giải trí lành mạnh và lợi nhuận tiếp tục tăng mạnh, đặc biệt là trong thời gian nghỉ lễ, cùng với doanh thu phụ trợ kỷ lục trong quý XNUMX, doanh thu từ chương trình khách hàng thân thiết và lượng hành khách vận chuyển. Các lượt đặt chỗ cận kề, bao gồm cả các lượt đặt chỗ kinh doanh được quản lý, đã thực hiện tốt hơn mong đợi trong tháng XNUMX và tháng XNUMX, thúc đẩy doanh thu của đơn vị trong quý XNUMX vượt xa phạm vi hướng dẫn trước đó của Công ty.
Công ty dự kiến RASM quý đầu tiên năm 2024 sẽ tăng trong khoảng từ 2.5% đến 4.5% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng này bao gồm luồng gió thuận chiều xấp xỉ năm điểm do tác động tiêu cực đến doanh thu trong quý đầu tiên năm 2023 liên quan đến sự gián đoạn hoạt động vào tháng 2022 năm XNUMX. Theo trình tự, hiệu suất thể hiện sự cải thiện lành mạnh chủ yếu nhờ tối ưu hóa mạng lưới, đóng góp thị phần từ sáng kiến Hệ thống phân phối toàn cầu (“GDS”) của Công ty, sự tăng trưởng trong chương trình Phần thưởng nhanh chóng®chương trình khách hàng thân thiết và sức mạnh liên tục trong nhu cầu tổng thể. Việc tối ưu hóa mạng đã hoàn tất về mặt vật chất với lịch trình vào tháng 2024 năm XNUMX, tại thời điểm đó Công ty dự kiến sẽ có lãi trở lại.
Sau khi hoàn tất kế hoạch năm 2024, Công ty hiện mong đợi sự kết hợp giữa các nỗ lực tối ưu hóa mạng lưới, sự trưởng thành liên tục của các thị trường phát triển và lợi ích gia tăng của các sáng kiến chiến lược mới và hiện có để hỗ trợ lợi nhuận hoạt động năm 20243mở rộng, không bao gồm các mặt hàng đặc biệt, được thúc đẩy bởi tăng trưởng doanh thu hoạt động ở mức hai con số so với cùng kỳ năm trước và giá nhiên liệu máy bay phản lực trên thị trường thấp hơn so với cùng kỳ năm trước. Công ty cũng tin rằng kế hoạch năm 2024 của mình mang lại tầm nhìn để đạt được chi phí vốn bình quân gia quyền (“WACC”) trong năm nay và mang lại tiến bộ đáng kể hướng tới mục tiêu dài hạn là luôn đạt được lợi nhuận sau thuế trên vốn đầu tư (“ ROIC”)6cao hơn WACC của Công ty.
Chi phí nhiên liệu và triển vọng:
- Chi phí nhiên liệu kinh tế trong quý 2023 năm 3.00 là XNUMX USD mỗi gallon1—ở mức thấp hơn so với kỳ vọng trước đây của Công ty—và bao gồm 0.05 USD cho mỗi gallon phí bảo hiểm và 0.12 USD cho mỗi gallon trong các khoản thanh toán tiền mặt thuận lợi từ các hợp đồng phái sinh nhiên liệu.
- Chi phí nhiên liệu kinh tế cả năm 2023 là 2.89 USD mỗi gallon1—phù hợp với hướng dẫn trước đó—và bao gồm 0.06 USD mỗi gallon chi phí bảo hiểm và 0.12 USD mỗi gallon trong các khoản thanh toán bằng tiền mặt thuận lợi từ các hợp đồng phái sinh nhiên liệu
- Hiệu suất sử dụng nhiên liệu trong quý 2023 năm 4.0 đã cải thiện 737% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ có nhiều máy bay Boeing 8-8 (“-XNUMX”) hơn, loại máy bay tiết kiệm nhiên liệu nhất của Công ty, tính theo phần trăm trong đội bay của Công ty
- Tính đến ngày 17 tháng 2024 năm 2024, giá trị thị trường hợp lý của các hợp đồng phái sinh nhiên liệu của Công ty ký kết từ năm 2026 đến hết năm 252 là tài sản trị giá XNUMX triệu USD.
