Yaw bất lợi là gì và nguyên nhân gây ra nó?

Yaw bất lợi là gì và nguyên nhân gây ra nó?

Dấu thời gian: ngày 16 tháng 2024 năm 2 28:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3063828

Bạn đã nghe nói về cái ngáp bất lợi chưa? Tất nhiên, Yaw là một trong ba trục bay. Nó đại diện cho sự dao động hoặc quay của một vật thể, chẳng hạn như một chiếc máy bay, quanh một trục thẳng đứng.

Phi công có thể điều khiển hướng của máy bay thông qua bánh lái. Bánh lái là bề mặt điều khiển ở phần đuôi. Việc điều khiển bánh lái sẽ quay máy bay sang trái hoặc phải đồng thời thay đổi hướng của máy bay. Nhưng cũng có hiện tượng ngáp bất lợi, hoàn toàn khác với ngáp tiêu chuẩn.

Giải thích về Yaw bất lợi

Đảo hướng bất lợi là hiện tượng mũi máy bay ngáp theo hướng ngược lại với hướng rẽ. Như đã đề cập trước đó, máy bay quay đầu bằng cách ngáp. Phi công có thể điều khiển bánh lái của máy bay và tùy theo hướng bánh lái quay mà máy bay sẽ rẽ sang trái hoặc phải.

Ngáp bất lợi liên quan đến việc máy bay lăn không mong muốn. Thay vì ngáp theo cùng một hướng rẽ, mũi máy bay ngáp theo hướng ngược lại với hướng rẽ.

Nguyên nhân gây ra Yaw bất lợi?

Máy bay bị chệch hướng bất lợi khi có sự mất cân bằng giữa lực nâng và lực cản của cánh. Mỗi cánh sẽ tạo ra lực nâng và lực cản. Khi một cánh tạo ra nhiều lực nâng và lực cản hơn cánh kia, máy bay sẽ gặp hiện tượng ngáp bất lợi. Mũi của nó sẽ ngáp theo hướng ngược lại với hướng rẽ.

Việc sử dụng các cánh hoa thị để bắt đầu cuộn có thể dẫn đến hiện tượng ngáp bất lợi. Đừng nhầm lẫn với bánh lái, các cánh hoa thị là bề mặt điều khiển chuyến bay trên cánh. Phi công thường sử dụng chúng để thay đổi hướng máy bay bay bằng cách lăn. Tuy nhiên, việc gắn các cánh hoa thị có thể tạo ra sự mất cân bằng giữa lực nâng và lực cản của hai cánh, do đó gây ra hiện tượng ngáp bất lợi.

Tác dụng của Yaw bất lợi

Dựa vào tên của nó, bạn có thể cho rằng hiện tượng ngáp bất lợi là một vấn đề. Rốt cuộc, nó có chứa từ “bất lợi”. Tuy nhiên, mặc dù tình trạng ngáp bất lợi liên quan đến hiện tượng máy bay lăn không mong muốn và không mong muốn, nhưng nó thường không gây ra bất kỳ vấn đề lớn nào.

Khi máy bay gặp tình trạng chệch hướng bất lợi, mũi của nó sẽ chỉ quay hoặc ngáp theo hướng ngược lại với hướng rẽ. Điều này là do một trong hai cánh tạo ra nhiều lực nâng hoặc lực cản hơn cánh kia. Một khi máy bay ngừng quay, lực nâng và lực cản của nó sẽ ổn định và do đó, máy bay sẽ không còn gặp hiện tượng ngáp bất lợi nữa.

Kết luận

Yawing là chuyển động quay của máy bay dọc theo trục thẳng đứng. Cùng với việc lăn và ném, ngáp là một trong ba trục bay. Đảo hướng bất lợi đơn giản là hiện tượng mũi máy bay ngáp theo hướng ngược lại với hướng rẽ.

Dấu thời gian:

Thêm từ Không gian vũ trụ Monro