Chuẩn bị ngay bây giờ để điều hướng ‘Mây bão’ trong Quản lý Giao thông vận tải

Chuẩn bị ngay bây giờ để điều hướng ‘Mây bão’ trong Quản lý Giao thông vận tải

Dấu thời gian: ngày 10 tháng 2024 năm 7 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3055222

Ghi chú của biên tập viên: Sau đây là đoạn trích của một báo cáo nghiên cứu được xuất bản gần đây, “Báo cáo xung vận tải năm 2024 – Chuẩn bị cho những đám mây đen ở đường chân trời.” Nghiên cứu, được thực hiện bởi Adelante SCM và được ủy quyền bởi xuyên bào tử, nêu bật một số xu hướng chuỗi cung ứng và hậu cần sẽ tác động và chuyển đổi ngành này trong những năm tới và tại sao Tự động hóa, Thông tin chi tiết về thời gian thực và Hợp tác lại quan trọng hơn bao giờ hết để các công ty chuẩn bị và ứng phó hiệu quả. Nó bao gồm dữ liệu và hiểu biết sâu sắc từ các cuộc phỏng vấn được thực hiện với các nhà điều hành ngành tại Hội nghị thượng đỉnh Transporeon 2023 (bao gồm Amazon Freight, Essity, Etex, Girteka Logistics, IntegreTrans, Refresco và ThyssenKrupp) và từ hơn 200 người trả lời một cuộc khảo sát trên web được thực hiện với Thành viên cộng đồng nghiên cứu Indago và cộng đồng người gửi hàng và nhà vận chuyển của Transporeon. Vui lòng truy cập trang báo cáo để biết thêm thông tin về nghiên cứu và tải xuống toàn bộ báo cáo.

-

“Chuẩn bị ô trước khi trời mưa.” - Tục ngữ Mã Lai

Tất cả chúng ta đều đã từng ở đó: bạn ra ngoài đi dạo trong thành phố hoặc đi bộ đường mòn trên núi và mặc dù dự báo thời tiết cho biết “có khả năng sẽ mưa” vào cuối ngày, bạn vẫn quyết định không mang theo ô hoặc áo mưa. Sau đó mây đen kéo đến, sấm sét ầm ầm và mưa trút xuống người bạn. “Đáng lẽ mình nên mang theo ô,” bạn tự nhủ khi cố gắng tìm nơi trú ẩn.

Thật không may, khi bạn nghe thấy tiếng sấm thì hầu như lúc nào cũng đã quá muộn và/hoặc quá tốn kém để ứng phó một cách hiệu quả.

Điều này có liên quan gì đến chuỗi cung ứng và hậu cần?

Điều đó có nghĩa là chúng ta cần bắt đầu chuẩn bị ngay bây giờ - nếu bạn muốn, hãy chuẩn bị chiếc ô của mình cho một “cơn bão xu hướng” sắp tới, chẳng hạn như Trí tuệ nhân tạo, hạn chế về lao động, tính bền vững, rủi ro địa chính trị và các cuộc tấn công mạng, sẽ tác động và biến đổi ngành này trong những năm tới. 

Những xu hướng ngành này nhấn mạnh tầm quan trọng của Tự động hóa, Thông tin chi tiết theo thời gian thực và Cộng tác. Chúng tôi đã khám phá những chủ đề này với các giám đốc điều hành trong ngành tại Hội nghị thượng đỉnh Transporeon 2023 và trong một cuộc khảo sát trên web mà chúng tôi đã thực hiện với Thành viên cộng đồng nghiên cứu Indago và cộng đồng người gửi hàng và nhà vận chuyển của Transporeon. Dưới đây là một số bài học quan trọng.

Đừng trì hoãn việc tự động hóa quy trình trong vận tải

Tự động hóa quy trình kinh doanh không phải là mới. Suy cho cùng, đó là một phần lý do tại sao các công ty đã triển khai các ứng dụng phần mềm doanh nghiệp trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, điều khác biệt ngày nay là tự động hóa quy trình đang trở thành một điều cần thiết, đặc biệt là trong chuỗi cung ứng và hậu cần, do những hạn chế về lao động đã thảo luận trước đó, cũng như sự phức tạp ngày càng tăng của hoạt động và tốc độ kinh doanh ngày càng nhanh.