Chương trình phòng ngừa rủi ro nhiên liệu kéo dài nhiều năm của Công ty tiếp tục cung cấp bảo hiểm chống lại sự tăng vọt của giá năng lượng. Các hợp đồng phái sinh nhiên liệu hiện tại của Công ty bao gồm sự kết hợp của các công cụ dựa trên dầu thô West Texas Middle và Brent. Giá nhiên liệu kinh tế trên mỗi gallon nhạy cảm4bảng dưới đây giả định mối quan hệ giữa dầu thô Brent và các sản phẩm đã lọc dựa trên giá thị trường tính đến ngày 17 tháng 2024 năm XNUMX.
Giá nhiên liệu kinh tế ước tính cho mỗi gallon, bao gồm thuế và phí bảo hiểm nhiên liệu |
||||||
Dầu thô Brent trung bình giá mỗi thùng |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 $ 2.25 | $ 2.10 $ 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 $ 2.60 | $ 2.40 $ 2.50 | ||||
Thị trường hiện tại (a) | $ 2.70 $ 2.80 | $ 2.55 $ 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 $ 2.90 | $ 2.70 $ 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 $ 3.20 | $ 3.00 $ 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 $ 3.45 | $ 3.25 $ 3.35 | ||||
Giá trị thị trường hợp lý của hợp đồng phái sinh nhiên liệu thanh toán trong kỳ |
$ 12 triệu | $ 86 triệu | ||||
Chi phí bảo hiểm ước tính | $ 39 triệu | $ 158 triệu |
(a) Giá thị trường trung bình của dầu thô Brent tính đến ngày 17 tháng 2024 năm 77, lần lượt là 76 USD và 2024 USD/thùng trong quý đầu tiên và cả năm XNUMX.
Ngoài ra, Công ty đang cung cấp tỷ lệ phần trăm tối đa của mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính7 được bảo đảm bởi các hợp đồng phái sinh nhiên liệu trong bảng sau:
Giai đoạn | Tỷ lệ dự phòng nhiên liệu tối đa (a) |
2024 | 57% |
2025 | 46% |
2026 | 18% |
(a) Dựa trên kế hoạch số chỗ ngồi hiện có của Công ty. Công ty hiện được phòng ngừa rủi ro 60% trong quý đầu tiên năm 2024, 55% được phòng ngừa rủi ro trong quý 2024 năm 56 và 2024% được phòng ngừa rủi ro trong nửa cuối năm XNUMX.
Chi phí phi nhiên liệu và triển vọng:
- Chi phí hoạt động quý 2023 năm 9.5 tăng 7.2% so với cùng kỳ năm trước lên XNUMX tỷ USD
- Chi phí hoạt động quý 2023 năm XNUMX, không bao gồm chi phí xăng dầu, các hạng mục đặc biệt và chia lợi nhuận1, giảm 0.7% so với cùng kỳ
- Quý 2023 năm 18.1 CASM-X giảm 2023% so với cùng kỳ năm trước và cả năm 1.2 CASM-X giảm XNUMX% so với cùng kỳ năm trước—cả hai đều phù hợp với kỳ vọng trước đó
- Tích lũy 118 triệu USD chi phí chia sẻ lợi nhuận cho năm 2023 vì lợi ích của Nhân viên
CASM-X quý 2023 năm 18.1 của Công ty giảm 2022% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do chi phí hoạt động tăng cao và mức công suất thấp hơn trong quý 2022 năm XNUMX do sự gián đoạn hoạt động vào tháng XNUMX năm XNUMX. Việc giảm chi phí đơn vị này được bù đắp một phần bởi áp lực lạm phát chung hàng năm, bao gồm tỷ lệ lao động cao hơn cho tất cả các nhóm làm việc của Nhân viên, cũng như thời gian chi phí bảo trì theo kế hoạch.
