Hai mươi mốt năm sau, General Motors sẽ phát huy hiệu tại Hội chợ Thế giới năm 1940 ở New York với tuyên bố tương tự: “Tôi đã nhìn thấy tương lai.”
Tương lai mà họ dự tính không thể khác hơn. Điểm chung của họ là mọi thứ sắp trở nên tồi tệ.
Paris Marx, tác giả của R.oad to Nowhere: Thung lũng Silicon đã sai lầm gì về tương lai của giao thông vận tải, mở đầu cuốn sách của mình bằng một tài khoản về cuộc triển lãm General Motor Futurama tại Hội chợ Thế giới.
Jeremy Rose đã bắt gặp Marx qua Zoom vào tuần trước và bắt đầu bằng việc yêu cầu ông giải thích lý do tại sao ông bắt đầu cuốn sách với phần mô tả về cuộc triển lãm của General Motors tại Hội chợ Thế giới năm 1940.
Pa-ri Mác: Theo nhiều cách, cuốn sách nói về tầm nhìn cho tương lai của giao thông vận tải, đặc biệt là tầm nhìn mà các công ty công nghệ đã đưa ra trong hơn 15 năm qua.
Rất nhiều ý tưởng đến từ các công ty công nghệ hoàn toàn khác biệt với lịch sử giao thông vận tải, hoặc thậm chí là các nguyên tắc cơ bản của giao thông vận tải như chúng ta hiểu về chúng.
Vì vậy, tôi nghĩ rằng một điều tôi có thể làm với cuốn sách là không chỉ xem xét những tầm nhìn đó, và giải cấu trúc chúng, mà còn đối chiếu chúng với sự xuất hiện của ô tô, và cách chúng ta tưởng tượng rằng tương lai sẽ thực sự như thế nào, khi nó được trình bày ban đầu, so với những gì nó đã trở thành, và những gì chúng ta mắc kẹt với ngày hôm nay.
Và câu trích dẫn mà bạn đề cập đến đến từ một chiếc ghim được phát tại Hội chợ Thế giới ở New York năm 1940. Nó đến vào thời điểm mà mọi người không cảm thấy lạc quan - mọi thứ không diễn ra tốt đẹp cho lắm.
{Trong thời kỳ suy thoái, 15,000 người Bắc Mỹ, lấy cảm hứng từ bức tranh được vẽ bởi những người như Steffens, đã di cư sang nước Nga cộng sản.}
Ý tưởng là General Motors đang trình bày tầm nhìn này về những gì có thể xảy ra trong tương lai vào năm 1960.
Tầm nhìn mà họ đặt ra là một nơi có những xa lộ lớn này, những con đường lớn này ở trung tâm đô thị, và chúng ta sống trong những tòa nhà chung cư cao tầng này, nằm giữa những con đường nhiều làn với cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ riêng biệt, được nâng cao trên lòng đường. Bởi vì bạn không muốn người đi bộ cản đường tất cả những chiếc xe, phải không?
Sau đó, nó mở rộng ra các vùng nông thôn, với những kiểu nhà ngoại ô mà chúng ta quen thuộc ngày nay. Một trong những cải tiến mà họ quảng cáo là một khi bạn rời khỏi thành phố trong ô tô của mình, bạn sẽ không phải lái nó vì nó sẽ được đẩy bởi một hệ thống được tích hợp trên đường và đường cao tốc, sẽ có thể tự dắt xe. Đó là một tầm nhìn rất sớm về loại lái xe tự trị.
Đây là điều mà General Motors và các công ty ô tô khác đang đưa ra cách đây hơn tám thập kỷ.
Đáng chú ý, tôi nghĩ, tầm nhìn này dựa trên một tầm nhìn trước đó về tương lai được gọi là Thành phố dầu mỏ của tương lai Shell hoặc một cái gì đó tương tự. Tầm nhìn của General Motors thực sự là sự đóng gói lại các ý tưởng của công ty dầu mỏ.
Và tất nhiên những sở thích này đều gắn liền với nhau. Hàng triệu người xem triển lãm và nó định hình suy nghĩ của mọi người về tương lai của giao thông vận tải, tương lai của các thành phố, tương lai của di động sẽ như thế nào. Và cuối cùng nó ảnh hưởng đến chính sách công.
Cuộc chiến chống lại ô tô
Jeremy Rose: Một trong những điều khiến tôi ngạc nhiên trong cuốn sách là sự tồn tại của một phong trào chống xe hơi rất mạnh mẽ ở Mỹ vào đầu thế kỷ 20.
Tuyệt đối. Điều đó cũng thực sự hấp dẫn đối với tôi bởi vì nếu bạn nghĩ về ô tô và vị trí của ô tô trong xã hội ngày nay, thật khó để nghĩ lại thời điểm mà điều đó đã trở thành hiện thực.
