CATL tạo ra ván trượt ô tô điện sạc nhanh với phạm vi 1000 km – CleanTechnica

Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, không chờ khách hàng đến gõ cửa để mua pin cho mẫu xe điện của mình. Ôi không. Họ đã tạo ra cái mà họ gọi là Khung gầm thông minh tích hợp CATL - một thiết kế ván trượt kết hợp tất cả các chi tiết và bộ phận cần thiết để tạo nên một chiếc ô tô điện đầy đủ chức năng. Tất cả những gì khách hàng cần làm là gắn phần thân lên trên ván trượt để có thành phẩm có thể bán cho khách hàng bán lẻ.

Điều này nghe có vẻ nhiều giống như Canoo đang làm. Nó tạo ra một chiếc ván trượt chứa tất cả pin, động cơ, hệ thống treo và phanh, sau đó gắn nhiều loại thân khác nhau - mà nó gọi là mũ đội đầu - lên trên ván trượt. Mũ đội đầu có thể cấu hình để đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng, từ xe tải nhỏ, xe bán tải, xe cứu thương. Chúng là hình ảnh thu nhỏ của những chiếc xe được chế tạo có mục đích, thứ mà Hyundai rất quan tâm đến việc sản xuất tại công ty của mình. nhà máy mới nhất ở Singapore.

Ván trượt CATL CIIC

CATL cho biết nền tảng ván trượt CIIC của họ cũng tích hợp bộ pin, động cơ và các bộ phận khác vào một khung cơ bản. Tin tức xe hơi Trung Quốc báo cáo đối tác đầu tiên đã ký thỏa thuận với CATL để sử dụng khung gầm ván trượt của họ là nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Hozon Auto, công ty sở hữu thương hiệu Neta. Cả hai công ty đã hợp tác để cùng nhau phát triển nền tảng và công bố mẫu xe chạy bằng CIIC đầu tiên sẽ ra mắt vào quý 2024 năm XNUMX. CIIC được cho là sẽ mang lại mức độ tích hợp cao giữa xe và khung gầm, giảm chi phí và chu trình phát triển tổng thể.

Nhà khoa học trưởng của CATL, Wu Kai cho biết Khung gầm thông minh tích hợp CATL sử dụng 10.5 kWh trên 100 km và có phạm vi hoạt động 1,000 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm phạm vi khá lạc quan của Trung Quốc. Bằng tính toán nhanh như chớp, điều đó cho thấy ván trượt có dung lượng pin là 105 kWh.

Trong quá trình thử nghiệm vào mùa đông ở Hắc Hà, miền bắc Trung Quốc và thử nghiệm vào mùa hè ở Turpan, bộ pin đã chứng minh được hiệu suất 75%. Tại âm 7 độ C, phạm vi giảm đi 30 phần trăm. Chiếc xe thử nghiệm đã có thể thêm Quãng đường 300 km trong 5 phút sử dụng bộ sạc nhanh DC. Kai tiết lộ những kết quả thử nghiệm đó khi phát biểu tại một cuộc họp mặt của ngành công nghiệp ô tô ở Hồ Dishui và cho biết chúng thể hiện một bước đột phá trong quá trình phát triển CIIC.

Khung gầm ván trượt lần đầu tiên được đưa tin chỉ một năm trước. CATL, vào thời điểm đó, đã hứa hẹn một khung gầm phẳng tích hợp phanh, lái và trợ lực điện tử - nói cách khác, một nền tảng ô tô điện gần như sẵn sàng để lái. Nó cũng được thiết kế với tính linh hoạt vì ván trượt CIIC có thể điều chỉnh độ dài và cung cấp các vị trí pin khác nhau. Nó cũng cung cấp một "thân máy có thể tháo rời".

Công nghệ CATL và Cell To Chassis

Khung gầm thông minh tích hợp CATL rất phù hợp với công nghệ Cell to Chassis (CTC) của công ty, công nghệ này tích hợp các bộ phận pin chính vào sàn xe, loại bỏ nhu cầu sử dụng các bộ pin riêng biệt. Điều này có thể giảm chi phí ban đầu cho người dùng và mức tiêu thụ năng lượng, tăng phạm vi hoạt động cho mỗi lần sạc và mở rộng không gian cho hành khách.

Theo truyền thông Trung Quốc, khung gầm CIIC đã được thử nghiệm trên một chiếc sedan nhỏ gọn, có lẽ là của Neta. Vào tháng 2024, các công ty đã đồng ý rằng thương hiệu EV của Hozon Auto sẽ trở thành công ty khởi nghiệp đầu tiên sử dụng khung gầm ván trượt của CATL tại Trung Quốc. Neta muốn phát hành mẫu CIIC đầu tiên vào mùa thu năm XNUMX.

Trong một tin tức khác trong tuần này, Neta đã mở nhà máy đầu tiên bên ngoài Trung Quốc tại Thái Lan. Công ty tuyên bố đã giao hơn 12,000 xe tại Thái Lan, chiếm 20% số lượng đăng ký ô tô điện của cả nước. Đến năm 2024, thương hiệu đặt mục tiêu “có chỗ đứng tại hơn 50 quốc gia và vùng lãnh thổ” và đạt doanh số xuất khẩu 100,000 xe. Khi ra mắt khung gầm ván trượt, CATL đã ký biên bản ghi nhớ với Vinfast nhưng chưa hề đề cập đến nhà sản xuất Việt Nam trong các tin tức gần đây.

Mang đi

Toyota gần đây đã rất tự tin và tuyên bố rằng công nghệ pin thể rắn của họ sẽ tạo ra một chiếc ô tô điện có phạm vi hoạt động lên tới 745 dặm - vào năm 2030 hoặc lâu hơn. CATL, nếu tin tức từ Trung Quốc được tin tưởng, sẽ có một chiếc ô tô với phạm vi hoạt động gần như tương đương sẵn sàng xuất xưởng vào đầu năm tới.

Điều thú vị ở đây là CATL hiện đang nói chuyện giống như một nhà cung cấp Cấp Một như Magna hay Foxconn. Người ta có thể dễ dàng tưởng tượng rằng nhiều công ty nhỏ hơn như Mazda hay Mitsubishi không có đủ nguồn lực cần thiết để sản xuất ô tô điện trong nước có thể muốn để CATL thực hiện công việc nặng nhọc để họ có thể đưa các sản phẩm điện khí hóa cạnh tranh ra thị trường càng sớm càng tốt.

Một khách hàng của BMW có thể nhận ra sự khác biệt trong cách xử lý hoặc cảm giác của một chiếc ô tô nếu nó được lấy từ nhà cung cấp bên ngoài nhưng người lái xe bình thường không thể biết chiếc xe họ đang lái là dẫn động cầu sau hay dẫn động cầu trước và có thể quan tâm. ít hơn. Có vẻ như CATL đang bắt đầu suy nghĩ bên ngoài pin.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/