Kết quả quý 2023 năm 426 của Công ty bao gồm chi phí hoạt động xấp xỉ 426 triệu đô la do việc tăng tiền thưởng phê chuẩn cho Phi công như một phần của hợp đồng mới với Hiệp hội Phi công Hàng không Tây Nam (“SWAPA”). Sự thay đổi ước tính 2023 triệu USD liên quan đến các kỳ trước và do đó được coi là một mục đặc biệt trong kết quả tài chính Non-GAAP quý 426 năm 54 của Công ty. Trong số thay đổi ước tính 2023 triệu USD, 24 triệu USD liên quan đến quý 2023 năm 30, 2023 triệu USD liên quan đến quý 318 năm 2023, 318 triệu USD liên quan đến quý 2023 năm 2023 và 2023 triệu USD còn lại liên quan đến các giai đoạn trước năm 22. Do đó, chỉ có 2024 triệu đô la liên quan đến các giai đoạn trước năm XNUMX được coi là một khoản mục đặc biệt trong kết quả tài chính Non-GAAP cả năm XNUMX của Công ty. Thay đổi trong ước tính được ghi nhận trong quý XNUMX năm XNUMX thể hiện ước tính hiện tại tốt nhất của Công ty liên quan đến khoản tiền thưởng phê duyệt cuối cùng sẽ được trả cho mỗi Phi công đủ điều kiện, được xác định kể từ ngày phê chuẩn thỏa thuận vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX. việc xác định số tiền chính xác phải trả cho mỗi Phi công, vốn cũng phải được SWAPA đối chiếu và phê duyệt, rất phức tạp vì phải tính đến các hạng mục vốn rất khó ước tính. Vì vậy, số tiền có thể thay đổi.
Thu nhập lãi ròng cả năm 2023, được bao gồm trong các chi phí (thu nhập) khác, tăng 431 triệu USD so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do thu nhập lãi tăng 366 triệu USD do lãi suất cao hơn, cùng với việc giảm 81 triệu USD trong chi phí lãi vay do các hoạt động mua lại và trả nợ khác nhau trong suốt năm 2022.
Thuế suất thực tế năm 2023 của Công ty là 26.3%, cao hơn khoảng ba điểm so với kỳ vọng của Công ty, chủ yếu do tác động về thuế của thỏa thuận đạt được với Bộ Giao thông vận tải (“DOT”) về việc gián đoạn hoạt động vào tháng 2022 năm 2024. Công ty hiện ước tính mức thuế hiệu quả năm 23 sẽ nằm trong khoảng từ 24% đến XNUMX%.
Công ty hiện kỳ vọng CASM-X trong quý đầu tiên năm 2024 sẽ tăng trong khoảng từ 6% đến 7% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng khoảng ba đến bốn điểm là do mức lương thị trường năm 2024 tích lũy cao hơn cho các nhóm làm việc của Nhân viên có thỏa thuận mở và do chi phí lao động tổng thể tăng vào năm 2024, bao gồm cả việc tăng mức lương và những thay đổi về quy tắc làm việc đã thỏa thuận liên quan đến Hợp đồng thí điểm được phê chuẩn gần đây . Phần lớn mức tăng còn lại là do áp lực hàng năm từ chi phí bảo trì.
Hơn nữa, Công ty hiện dự đoán áp lực chi phí tương tự trong suốt cả năm, khiến CASM-X 2024 sẽ tăng trong khoảng từ 6% đến 7% so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, Công ty dự kiến mức tăng khoảng XNUMX đến XNUMX điểm là do chi phí lao động hàng năm cao hơn và khoảng XNUMX điểm mức tăng là do chi phí bảo trì hàng năm cao hơn. Trong suốt cả năm, trọng tâm của Công ty sẽ là lấy lại hiệu quả để giúp chống lại áp lực chi phí lạm phát. Để đạt được mục tiêu này, Công ty có kế hoạch kết thúc năm với số lượng nhân viên ở mức từ phẳng đến giảm so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực, đội tàu và chi tiêu vốn:
Công suất trong quý 2023 năm 21.4 của Công ty tăng 2023% và công suất cả năm 14.7 tăng 2% so với cùng kỳ năm trước. Lịch bay của Công ty hiện được công bố để bán đến hết ngày 2024 tháng 2024 năm 2024. Với nỗ lực của Công ty trong việc hoàn thành kế hoạch năm 10 và mức tăng trưởng công suất vừa phải, Công ty hiện dự kiến công suất quý 2024 năm 8 sẽ tăng khoảng 10%; quý 2024 năm 3 công suất tăng khoảng 5% đến 2024%; công suất quý 6 năm 2024 tăng trong khoảng từ 2024% đến XNUMX%; và công suất cả năm XNUMX sẽ tăng khoảng XNUMX% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng ASM theo kế hoạch trong nửa cuối năm được thúc đẩy bởi sự gia tăng dự kiến về độ dài chặng trung bình của chuyến đi máy bay với cả số ghế và số chuyến đã bay dự kiến sẽ giảm so với cùng kỳ năm trước trong quý XNUMX và XNUMX năm XNUMX. Công ty tiếp tục lập kế hoạch tăng trưởng công suất sau năm XNUMX ở mức thấp đến trung bình hàng năm. Tuy nhiên, Công ty sẽ tiếp tục đánh giá các kế hoạch dựa trên tiến độ đạt được so với các mục tiêu tài chính dài hạn của mình.