Mọi người có thể nhận thức được các cuộc biểu tình đơn lẻ về việc xây dựng đường cao tốc nhưng hầu hết mọi người sẽ không biết về sự phản đối việc ô tô đẩy mọi người ra đường.
Mọi người đã quen với việc di chuyển theo một cách khác. Đặc biệt là ở các thành phố. Mọi thứ được xây dựng và thiết kế sao cho mọi người tương đối gần nhau, bởi vì không có ô tô hoặc các cách khác để di chuyển với tốc độ cao.
Mọi người di chuyển xung quanh bằng cách đi bộ, bằng cách đi xe đạp, bằng hệ thống xe điện. Và chính hệ thống xe điện đã cho phép di chuyển ra khỏi trung tâm thành phố nhiều hơn một chút. Rõ ràng là người ta cũng sử dụng ngựa và xe ngựa kéo và những thứ tương tự.
Nhưng bởi vì tất cả các hệ thống này hoạt động ở tốc độ tương đối chậm, chúng tương tác với nhau và chúng có thể cùng nhau điều hướng không gian đường này. Điều đó không có nghĩa là mọi thứ đều hoàn hảo. Nhưng đó là cách nó hoạt động. Và rồi chiếc xe đến và nó đi nhanh hơn rất nhiều, mọi thứ đã thay đổi.
Điều cuối cùng đã xảy ra là số người chết trên đường bắt đầu leo thang rất nhanh. Và bởi vì ô tô được sở hữu và kiểm soát bởi những người giàu có, phần lớn - tầng lớp lao động và đặc biệt là phụ nữ và trẻ em - là những người bị giết thường xuyên nhất.
Điều đó đã tạo ra phản ứng dữ dội mà bạn đã đề cập, khi mọi người nói: “hình thức di chuyển này không hiệu quả. Đối với tôi, nó thực sự làm cho mọi thứ trở nên nguy hiểm hơn. Chúng ta cần phải ngăn chặn điều này.”
Rung chuông cho những người thương vong
Và đã có những chiến dịch rất phổ biến chống lại chiếc xe hơi. Mọi người sẽ rung chuông nhà thờ và phòng cứu hỏa khi có người bị giết.
Bây giờ, tất nhiên, như chúng ta biết, họ đã không thành công vì chiếc xe đã cố thủ và cất cánh. Và điều đó phần lớn là do sức mạnh của ngành công nghiệp xe hơi và nhiên liệu hóa thạch.
Khi xe điện là vua
Người đi bộ không phải là nạn nhân duy nhất của chiếc xe máy. Bạn nói về mạng lưới ô tô đường phố đặc biệt này ở Mỹ…
Tôi cảm thấy như mọi người quên rằng có rất nhiều mạng lưới ô tô đường phố ở nhiều thành phố. Một số thành phố, như Toronto, vẫn có xe điện vì họ đã chiến đấu để giữ chúng. Nhưng ở nhiều thành phố, xe điện đã bị xé toạc. Xe điện là đối thủ cạnh tranh của ô tô. Nhưng khi ô tô ngày càng trở thành mối quan tâm của ô tô, các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và các công ty dầu mỏ nhận thấy rằng ô tô điện đang kìm hãm họ.
Xe điện cung cấp một giải pháp thay thế thực sự toàn diện và đã đi đến nhiều khu vực khác của thành phố.
Rất nhiều mạng lưới xe điện cũ do các công ty tư nhân điều hành chứ không phải chính quyền bang hoặc thành phố. Điều đó đã tạo ra rất nhiều thử thách cho họ. Và trong một trường hợp, một số nhóm lợi ích này đã cùng nhau mua lại một số tuyến xe điện này ở Hoa Kỳ, đóng cửa và thay thế bằng hệ thống xe buýt.
Và tất nhiên, một khi bạn loại bỏ đường ray, thì việc định hình lại mạng lưới xe buýt và cắt giảm các dịch vụ sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Xe buýt bị kẹt xe, vì vậy một trong những lợi thế chính của phương tiện giao thông công cộng – tốc độ tương đối của nó – biến mất.
Loại bỏ xe điện là một phần của chiến dịch phối hợp lớn hơn nhằm khuyến khích quyền sở hữu ô tô. Một phần trong số đó được thúc đẩy bởi các công ty xe hơi nhưng điều quan trọng cần lưu ý là tiểu bang và chính phủ cũng có liên quan rất nhiều đến quá trình chuyển đổi đó.
Đặc biệt là trong thời kỳ hậu chiến, đã có một sự thúc đẩy lớn để xây dựng các vùng ngoại ô, thu hút mọi người mua ô tô, thu hút mọi người mua hàng tiêu dùng, đó là một sự thay đổi hoàn toàn đối với cách sống của mọi người.
