Lần này là Toyota: Tiếp tục thu hồi túi khí Takata

Lần này là Toyota: Tiếp tục thu hồi túi khí Takata

Dấu thời gian: ngày 1 tháng 2024 năm 7 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3092186

Ngành công nghiệp ô tô thường xuyên phải thu hồi sản phẩm vì các nhà sản xuất chỉ sửa chữa những khiếm khuyết trên xe của họ mà chỉ bộc lộ sau một thời gian sử dụng. Mặc dù những sự kiện như vậy có thể gây bối rối cho một thương hiệu, nhưng đó không hẳn là một điều xấu - xét cho cùng, chúng ta thà đặt niềm tin vào một nhà sản xuất ô tô sẵn sàng thừa nhận và sửa chữa mọi thứ hơn là giấu kín những tai ương của họ.

Có một vụ thu hồi đã diễn ra trong nhiều năm mà không phải lỗi của nhà sản xuất xe, và bây giờ có vẻ như Toyota là kẻ bị tấn công mới nhất, với một số phương tiện có tuổi đời khoảng hai thập kỷ là một phần của nó. Những độc giả Hackaday lâu năm có thể sẽ nhận ra điều này sẽ đi đến đâu vì chúng tôi đã đề cập đến nó trước đây; ở trung tâm của nó là lỗi túi khí Takata, và kết quả là một trong những vụ thu hồi liên quan đến an toàn lớn nhất trong lịch sử ô tô.

Túi khí ô tô là một cấu trúc vải được phồng lên ở tốc độ cao bởi một lượng thuốc nổ nhỏ khi được kích hoạt bởi sự giảm tốc đột ngột của một sự cố. Nó nhằm mục đích giảm bớt mọi tác động mà người ngồi trong xe có thể gây ra đối với nội thất ô tô. Vấn đề với các thiết bị Takata bị lỗi là sự xâm nhập của hơi ẩm có thể làm thay đổi tính chất của điện tích và điều này cùng với sự ăn mòn có thể làm tăng công suất của nó và tạo ra một loạt mảnh kim loại khi phát nổ.

Đồng nghiệp của chúng tôi [Ngày Lewin] đã viết một loạt các cuộc điều tra đầy thông tin và sâu sắc về công nghệ đằng sau vụ bê bối Takata, cách đây vài năm. Với những chiếc xe tương đối cổ xưa như vậy hiện đang bị thu hồi, chúng tôi không thể không tự hỏi liệu Toyota có thực hiện kế hoạch mua lại và đưa những chiếc xe ra khỏi đường thay vì sửa chữa chúng trong trường hợp này có dễ dàng hơn hay không, nhưng chúng tôi tò mò vì không an toàn cho ô tô các kỹ sư tại sao túi khí ô tô lại phát triển theo cách này. Tại sao một trong số rất ít thiết bị nổ tiêu dùng không được quản lý tốt hơn, tại sao nó được bán với thời hạn sử dụng không giới hạn và tại sao chúng không được tiêu chuẩn hóa để thay thế định kỳ theo lịch trình thường xuyên giống như bất kỳ phương tiện tiêu hao nào khác?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Phạm vi công cộng.

Dấu thời gian:

Thêm từ Hack một ngày