Công ty đã nhận được 17 -8 máy bay trong quý 2023 năm 8, bao gồm thêm một lần giao -86 máy bay so với kế hoạch trước đó, nâng tổng số giao hàng là 8 -2023 máy bay vào năm 85, so với hướng dẫn trước đó là 8 -2023 máy bay. Công ty kết thúc năm 817 với 39 máy bay, phản ánh 700 -41 máy bay ngừng hoạt động, so với hướng dẫn trước đó là 700 lần ngừng hoạt động, do chuyển hai lần ngừng hoạt động -2024 sang năm XNUMX.
Công ty hiện đang lên kế hoạch giao khoảng 79 máy bay MAX vào năm 2024, khác với sổ đặt hàng theo hợp đồng được hiển thị trong bảng bên dưới do những thách thức liên tục trong chuỗi cung ứng của Boeing và tình trạng hiện tại của chứng nhận -7. Công ty có kế hoạch cho nghỉ hưu khoảng 49 máy bay, bao gồm 45 chiếc -700 và 800 chiếc -2024, kết thúc năm 847 với khoảng 7 máy bay trong đội bay của mình. Các kế hoạch năng lực hiện tại của Công ty không giả định việc đưa -XNUMX vào hoạt động trong năm nay và tùy thuộc vào năng lực sản xuất của Boeing.
Chi tiêu vốn cả năm 2023 của Công ty là 3.5 tỷ USD, phù hợp với hướng dẫn trước đây của Công ty. Công ty ước tính chi tiêu vốn năm 2024 của mình sẽ nằm trong khoảng từ 3.5 tỷ USD đến 4.0 tỷ USD, bao gồm khoảng 2.2 tỷ USD chi tiêu vốn cho máy bay và 1.6 tỷ USD cho chi tiêu vốn phi máy bay. Bao gồm cả ngân sách chi tiêu vốn và chi phí hoạt động, Công ty hiện dự kiến sẽ chi khoảng 1.7 tỷ USD vào năm 2024 cho các khoản đầu tư, nâng cấp và bảo trì hệ thống công nghệ. Công ty hiện ước tính mức chi tiêu vốn trung bình hàng năm của mình là khoảng 4 tỷ USD cho đến năm 2027 và sẽ tiếp tục đánh giá mức chi tiêu vốn này dựa trên hiệu quả hoạt động của Công ty so với các mục tiêu tài chính dài hạn.
Kể từ lần công bố kết quả tài chính trước đó vào ngày 26 tháng 2023 năm 7, Công ty đã thực hiện 2025 lựa chọn -2024 để giao hàng vào năm 8. Ngoài ra, Công ty đã đẩy nhanh một đơn hàng chắc chắn 2023 -2025 sang năm 7, chuyển đổi và chuyển ba đơn hàng chắc chắn 2024 -8 thành ba đơn hàng 2025 -8 đơn đặt hàng chắc chắn và chuyển thêm ba đơn đặt hàng chắc chắn 2024 -85 sang năm 2024, dẫn đến 27 lần giao máy bay MAX theo hợp đồng vào năm 7 (58 -8 và 25 -2024). Các bảng sau đây cung cấp thêm thông tin về sổ đặt hàng theo hợp đồng của Công ty và so sánh sổ đặt hàng theo hợp đồng kể từ ngày 26 tháng 2023 năm XNUMX với sổ đặt hàng trước đó kể từ ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Sổ đặt hàng hợp đồng 737 hiện tại tính đến ngày 25 tháng 2024 năm XNUMX:
Công ty Boeing | |||||||
-7 Đơn đặt hàng chắc chắn | -8 Đơn đặt hàng chắc chắn | -7 hoặc -8 Tùy chọn | Tổng số: | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (c) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (A) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) Thời gian giao hàng cho chiếc -7 phụ thuộc vào việc FAA cấp các chứng nhận và phê duyệt cần thiết cho Boeing và Công ty. FAA cuối cùng sẽ xác định thời điểm cấp chứng nhận -7 và đưa vào sử dụng, và do đó Công ty không đưa ra đảm bảo rằng các ước tính và mốc thời gian hiện tại là chính xác.