Đó là một cách để khuyến khích tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm và tất cả những thứ khác gắn liền với điều đó. Đó là sự làm lại toàn bộ cách chúng ta sống để khuyến khích tư bản bành trướng trong thời kỳ hậu chiến.
Những con đường cao tốc ngày càng mở rộng
Và họ đã khuyến khích tiêu dùng tư bản chủ nghĩa. Và càng nhiều xe được bán thì đường cao tốc càng phải có nhiều xe hơn. Bạn đề cập đến Đường cao tốc Katy trong cuốn sách của bạn. Hãy cho chúng tôi biết về điều đó?
Khi tắc nghẽn giao thông trở thành hiện thực trong cuộc sống ở các thành phố Bắc Mỹ và các thành phố trên khắp thế giới, cách để đối phó với điều đó, nếu bạn không đưa ra các giải pháp thay thế, như hệ thống giao thông công cộng tốt hơn, là tiếp tục mở rộng hệ thống đường cao tốc.
Trong một thời gian dài, đây là sự khôn ngoan thông thường, đây là cách bạn tiếp cận vấn đề.
Nhưng trong nhiều thập kỷ nay, các nghiên cứu đã chỉ ra rằng khi bạn thêm nhiều làn đường vào đường cao tốc, bạn không thực sự giảm lưu lượng giao thông mà thực tế bạn còn làm cho tình hình trở nên tồi tệ hơn.
Bởi vì một khi bạn đầu tư vào những con đường đó, bạn sẽ khuyến khích nhiều người hơn lái xe trên chúng. Vì vậy, chắc chắn, bạn mở rộng số làn đường nhưng sau đó mọi người lại lấp đầy chúng.
Đường cao tốc Katy là một ví dụ về điều đó ở Texas. Tôi tin rằng cuối cùng họ đã tạo ra hơn 20 làn đường và khi hoàn thành nó không giải quyết được vấn đề, thực tế là giao thông còn tồi tệ hơn.
Nếu bạn muốn mọi người lái xe ít hơn, nếu bạn muốn giảm lưu lượng truy cập, bạn cần cung cấp cho mọi người những lựa chọn thay thế thực sự để đi lại. Nhưng có một lợi ích công nghiệp thực sự, và ở một mức độ nào đó, lợi ích chính trị, trong việc đảm bảo điều đó không xảy ra.
Và có một phong trào chính trị cánh hữu đang phát triển để bảo vệ ô tô bằng mọi giá. Nó trở thành một vấn đề chiến tranh văn hóa. Các công ty xe hơi thích điều đó bởi vì chừng nào chúng ta còn lái xe, họ vẫn kiếm được tiền.
Trợ cấp cho xe điện có phải là một ý tưởng hay không?
Hãy đưa cuộc trò chuyện vào hiện tại. Bạn trở lại New Zealand lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu đại dịch. Một trong những điều mà chính phủ của chúng tôi rất tự hào là giảm giá xe sạch. Đã có sự gia tăng lớn về số lượng xe điện được bán – chắc chắn một phần là do khoản trợ cấp 8500 đô la được cung cấp. Bạn nghĩ gì về EV?
Khó nhỉ? Nó đòi hỏi một cuộc trò chuyện nhiều sắc thái mà quá thường xuyên, các cuộc thảo luận chính trị của chúng tôi chưa sẵn sàng và chưa sẵn sàng.
Tôi sẽ luôn mở đầu điều này bằng cách nói rằng tôi nghĩ rằng xe điện có một vị trí quan trọng trong việc đảm bảo rằng chúng ta giảm lượng khí thải trong hệ thống giao thông. Và tôi nghĩ rằng sẽ có một phần cộng đồng của chúng ta, đặc biệt là sau một thế kỷ, xây dựng cơ bản cho ô tô, phần nào sẽ vẫn phụ thuộc vào ô tô.
Nhưng như đã nói, chúng ta cũng cần nhận ra rằng xe điện không phải là viên đạn bạc để giải quyết những vấn đề này.
Nó làm giảm lượng khí thải trong vòng đời của một chiếc xe, trong hầu hết các trường hợp, Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô điện và thay thế phương tiện đốt trong của mình, đồng thời thay thế tất cả số km đó thì lượng khí thải trong vòng đời sẽ thấp hơn.
Vấn đề cho đến nay là với rất nhiều ô tô điện đang được bán, chúng đang được nhắm mục tiêu nhiều hơn đến những người có thu nhập cao. Trong một số trường hợp, họ không mua chúng để thay thế, vì vậy họ không lái nó mọi lúc. Và điều đó có nghĩa là họ không nhận được lợi ích môi trường như chúng ta mong đợi. Teslas được bán trên thị trường như những phương tiện sang trọng. Họ không phải Toyotas.