Ngày nay, tự động hóa gần như đồng nghĩa với robot. Ví dụ: trong kho bãi, chúng ta đang chứng kiến ​​việc áp dụng robot di động tự động ngày càng tăng. trong một cuộc khảo sát chúng tôi đã thực hiện với các thành viên của cộng đồng nghiên cứu chuỗi cung ứng Indago vào tháng 2023 năm XNUMX, chúng tôi đã hỏi họ: “Khi xây dựng trường hợp kinh doanh để đầu tư vào robot kho hàng, số liệu nào là quan trọng nhất trong mô hình Lợi tức đầu tư (ROI) của bạn?” Hai chỉ số hàng đầu là “Tăng năng suất lao động” và “Giảm chi phí lao động”.

Do đó, rõ ràng từ nghiên cứu rằng đối với hầu hết các công ty, điểm bùng phát của việc sử dụng robot kho hàng sẽ được thúc đẩy bởi các cân nhắc liên quan đến lao động (chi phí, tính sẵn có, năng suất, an toàn, v.v.).

Máy bay không người lái, xe tải không người lái và robot giao hàng là những ví dụ khác. Việc áp dụng chúng cho đến nay vẫn chưa nhanh và rộng rãi như một số người dự đoán, nhưng tiến bộ vẫn tiếp tục được thực hiện. Ví dụ, vào tháng 2023 năm XNUMX, Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) ở Hoa Kỳ công bố rằng họ đã ủy quyền cho hai công ty nữa, bao gồm cả UPS, vận hành máy bay không người lái ngoài tầm nhìn trực quan và họ vẫn tập trung vào việc phát triển các quy tắc tiêu chuẩn để biến các hoạt động ngoài tầm nhìn trực quan trở thành “thường xuyên, có thể mở rộng và khả thi về mặt kinh tế”.

Cũng trong tháng 2023 năm XNUMX, Tyson Foods công bố rằng họ đang triển khai các xe tải thùng đông lạnh tự hành để vận chuyển sản phẩm đến các cơ sở phân phối và lưu trữ ở Arkansas. 

Nói tóm lại, mặc dù máy bay không người lái và xe tải không người lái hiện không đông đúc trên bầu trời và đường phố, tuy nhiên, chúng vẫn đóng một vai trò nào đó trong một số tình huống nhất định.

Điều quan trọng là phải nhận ra rằng robot không chỉ ở dạng phần cứng. Có thể cho rằng, các robot đang được sử dụng nhiều nhất hiện nay trong quản lý chuỗi cung ứng là RPA - tức là Tự động hóa quy trình bằng robot. Về cơ bản, RPA tự động hóa những tác vụ và quy trình thông thường và lặp đi lặp lại, như tác vụ sao chép và dán cũng như di chuyển tệp từ vị trí này sang vị trí khác. Chúng không hào nhoáng như robot kho hàng hay máy bay không người lái nhưng chúng đóng vai trò rất quan trọng trong việc giải phóng lao động và cải thiện năng suất.

Nếu bạn làm việc trong lĩnh vực quản lý vận tải, bạn biết rằng bất chấp những tiến bộ trong công nghệ, nhiều công ty vẫn dựa vào email, cuộc gọi điện thoại, fax, bảng tính và tài liệu giấy để quản lý các quy trình mua sắm, lập kế hoạch, đấu thầu, đặt chỗ, theo dõi và thanh toán vận tải của họ.

Nói một cách đơn giản, có quá nhiều chủ hàng, nhà vận chuyển và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần đã trì hoãn việc tự động hóa quy trình vận chuyển của họ quá lâu. Hiện nay, tự động hóa đang trở thành một điều cần thiết, đâu là cơ hội lớn nhất trong quản lý vận tải ngày nay?

Để hiểu rõ hơn về câu hỏi đó và phần còn lại của kết quả nghiên cứu, vui lòng tải báo cáo nghiên cứu.

Dấu thời gian:

Thêm từ nói chuyện hậu cần