Nghị sĩ muốn thử nghiệm máy bay không người lái nhanh hơn, bảo vệ để lấp đầy khoảng trống hàng tồn kho

WASHINGTON – Một nhà lập pháp có ảnh hưởng đang khuyến khích quân đội Hoa Kỳ chấp nhận rủi ro nhiều hơn trong việc theo đuổi các hệ thống không người lái, với hy vọng những máy bay không người lái này có thể lấp đầy khoảng trống khả năng bị bỏ lại khi các hệ thống cũ ngừng hoạt động.

giới hạn chi tiêu liên bang cho tài khóa 2024 và tài khóa 2025 đã buộc Ủy ban Dịch vụ Vũ trang Hạ viện đồng ý cho nghỉ hưu các tàu và máy bay cũ kỹ mà họ có thể đã chiến đấu để giữ lâu hơn một chút, Hạ nghị sĩ Rob Wittman nói với Defense News.

Tuy nhiên, ông cảnh báo, “có lẽ sẽ có một khoảng cách” giữa thời điểm các nền tảng cũ như A-10 của Không quân và tàu tuần dương của Hải quân nghỉ hưu, và khi các dịch vụ có thể xây dựng lại hoàn toàn kho vũ khí của họ.

Wittman, R-Va., cho biết trong một cuộc phỏng vấn ngày 14 tháng XNUMX tại văn phòng của ông ở Đồi Capitol: “Tôi nghĩ rằng vấn đề thực sự cần được đặt lên hàng đầu là sử dụng các nền tảng nhỏ hơn, ít tốn kém hơn, có thể tiêu thụ được làm công cụ lấp đầy khoảng trống.

“Những thứ đó có thể rất, rất có khả năng và đây là những nền tảng đã có sẵn và có thể đi vào sản xuất vào ngày mai. Vì vậy, tàu không người lái trên mặt nước, tàu không người lái dưới nước - Hải quân thực sự phải nhấn bàn đạp ga về điều này và nói: 'OK, làm thế nào để chúng ta tích hợp các nền tảng này?' ” Wittman, người chủ trì hội đồng lực lượng trên không và trên bộ chiến thuật của ủy ban, đồng thời cũng là thành viên trong tiểu ban về lực lượng trên biển và lực lượng triển khai, nói thêm.

Mặc dù Quốc hội đã đặt câu hỏi về một số nỗ lực thử nghiệm và mua sắm của Hải quân sau những sai lầm đắt giá với chương trình Tàu chiến ven biển, trong số những chương trình khác, Wittman cho biết bây giờ là thời điểm thích hợp để chấp nhận rủi ro nhiều hơn trong việc theo đuổi các tàu nổi và tàu ngầm không người lái với tốc độ nhanh hơn.

Sản phẩm Hải quân chủ yếu để mắt đến các chương trình kỷ lục dựa trên quy mô của nền tảng: nó nhằm mục đích trao hợp đồng cho thiết kế và xây dựng Tàu bề mặt không người lái cỡ lớn vào năm tài chính 25 và USV cỡ trung bình có thể sẽ theo sau vài năm. Chương trình Phương tiện dưới biển không người lái cực lớn Orca đang chậm vài năm trong quá trình chế tạo và thử nghiệm năm phương tiện nguyên mẫu, nhưng Hải quân hy vọng sẽ thấy một phiên bản hoạt động ở nước ngoài vào năm tài chính 26.

Wittman cho biết Hải quân có khả năng di chuyển nhanh hơn nếu tập trung vào nhiệm vụ hơn là quy mô, điều này phù hợp hơn với thử nghiệm đang diễn ra ở Trung Đông dưới Lực lượng Đặc nhiệm 59.