Bởi vì với một chiếc xe điện, rất nhiều khí thải thực sự đến từ quá trình sản xuất, và từ việc tạo ra pin đi vào chính chiếc xe, bởi vì những chiếc xe này có pin rất lớn, bạn biết đấy, cần rất nhiều khai thác để đi vào. Về cơ bản, họ có quyền đặt các thành phần lại với nhau. Và vì vậy, những gì chúng ta thấy ở đó là nếu chúng không được điều khiển nhiều, thì bạn sẽ không nhận được lợi ích môi trường đi kèm với nó.
Nhỏ giọt xuống nền kinh tế xanh
Lập luận mà các Nghị sĩ Đảng Lao động và Đảng Xanh đưa ra khi giới thiệu dự luật là lợi ích sẽ giảm xuống khi Teslas được bán….
Nó chắc chắn là có thể. Nhưng có một vấn đề kiểm soát chất lượng. Nếu đó là một chiếc Toyota và bạn đang bán lại thì bạn biết rằng nó sẽ tiếp tục hoạt động trong một thời gian rất dài. Vấn đề với Teslas không phải như vậy.
Pin trong những chiếc xe này có thể rất tốn kém. Và vì vậy chúng không được xây dựng để trường tồn. Và nếu chúng không hoạt động trong một thời gian dài, thì việc thay thế pin đó sau này sẽ rất tốn kém.
Và các loại xe điện mà chúng tôi đã chấp nhận ở Bắc Mỹ, Úc, một phần của Châu Âu và New Zealand là những loại xe lớn hơn với pin thực sự lớn.
Họ có một phạm vi thực sự dài. Nhưng điều đó cũng có nghĩa là họ có dấu ấn môi trường lớn hơn.
Vì vậy, phản ứng của tôi đối với những nỗ lực thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện là, vâng, đây là một cách quan trọng để chúng ta giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và vấn đề khí thải trong hệ thống giao thông. Nhưng nó không thể là cách duy nhất và chủ yếu của chúng tôi để cố gắng giải quyết vấn đề đó. Chúng tôi biết rằng việc phụ thuộc vào ô tô và ô tô có nhiều tác động bất lợi hơn là chỉ góp phần vào biến đổi khí hậu. Chúng tôi biết rằng họ giết và làm bị thương rất nhiều người, chúng tôi biết rằng họ làm điều đó để mọi người cần phải lái xe một quãng đường rất dài để đến bất cứ nơi nào để thăm bất kỳ ai để tiếp cận các dịch vụ mà họ cần.
Chúng tôi biết rằng mọi người rất tốn kém để mua và sở hữu một chiếc xe cũng như để bảo dưỡng một chiếc xe. Vì vậy, có nhiều lý do khác để muốn rời xa điều đó. Và điều đó có nghĩa là nếu chúng ta muốn xem xét vấn đề này một cách toàn diện hơn, nếu chúng ta muốn giải quyết vấn đề khí thải trong hệ thống giao thông, thì có, thay thế xe đốt trong bằng xe điện nếu chúng ta có thể, nhưng phải có nhiều nhiều nỗ lực hơn để cung cấp cho mọi người những lựa chọn thay thế mà họ đã lấy đi từ lâu.
Đầu tư nghiêm túc vào giao thông công cộng, đầu tư nghiêm túc vào cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, xem xét cách chúng tôi lập kế hoạch cho cộng đồng của mình, để chúng tôi có thể đảm bảo rằng mọi người không sống ở những khoảng cách quá xa được thiết kế để sở hữu ô tô và đang sống ở các cộng đồng được xây dựng để bạn có thể truy cập các loại nội dung mà bạn cần hàng ngày hoặc bạn có các loại kết nối phương tiện công cộng tốt và những thứ tương tự. Vì vậy, bạn có thể đạt được những điều đó dễ dàng hơn.
Chi phí môi trường và con người của công nghệ xanh
Bạn đã đề cập đến các tác động môi trường của xe điện và trong cuốn sách của mình, bạn đã đề cập đến các tác động nhân đạo của việc khai thác cần thiết cho pin. Sự bùng nổ cao su sau khi phát minh ra xe đạp đã trực tiếp dẫn đến những tội ác kỳ cục chống lại loài người của Bỉ ở Congo. Và giờ đây, coban cần thiết cho pin EV đã liên quan đến nhiều tội ác hơn ở Cộng hòa Dân chủ Congo.
Đúng. Pin có một lượng đáng kể vật liệu khai thác đi vào chúng. Một số nhà sản xuất ô tô đang cố gắng giảm lượng coban vì phần lớn nguồn cung đến từ DRC nơi chúng tôi biết rằng có lao động trẻ em và có rất nhiều loại lạm dụng khác.
Nhưng coban không phải là mối quan tâm duy nhất. Chúng tôi có lithium, rất nhiều trong số đó đến từ Úc ngay bây giờ, nhưng một lượng đáng kể sẽ đến từ Mỹ Latinh trong tương lai. Khai thác lithium cần một lượng nước khổng lồ và những khu vực tìm thấy lithium rất khô hạn. Vì vậy, các cộng đồng mất khả năng tiếp cận với nước ngọt.