(b) Công ty có quyền linh hoạt chỉ định các đơn đặt hàng hoặc quyền chọn chắc chắn là -7 hoặc -8, sau khi có thông báo trước bằng văn bản như đã nêu trong hợp đồng.
(c) Công ty hiện có kế hoạch giao khoảng 79 máy bay MAX vào năm 2024.
Sổ đặt hàng 737 trước đó tính đến ngày 26 tháng 2023 năm XNUMX (a): | ||||||||||
Công ty Boeing | ||||||||||
-7 Đơn đặt hàng chắc chắn | -8 Đơn đặt hàng chắc chắn | -7 hoặc -8 Tùy chọn | Tổng số: | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) 'Sổ đặt hàng 737 trước đó' chỉ nhằm mục đích tham khảo và so sánh. Nó không nên được dựa vào nữa. Xem 'Sổ đặt hàng hợp đồng 737 hiện tại' để biết sổ đặt hàng máy bay hiện tại của Công ty.
Thanh khoản và triển khai vốn:
- Công ty kết thúc năm 2023 với 11.5 tỷ USD tiền mặt, các khoản tương đương tiền và các khoản đầu tư ngắn hạn, cùng hạn mức tín dụng quay vòng hoàn toàn sẵn có là 1.0 tỷ USD
- Công ty tiếp tục có một lượng lớn tài sản không bị cản trở với giá trị sổ sách ròng khoảng 17.3 tỷ USD, bao gồm 14.5 tỷ USD giá trị máy bay và 2.8 tỷ USD tài sản phi máy bay như động cơ dự phòng, thiết bị mặt đất và bất động sản.
- Công ty có trạng thái tiền mặt ròng8 là 3.5 tỷ USD và khoản nợ được điều chỉnh thành vốn đầu tư (“đòn bẩy”)9 46 phần trăm tính đến ngày 31 tháng 2023 năm XNUMX
- Công ty đã trả lại 428 triệu USD cho Cổ đông thông qua việc trả cổ tức trong năm 2023
- Công ty đã trả 85 triệu USD trong năm 2023 để thanh toán các khoản nợ và nghĩa vụ cho thuê tài chính, bao gồm cả việc rút 53 triệu USD tiền gốc liên quan đến giao dịch mua lại hợp đồng thuê và 32 triệu USD liên quan đến các khoản thanh toán tiền thuê theo lịch trình.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- : có
- :là
- :không phải
- 2.8 tỷ USD
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15%
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- ở trên
- tăng tốc
- thành tựu
- Tài khoản
- Đạt được
- Hoạt động
- tích cực
- Ngoài ra
- thêm vào
- Ngoài ra
- Điều chỉnh
- điều chỉnh
- điều chỉnh
- quản lý
- tiến
- chống lại
- Hiệp định
- thỏa thuận
- máy bay
- Các hãng hàng không
- sắp xếp
- Tất cả
- Đã
- Ngoài ra
- am
- số lượng
- an
- và
- hàng năm
- áp dụng
- chấp thuận
- phê duyệt
- gần đúng
- khoảng
- LÀ
- AS
- tài sản
- Tài sản
- liên kết
- Hiệp hội
- đảm đương
- At
- tiêu hao
- có sẵn
- Trung bình cộng
- hàng không
- b
- Cân đối
- Cân đối kế toán
- cơ sở
- dựa
- cơ sở
- BE
- sau
- Tin
- tin
- phía dưới
- hưởng lợi
- BEST
- Hơn
- giữa
- Ngoài
- Tỷ
- tỷ
- Boeing
- Thêm các lợi ích
- cuốn sách
- đặt phòng
- cả hai
- brent
- Brent Crude
- Ngân sách
- kinh doanh
- nhưng
- Mua lại
- by
- khả năng
- Sức chứa
- vốn
- thực hiện
- tiền mặt
- các khoản tương đương tiền
- Chứng nhận
- chứng chỉ
- chuỗi
- thách thức
- thay đổi
- Những thay đổi