“Họ cần phải ra ngoài đó và nói, 'Nghe này, chúng tôi tin rằng nền tảng này sẽ hoạt động rất tốt khi bổ sung cho nhóm tàu ​​sân bay tấn công, hoặc bổ sung cho [nhóm sẵn sàng đổ bộ], hoặc phi đội khu trục, hoặc Virginia- lớp [tàu ngầm tấn công], hoặc lớp Ohio [tàu ngầm tên lửa đạn đạo],' và sau đó mua một số lượng tương đối mà bạn có thể thử nghiệm rất kỹ lưỡng” trong 12-18 tháng, sau đó sửa đổi chúng hoặc chuyển sang sản xuất hàng loạt, ông nói.

“Tin tốt là, những thứ này ở mức giá mà bạn có thể chấp nhận một số rủi ro. Bạn có đủ khả năng để có những nền tảng mà bạn nhìn vào và thốt lên: 'Trời ơi, có vẻ như nó sẽ thành công, nhưng thực tế lại không thành công',” anh ấy nói thêm.

Anh ấy cũng muốn Hải quân có các phương tiện nổi không người lái chỉ có thể thực hiện các nhiệm vụ giám sát, những phương tiện khác chỉ dành cho chiến tranh điện tử và hơn thế nữa chỉ bắn vũ khí, anh ấy nói, thay vì dành quá nhiều tiền và quá nhiều thời gian để cố gắng theo đuổi một nền tảng có thể làm tất cả.

“Tôi chỉ muốn Hải quân xem xét những điều đó, và tôi nghĩ họ có thể làm tốc độ phù hợp đó. Đó sẽ là thứ lấp đầy khoảng trống bởi vì các nền tảng tinh tế của chúng ta - hàng không mẫu hạm, tàu mặt nước, tàu ngầm của chúng ta - tất cả các nền tảng tuyệt vời, nhưng phải mất nhiều năm và nhiều năm nữa để đưa chúng vào kho. Vì vậy, ngay cả với ý định tốt nhất, chúng tôi sẽ không có khả năng đó” kịp thời khi Trung Quốc có thể tấn công Đài Loan.

Không quân thì sao?

Tiểu ban Lực lượng Không quân và Lực lượng Mặt đất Chiến thuật đã bao gồm ngôn ngữ trong phần của Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia FY24 đặt ra các giới hạn chi phí cho các kế hoạch máy bay chiến đấu hợp tác, trong đó sẽ thấy một máy bay không người lái đóng vai trò là người điều khiển cánh cho các máy bay phản lực có phi hành đoàn, chẳng hạn như máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo trong tương lai .

Wittman cho biết đây là một biện pháp phủ đầu chứ không phải vì ông lo ngại về máy bay chiến đấu hợp tác. Trên thực tế, anh ấy giải thích, anh ấy “rất thoải mái” với những gì anh ấy đã thấy, bao gồm một số nhà cung cấp với nhiều tùy chọn có mức chi phí hợp lý.

Anh ấy cũng cho biết anh ấy lạc quan về cách nhìn của cuộc thi ở giai đoạn đầu này, nhưng muốn tránh các yêu cầu và do đó chi phí tăng cao.

“Chúng tôi đã thấy điều đó quá nhiều lần với các chương trình mà chúng tôi chạy theo yêu cầu, chúng tôi chạy theo công nghệ và bạn không bao giờ nắm bắt được nó. Và rồi đột nhiên, chúng tôi thấy các nền tảng khởi đầu là [một] nền tảng trị giá X triệu đô la [hiện] có giá gấp ba hoặc bốn lần,” ông lưu ý.

Bộ trưởng Không quân Frank Kendall muốn máy bay chiến đấu hợp tác, hay CCA, đủ rẻ để trong một số trường hợp, lực lượng này có thể chịu được tổn thất trong chiến đấu. Một người điều khiển máy bay không người lái có thể hy sinh có thể không cần nhiều hệ thống phụ bảo vệ, điều này có thể giúp giảm chi phí, Kendall cho biết tại cuộc họp báo Quốc phòng tháng 2022 năm XNUMX.