Pin cũng phụ thuộc vào niken. Rất nhiều niken đó đến từ Indonesia - nơi đã có những hậu quả môi trường cực kỳ khủng khiếp từ việc khai thác. Nó không chỉ là hậu quả môi trường. Có rất nhiều tác động sức khỏe đối với công nhân và những người sống gần các mỏ.
Tôi không nói nhiên liệu hóa thạch không phải là vấn đề. Nhiên liệu hóa thạch là một vấn đề nghiêm trọng. Nhưng điều tôi đang nói và điều tôi lo ngại là bởi vì chúng ta có mong muốn mạnh mẽ là tránh xa việc sản xuất nhiên liệu hóa thạch, nên chúng ta sẽ chấp nhận việc tạo ra cơ sở hạ tầng khai thác và gây hại môi trường rộng lớn này, để tạo ra tất cả những chiếc ô tô điện này để các nhà sản xuất ô tô và công ty khai thác mỏ có thể kiếm được lợi nhuận, thay vì xem xét cách chúng ta thực sự có thể giảm lượng khí thải giao thông và lượng khí thải trên diện rộng hơn.
Và để xem làm thế nào chúng ta có thể làm điều đó theo cách tốt hơn mà không cần khai thác nhiều. Tôi nghĩ rằng chúng ta có thể làm tốt hơn rất nhiều.
Bạn đến từ Canada, bạn đã đến thăm các thành phố trên khắp thế giới, Auckland so sánh như thế nào về phương tiện giao thông công cộng?
Tôi muốn nói rằng có rất nhiều cơ hội cho những gì có thể được thực hiện trong giao thông công cộng ở Auckland và ở New Zealand nói chung.
Thật đáng tiếc khi các đề xuất cải tiến giao thông công cộng và các dự án giao thông công cộng, chẳng hạn như đường sắt nhẹ, cứ bị trì hoãn hoặc đưa trở lại bảng vẽ.
Chúng ta đang gặp khủng hoảng khí hậu và những cộng đồng này phụ thuộc rất nhiều vào ô tô, và có rất nhiều cơ hội để cải thiện phương tiện giao thông công cộng để thu hút nhiều người sử dụng phương tiện đó hơn là phải lái xe.
Đây là một loại câu hỏi ngớ ngẩn: Paris Marx có phải là tên thật của bạn không?
Đó là, loại. Tôi sẽ hơi không trả lời câu hỏi này. Bởi vì tôi thích để nó như một câu hỏi mở. Tôi nghĩ nó thực sự rất vui. Bởi vì một điều mà tôi nhận thấy là nếu bạn truy cập Google, và bạn nhập tên của tôi, kiểu gợi ý tự động điền đầu tiên là Paris, tên thật của Marx. Vì vậy, mọi người đang thắc mắc và tò mò. Và tôi nghĩ thật thú vị khi bỏ qua câu hỏi đó.
Paris bằng xe đạp
Lý do tôi hỏi là vì nó khá hoàn hảo phải không? ý tôi là bạn đang thúc đẩy những ý tưởng chống chủ nghĩa tư bản và có tầm nhìn về giao thông đô thị đang được tiên phong ở Paris. Bạn có thể mô tả mình là người chống chủ nghĩa tư bản không?
Chắc chắn, tôi sẽ. Tôi chắc chắn phản đối hệ thống tư bản chủ nghĩa. Và chúng ta có thể tránh xa điều đó nhiều nhất có thể, tôi hoan nghênh điều đó.
Tôi nghĩ thật thú vị khi xem những gì đang diễn ra ở Paris. Và để xem làm thế nào kiểu đó bắt đầu các cuộc trò chuyện xung quanh những gì chúng ta thực sự có thể làm ở các thành phố và cách chúng ta có thể tiếp cận kiểu suy nghĩ về quy hoạch đô thị và tính di động.
Bạn kết thúc cuốn sách với gợi ý rằng chúng ta cần chuyển từ chủ nghĩa siêu tư bản mà chúng ta đang sống sang một nền kinh tế có nhiều tài nguyên được chia sẻ hơn. Gần đây bạn có thấy bất kỳ sáng kiến nào khiến bạn phấn khích về mặt đó không?
Đó là một câu hỏi hay. Trong năm đầu tiên xảy ra đại dịch, đã có rất nhiều cuộc thảo luận về ý nghĩa của nó đối với tương lai của các thành phố. Ở nhiều thành phố ở Bắc Mỹ, chúng tôi thấy các con đường bị đóng cửa – hay có thể nói là mở đường cho người đi bộ – để họ có thể tản ra và có nhiều không gian hơn. Có quán ăn vỉa hè và đại loại thế
Tôi nghĩ rằng đối với nhiều người, điều đó đã thay đổi nhận thức của họ về cách sử dụng đường phố, cách sử dụng không gian trong thành phố và cách chúng ta có thể nghĩ khác về những điều này.