- chánh
- Giám đốc điều hành
- giám đốc điều hành
- kết hợp
- công ty
- Của công ty
- so sánh
- so
- Bồi thường
- cạnh tranh
- hoàn thành
- Hoàn thành
- hoàn thành
- phức tạp
- toàn diện
- nhất quán
- chứa
- tiếp tục
- tiếp tục
- liên tiếp
- hợp đồng
- hợp đồng
- hợp đồng
- Góp phần
- đóng góp
- chuyển đổi
- sửa chữa
- Phí Tổn
- Chi phí
- Counter
- kết
- phủ
- Tạo
- tín dụng
- DÒNG TÍN DỤNG
- dầu thô
- Giá dầu thô
- Current
- Hiện nay
- khách hàng
- Ngày
- Nợ
- thập kỷ
- Tháng mười hai
- giảm
- giảm
- cung cấp
- giao
- Giao hàng
- phân phối
- giao hàng
- Nhu cầu
- bộ
- sở giao thông
- phụ thuộc
- triển khai
- Dẫn xuất
- Mặc dù
- Xác định
- xác định
- Phát triển
- khó khăn
- pha loãng
- hiển thị
- Gián đoạn
- phân phối
- cổ tức
- do
- xuống
- lái xe
- điều khiển
- lái xe
- hai
- suốt trong
- mỗi
- Đầu
- kiếm được
- Kinh tế
- Hiệu quả
- hiệu quả
- hiệu quả
- hiệu quả
- những nỗ lực
- tám
- cao
- đủ điều kiện
- Công nhân
- cuối
- kết thúc
- kết thúc
- năng lượng
- giá năng lượng
- Động cơ
- tăng cường
- nhập
- Trang thiết bị
- tương đương
- đặc biệt
- ước tính
- ước tính
- dự toán
- đánh giá
- quá
- dư thừa
- loại trừ
- thi hành
- điều hành
- Đốc điều hành
- hiện tại
- mở rộng
- mong đợi
- mong đợi
- dự kiến
- kỳ vọng
- chi phí
- kinh nghiệm
- phi thường
- FAA
- yếu tố
- công bằng
- thuận tiện
- Liên bang
- Cục Quản lý Hàng không Liên bang
- vài
- cuối cùng
- kết thúc
- tài chính
- tài chính
- mục tiêu tài chính
- Công ty
- Tên
- năm
- bằng phẳng
- VÒI
- Linh hoạt
- chuyến bay
- Tập trung
- tiếp theo
- Trong
- 4
- Thứ tư
- từ
- Nhiên liệu
- tiết kiệm nhiên liệu
- Full
- đầy đủ
- xa hơn
- thu nhập
- Góc ảnh
- Tổng Quát
- Toàn cầu
- mục tiêu
- Các mục tiêu
- cấp
- tuyệt vời
- Mặt đất
- Phát triển
- Tăng trưởng
- hướng dẫn
- có
- Một nửa
- Có
- số đầu người
- khỏe mạnh
- Hàng rào
- bảo hiểm rủi ro
- giúp đỡ
- Cao
- cao hơn
- Thuê
- lịch sử
- Đánh
- Ngày lễ
- hiếu khách
- Tuy nhiên
- HTTPS
- if
- Va chạm
- quan trọng
- nâng cao
- cải thiện
- cải thiện
- in
- Mặt khác
- bao gồm
- bao gồm
- Bao gồm
- lợi tức
- Tăng lên
- tăng
- Tăng
- đáng kinh ngạc
- gia tăng
- phát sinh
- đầu ngành
- Lạm phát
- thông tin
- vốn có
- Sáng kiến
- khả năng phán đoán
- cụ
- bảo hiểm
- quan tâm
- Lãi suất
- Trung cấp
- trong
- giới thiệu
- vốn đầu tư
- đầu tư
- Đầu Tư
- ban hành
- IT
- mặt hàng
- ITS
- Tháng một
- Jordan
- jpg
- chỉ
- nhân công
- lớn
- cho thuê
- Chiều dài
- Cấp
- niveaux
- đòn bẩy
- ánh sáng
- Dòng
- lâu
- còn
- sự mất
- thấp hơn
- Trung thành
- Chương trình khách hàng trung thành
- thực hiện
- duy trì
- bảo trì
- Đa số
- làm cho
- quản lý
- nhiều
- Tháng Ba
- tháng 2024
- lợi nhuận
- thị trường
- Giá thị trường
- thị phần
- giá trị thị trường
- thị trường
- vật chất
- tối đa
- tối đa
- Có thể..