Dịch vụ coi CCA là một cách để cung cấp khả năng chiến đấu với mức giá thấp hơn và tránh xa chi phí tăng vọt gần đây của máy bay chiến đấu và máy bay ném bom.

Về phần mình, Wittman coi những chiếc máy bay không người lái này rất quan trọng trong bối cảnh các máy bay cũ của Lực lượng Không quân đã ngừng hoạt động và lượng hàng tồn kho giảm trong thời gian ngắn. Ông đã kết nối các nỗ lực của CCA với một chương trình khác, Máy bay chiến đấu tấn công chung F-35, mà NDAA đề xuất tạo ra một "chương trình con lớn" chính thức để tập trung vào việc phát triển liên tục và cung cấp các khả năng mới của F-35, đồng thời chỉ định sáu máy bay là thử nghiệm vĩnh viễn tài sản cho công việc này.

Wittman cho biết trọng tâm của những nỗ lực này là giải quyết các sự cố phần mềm đang diễn ra cũng như các thách thức về công suất động cơ và làm mát hiện nay, đồng thời chuẩn bị để nhanh chóng giải quyết các thách thức trong những thập kỷ tới.

“Cùng với các đối tác, sẽ có 3,300 chiếc máy bay loại này ra khỏi thị trường. Điều chúng tôi không muốn là đột nhiên ai đó quay lại sau 10 năm và nói: 'Ồ, xin lỗi, toàn bộ hạm đội đã lỗi thời',” anh ấy nói. “Vì vậy, hãy thực hiện một số thử nghiệm và đánh giá nghiêm ngặt, tìm ra cách đảm bảo nền tảng này có được tiện ích tối đa. Và tôi nghĩ rằng có rất nhiều cách để họ có thể làm điều đó — và đặc biệt là nếu bạn kết hợp nền tảng này với máy bay hợp tác chiến đấu, và bạn kết hợp nó với những chiếc E-7, điều này phải xảy ra — đột nhiên chiếc máy bay này trở nên khá đẹp. người lấp đầy khoảng trống đáng kể cho đến khi bạn kết thúc trò chơi.”

“Nhưng bạn không thể phát huy hết tiềm năng của nó trừ khi bạn kiểm tra nghiêm ngặt những thách thức với máy bay. Và đó là trên mọi yếu tố của nền tảng, từ hệ thống điện tử hàng không đến phần mềm, hệ thống động cơ cho đến nguồn điện và làm mát,” ông nói thêm, lưu ý rằng việc chỉ định chương trình con chính sẽ báo hiệu mức độ nghiêm túc của nỗ lực này đối với Lầu Năm Góc và những người phân bổ ngân sách quốc hội.

Ngay cả khi có giới hạn ngân sách, Wittman cho biết Tiểu ban Lực lượng Không quân và Lực lượng Mặt đất Chiến thuật đang cố gắng thực hiện những điều chỉnh này.

Ông nói: “Chúng tôi đang đầu tư thông minh vào NDAA FY24 bằng cách sắp xếp lại ưu tiên và phân bổ lại nguồn tài trợ được yêu cầu cho các chương trình NGAD của Lực lượng Không quân và Hải quân,” đồng thời lưu ý rằng tiểu ban của ông đang đầu tư vào sự trưởng thành của công nghệ tiếp nhiên liệu CCA và giảm thiểu rủi ro trong ngân sách nghiên cứu và phát triển của Lực lượng Không quân. , bên trong Chương trình chuyển đổi động cơ thích ứng sẽ thay thế động cơ F-35 hiện tại, và trong mua sắm F-15 và Mua sắm trước E-7.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• EVM tài chính. Giao diện hợp nhất cho tài chính phi tập trung. Truy cập Tại đây.
• Tập đoàn truyền thông lượng tử. Khuếch đại IR/PR. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/naval/2023/06/16/congressman-wants-faster-drone-testing-fielding-to-fill-inventory-gap/