Và tôi nghĩ rằng có lẽ đã có một chút thất vọng, rằng di sản đó đã không dẫn đến nhiều loại thay đổi hơn mà chúng ta đang mong đợi hoặc hy vọng sẽ thấy vào thời điểm đó.
Nhưng tôi không nghĩ điều đó có nghĩa là mọi thứ, bạn biết đấy, bị mất hoàn toàn, phải không? Chúng tôi đã có rất nhiều cuộc trò chuyện về thành phố của chúng ta sẽ trông như thế nào và mọi thứ sẽ thay đổi như thế nào nếu mọi người làm việc tại nhà và hệ thống giao thông công cộng cần trông như thế nào để đáp ứng điều đó và liệu chúng ta có cần đầu tư nhiều hơn vào việc đi xe đạp hay không cơ sở hạ tầng.
Tôi nghĩ thực sự rất thú vị và phấn khích khi thấy, chẳng hạn như ở một thành phố như Paris, nơi mà trong vòng hai năm kể từ khi đại dịch xảy ra, đã có sự bùng nổ lớn về việc sử dụng xe đạp, bởi vì họ bắt đầu nhanh chóng đóng cửa một loạt đường phố và mở rộng làn đường dành cho xe đạp.
Vì vậy, có lẽ không có một điều lớn lao nào mà tôi muốn chỉ ra, nhưng tôi nghĩ rằng thật đáng hy vọng khi thấy rằng những điều này tiếp tục tiến lên phía trước. Và điều thực sự cần thiết để làm được những điều đó là đầu tư nhiều hơn vào xe đạp, giao thông công cộng và làm cho các thành phố trở nên thân thiện với người đi bộ.
+++++++++++++++++++++++++++++++
Cuộc phỏng vấn đã được chỉnh sửa về độ dài và ý nghĩa.
Ngày tham quan Paris Marx:
- Phòng Tối, 336 Asaph St, Christchurch, Thứ Tư, ngày 22 tháng 7, 00:XNUMX tối.
- Hiệu sách Đại học, 378 Great King St, Dunedin, Thứ ba 23 tháng ba, 5: 30 chiều.
- Bedlam & Squalor, tầng 1, 18 Garrett St, Wellington, Thứ Ba, ngày 28 tháng 6, 30:XNUMX chiều.
- Hiệu sách Time Out, Auckland, 432 Đường Mount Eden, Thứ Năm ngày 20 tháng 6, XNUMX giờ chiều
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- :là
- $ LÊN
- 000
- 1
- 15 năm
- 28
- 7
- a
- Có khả năng
- Giới thiệu
- ở trên
- hoàn toàn
- lạm dụng
- Chấp nhận
- truy cập
- Tài khoản
- thực sự
- địa chỉ
- lợi thế
- Sau
- chống lại
- Tất cả
- thay thế
- lựa chọn thay thế
- luôn luôn
- Mỹ
- American
- Mỹ
- số lượng
- số lượng
- và
- Một
- trả lời
- bất kỳ ai
- bất cứ nơi nào
- Căn Hộ
- phương pháp tiếp cận
- LÀ
- khu vực
- đối số
- xung quanh
- AS
- At
- cố gắng
- Châu Úc
- tác giả
- tự động
- tự động điền
- nhà sản xuất ô tô
- xe hơi
- xe ô tô
- ô tô
- tự trị
- trở lại
- phù hiệu
- dựa
- Về cơ bản
- cơ sở
- pin
- ắc quy
- BE
- bởi vì
- trở nên
- trở thành
- bắt đầu
- Bắt đầu
- được
- Tin
- chuông
- hưởng lợi
- Lợi ích
- Hơn
- giữa
- lớn
- lớn hơn
- Hóa đơn
- Một chút
- bảng
- cuốn sách
- bùng nổ
- mua
- mang lại
- rộng rãi
- Mang lại
- xây dựng
- Xây dựng
- xây dựng
- xăn lên
- xe buýt
- Xe buýt
- mua
- Mua
- by
- gọi là
- Chiến dịch
- Chiến dịch
- CAN
- Canada
- không thể
- xe hơi
- xe ô tô
- trường hợp
- trường hợp
- bị bắt
- trung tâm
- Thế kỷ
- nhất định
- thách thức
- thay đổi
- trẻ em
- Trẻ em
- Các thành phố
- City
- các lớp học
- Khí hậu
- Khí hậu thay đổi
- cuộc khủng hoảng khí hậu
- Đóng
- đóng cửa