- hoàn tất
- dặm
- triệu
- hàng triệu
- vừa phải
- chi tiết
- hiệu quả hơn
- hầu hết
- nhiều
- nhiều năm
- phải
- cần thiết
- tiêu cực
- net
- mạng
- Mới
- chín
- Không
- Nổi bật
- thông báo
- Tháng mười một
- tại
- nghĩa vụ
- Tháng Mười
- of
- Cung cấp
- Nhân viên văn phòng
- bù đắp
- Dầu
- on
- ONE
- có thể
- mở
- hoạt động
- chi phí hoạt động
- hoạt động
- hoạt động
- tối ưu hóa
- Các lựa chọn
- or
- gọi món
- đơn đặt hàng
- Nền tảng khác
- vfoXNUMXfipXNUMXhfpiXNUMXufhpiXNUMXuf
- Outlook
- Vượt trội hơn
- nổi bật
- kết thúc
- tổng thể
- gói
- thanh toán
- một phần
- qua
- mô hình
- thanh toán
- người
- mỗi
- phần trăm
- tỷ lệ phần trăm
- hiệu suất
- thực hiện
- thời gian
- kinh nguyệt
- hình chụp
- phi công
- Phi công
- đặt
- kế hoạch
- kế hoạch
- lập kế hoạch
- kế hoạch
- plato
- Thông tin dữ liệu Plato
- PlatoDữ liệu
- Điểm
- điểm
- cao cấp
- Chủ tịch
- áp lực
- trước
- trước đây
- giá
- Giá
- chủ yếu
- Hiệu trưởng
- Trước khi
- quá trình
- Sản phẩm
- Lợi nhuận
- lợi nhuận
- lợi nhuận
- chương trình
- Tiến độ
- tiến bộ
- tài sản
- tự hào
- cho
- cung cấp
- cung cấp
- công bố
- mục đích
- Quý
- tam cá nguyệt
- phạm vi
- nhanh
- Tỷ lệ
- Giá
- đạt
- thực
- nhận
- gần đây
- ghi
- ghi lại
- hồ sơ
- tài liệu tham khảo
- tinh chế
- phản ánh
- về
- liên quan
- liên quan
- quan hệ
- mối quan hệ
- phát hành
- không ngừng
- đáng tin cậy
- còn lại
- trả nợ
- Báo cáo
- Báo cáo
- đại diện cho
- cần phải
- tương ứng
- phục hồi
- khôi phục
- phục hồi
- kết quả
- kết quả
- Kết quả
- nghỉ hưu
- trở lại
- doanh thu
- tăng trưởng doanh thu
- doanh thu
- khoảng
- Route
- Quy tắc
- bán
- lịch trình
- lên kế hoạch
- Thứ hai
- quý II
- xem
- chọn
- dịch vụ
- định
- giải quyết
- Thanh toán
- định cư
- Chia sẻ
- cổ đông
- tấm
- thay đổi
- VẬN CHUYỂN
- thời gian ngắn
- nên
- Thị giác
- có ý nghĩa
- tương tự
- chậm
- So
- một số
- hãng hàng không Tây Nam
- đặc biệt
- đặc biệt
- tiêu
- Chi
- gai
- Traineeship
- quy định
- Trạng thái
- Chiến lược
- sức mạnh
- mạnh mẽ hơn
- Tiêu đề
- thành công
- như vậy
- cung cấp
- chuỗi cung ứng
- Thách thức chuỗi cung ứng
- hỗ trợ
- hệ thống
- bàn
- Gió cùng chiều
- mất
- mục tiêu
- thuế
- Thuế
- Công nghệ
- texas
- hơn
- cảm ơn
- việc này
- Sản phẩm
- Them
- Đó
- vì thế
- Kia là
- Thứ ba
- điều này
- năm nay
- những
- số ba
- Thông qua
- khắp
- thời gian
- dòng thời gian
- thời gian
- đến
- Tổng số:
- đối với
- Giao dịch
- giao thông vận tải
- điều trị
- chuyến đi
- hai
- Cuối cùng
- đơn vị
- Cập nhật
- nâng cấp
- trên
- us
- giá trị
- khác nhau
- rất
- tiền lương
- là
- we
- TỐT
- là
- hướng Tây
- cái nào
- trong khi
- sẽ
- Mùa đông
- với
- Công việc
- đang làm việc
- viết
- năm
- năm
- nhưng
- Năng suất
- zephyrnet