- CO
- Đến
- đến
- Chung
- Cộng đồng
- Các công ty
- Của công ty
- so sánh
- đối thủ
- Hoàn thành
- hoàn toàn
- các thành phần
- toàn diện
- Liên quan
- quan tâm
- phối hợp
- Congo
- Kết nối
- Hậu quả
- người tiêu dùng
- tiêu thụ
- Ngược lại
- đóng góp
- điều khiển
- kiểm soát
- thông thường
- Conversation
- cuộc hội thoại
- Chi phí
- có thể
- khóa học mơ ước
- tạo
- tạo ra
- Tạo
- tạo
- Tội phạm
- cuộc khủng hoảng
- văn hóa
- tò mò
- cắt giảm
- chu kỳ
- Nguy hiểm
- Ngày
- ngày
- trường hợp tử vong
- thập kỷ
- chắc chắn
- Bằng cấp
- Bị hoan
- dân chủ
- phụ thuộc
- trầm cảm
- mô tả
- thiết kế
- ĐÃ LÀM
- khác nhau
- khó khăn
- trực tiếp
- thất vọng
- Giảm giá
- thảo luận
- thảo luận
- Không
- dont
- nghi ngờ
- xuống
- vẽ
- rút ra
- lái xe
- điều khiển
- lái xe
- khô
- Sớm hơn
- Đầu
- dễ dàng hơn
- dễ dàng
- Kinh tế
- Tăng trưởng kinh tế
- nền kinh tế
- eden
- hiệu ứng
- nỗ lực
- những nỗ lực
- Điện
- xe điện
- điện xe ô tô
- xe điện
- xe điện
- cao
- nhúng
- sự xuất hiện
- Phát thải
- khuyến khích
- đảm bảo
- đảm bảo
- cố thủ
- môi trường
- đặc biệt
- Ether (ETH)
- Châu Âu
- EV
- Pin EV
- Ngay cả
- BAO GIỜ
- tất cả mọi thứ
- ví dụ
- kích thích
- triển lãm
- triển lam
- Mở rộng
- mở rộng
- mở rộng
- mong đợi
- mong đợi
- đắt tiền
- Giải thích
- khai thác
- phi thường
- công bằng
- quen
- FANTASY
- hấp dẫn
- nhanh hơn
- điền
- Lửa
- Tên
- lần đầu tiên
- sau
- Dấu chân
- Trong
- hình thức
- Forward
- nhiên liệu hoá thạch
- nhiên liệu hóa thạch
- tìm thấy
- xa lộ
- tươi
- thân thiện
- từ
- Nhiên liệu
- nhiên liệu
- vui vẻ
- Nguyên tắc cơ bản
- tương lai
- Futures
- Tổng Quát
- General Motors
- được
- nhận được
- Cho
- Cho
- Go
- Đi
- đi
- tốt
- hàng hóa
- Chính phủ
- tuyệt vời
- màu xanh lá
- Phát triển
- Tăng trưởng
- hướng dẫn
- Xảy ra
- xảy ra
- Có
- có
- cho sức khoẻ
- Cao
- xa lộ
- đường xa lộ
- lịch sử
- tổ chức
- Trang Chủ
- hy vọng
- hy vọng
- Ngựa
- nhà
- Độ đáng tin của
- HTTPS
- lớn
- Nhân loại
- Nhân đạo
- Nhân loại
- i
- ý tưởng
- ý tưởng
- Tác động
- quan trọng
- nâng cao
- cải tiến
- in
- lợi tức
- Tăng lên
- các cá nhân
- Indonesia
- công nghiệp
- các ngành công nghiệp
- Cơ sở hạ tầng
- khả năng phán đoán
- đổi mới
- lấy cảm hứng từ
- thay vì
- quan tâm
- thú vị
- lợi ích
- nội bộ
- Phỏng vấn
- giới thiệu
- Sự phát minh
- Đầu Tư
- bị cô lập
- vấn đề
- IT
- ITS
- chính nó
- Việc làm
- jpg
- Giữ
- Kicks
- Giết chết
- Loại
- Vua
- Biết
- nhân công
- Người lao động
- lớn
- phần lớn
- lớn hơn
- Họ
- Tiếng Latin
- Mỹ La-tinh
- Rời bỏ
- để lại
- Led
- Legacy
- Chiều dài
- Cấp
- Cuộc sống
- vòng đời
- ánh sáng
- Lượt thích
- dòng
- lithium
- sống
- sống
- tải
- dài
- thời gian dài
- Xem
- giống như
- tìm kiếm
- thua
- Rất nhiều
- yêu
- xông hơi hồng ngoại
- thực hiện
- Chủ yếu
- duy trì
- Đa số
- làm cho
- Các nhà sản xuất
- Làm
- nhiều
- Tháng Ba
- lớn
- nguyên vật liệu
- có nghĩa
- đề cập
- Might
- hàng triệu
- khai thác
- mỏ
- Khai thác mỏ
- Công ty khai thác
- di động
- thời điểm
- tiền
- chi tiết
- hầu hết
- động cơ
- Motors
- Gắn kết
- di chuyển
- phong trào
- di chuyển
- thành phố trực thuộc Trung ương
- tên
- Điều hướng
- Gần
- cần thiết
- Cần
- cần thiết
- mạng
- mạng
- Mới
- Newyork
- New Zealand
- Nickel
- Bắc
- Bắc Mỹ
- con số
- of
- cung cấp
- Dầu
- Xưa
- on
- ONE
- mở
- mở
- Cơ hội
- phản đối
- Lạc quan
- gọi món
- ban đầu
- Nền tảng khác
- riêng
- sở hữu
- quyền sở hữu
- đại dịch
- paris
- một phần
- riêng
- đặc biệt
- các bộ phận
- qua
- người
- hoàn hảo
- thời gian
- hình ảnh
- tiên phong
- Nơi
- kế hoạch
- lập kế hoạch
- plato
- Thông tin dữ liệu Plato
- PlatoDữ liệu
- Điểm
- điều luật
- chính trị
- Phổ biến
- vị trí
- định vị
- có thể
- Bài đăng
- quyền lực
- trình bày
- trình bày
- chính
- riêng
- Các công ty tư nhân
- có lẽ
- Vấn đề
- vấn đề
- quá trình
- Sản lượng
- lợi nhuận
- dự án
- thúc đẩy
- Thúc đẩy
- đẩy
- Đề xuất
- Cuộc biểu tình
- tự hào
- cung cấp
- công khai
- giao thông công cộng
- giao thông công cộng
- Đẩy
- Đẩy
- đặt
- Đặt
- chất lượng
- câu hỏi
- Lan can
- đường rầy xe lửa
- phạm vi
- nhanh chóng
- hơn
- RE
- đạt
- sẵn sàng
- thực
- Thực tế
- lý do
- lý do
- gần đây
- nhìn nhận
- giảm
- tương đối
- sự phụ thuộc
- vẫn
- thay thế
- thay thế
- Cộng hòa
- yêu cầu
- cần phải
- đòi hỏi
- Sức đề kháng
- Thông tin
- tôn trọng
- Trả lời
- phản ứng
- Thoát khỏi
- Nhẫn
- xé toạc
- đường
- đường giao thông
- Phòng
- ROSE
- cao su
- chạy
- Nông thôn
- Nga
- s
- Nói
- tương tự
- ý nghĩa
- riêng biệt
- nghiêm trọng
- DỊCH VỤ
- hình dạng
- chia sẻ
- Shell
- nên
- thể hiện
- có ý nghĩa
- Silicon
- Silicon Valley
- Gói Bạc
- kể từ khi
- chậm
- So
- cho đến nay
- Xã hội
- bán
- động SOLVE
- Giải quyết
- một số
- một cái gì đó
- phần nào
- Không gian
- tốc độ
- tốc độ
- lan tràn
- bắt đầu
- Tiểu bang
- Bang
- Vẫn còn
- Dừng
- đường phố
- mạnh mẽ
- nghiên cứu
- trợ cấp
- thành công
- như vậy
- nhà cung cấp
- cung cấp
- ngạc nhiên
- hệ thống
- hệ thống
- Hãy
- dùng
- Thảo luận
- nhắm mục tiêu
- công nghệ cao
- công ty công nghệ cao
- về
- Teslas
- texas
- việc này
- Sản phẩm
- Tương lai
- Nhà nước
- thế giới
- cung cấp their dịch
- Them
- tự
- Kia là
- điều
- điều
- Suy nghĩ
- nghĩ
- Bị ràng buộc
- thời gian
- đến
- bây giờ
- bên nhau
- tấn
- quá
- toronto
- chạm
- Chuyến du lịch
- toyota
- giao thông
- quá cảnh
- quá trình chuyển đổi
- vận chuyển
- giao thông vận tải
- đúng
- Quay
- loại
- Cuối cùng
- hiểu
- thật không may
- Kỳ
- Hoa Kỳ
- đô thị
- us
- US
- Sử dụng
- sử dụng
- thung lũng
- Lớn
- Ve
- xe
- Xe cộ
- Versus
- tầm nhìn
- tầm nhìn
- Truy cập
- đến thăm
- đi bộ
- chiến tranh
- Nước
- Đường..
- cách
- tuần
- chào mừng
- TỐT
- Điều gì
- Là gì
- liệu
- sẽ
- sự khôn ngoan
- với
- ở trong
- Dành cho Nữ
- tự hỏi
- làm việc
- công nhân
- đang làm việc
- làm việc từ nhà
- thế giới
- sẽ
- Sai
- năm
- năm
- trên màn hình
- mình
- Zealand
- zephyrnet
- thu phóng