Các tập đoàn Trung Quốc dẫn đầu giá thầu cho trang web của Ford tại Đức khi căng thẳng gia tăng

Các tập đoàn Trung Quốc dẫn đầu giá thầu cho trang web của Ford tại Đức khi căng thẳng gia tăng

Dấu thời gian: ngày 7 tháng 2023 năm 12 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 2705562

Ford Motor Co. sắp đạt được thỏa thuận bán một nhà máy ở Đức, với hai nhóm nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nằm trong số ba nhà thầu hàng đầu vào thời điểm các khoản đầu tư của Trung Quốc vào châu Âu đang bị giám sát chặt chẽ.

Một trong những hồ sơ dự thầu đến từ BYD Co., nhà sản xuất ô tô nội địa lớn nhất Trung Quốc, trong khi một hồ sơ khác liên quan đến một số công ty ô tô nhỏ hơn của Trung Quốc, theo những người quen thuộc với tình hình. Nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ và bang Saarland của Đức, quê hương của nhà máy, cũng đang đàm phán với một nhà sản xuất linh kiện năng lượng mặt trời của Đức, những người từ chối nêu tên thảo luận về thông tin cá nhân cho biết.

Ford đang tìm cách đạt được thỏa thuận sơ bộ về việc bán hàng vào tháng 2023 năm 2025, người dân cho biết. Đó là khoảng một năm sau khi nhà sản xuất cho biết họ sẽ ngừng sản xuất ô tô tại địa điểm ở Saarlouis vào năm 4,600. Nhà máy lắp ráp ô tô nhỏ gọn Ford Focus sử dụng khoảng XNUMX người.

Tìm hiểu thêm: Ford đạt được thỏa thuận cung cấp lithium với các nhà sản xuất hàng đầu thế giới

Người dân cho biết có thêm các bên quan tâm và không có gì đảm bảo rằng một thỏa thuận sẽ được hoàn tất trước thời hạn tháng 2023 năm XNUMX. Họ nói rằng các cuộc đàm phán cũng có thể thất bại. Ford cho biết họ cam kết chuyển đổi nhà máy Saarlouis và tạo cơ hội việc làm trong tương lai nhưng từ chối bình luận thêm. Người phát ngôn của BYD và bộ kinh tế của Saarland, cũng là một phần của các cuộc đàm phán, từ chối bình luận. 

Bất kỳ thỏa thuận nào liên quan đến một thực thể Trung Quốc đều có thể thu hút sự giám sát của Berlin, ngay cả khi hàng nghìn việc làm đang bị đe dọa trong một khu vực phụ thuộc nhiều vào việc chế tạo các bộ phận và phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Đức trong những năm qua đã thắt chặt các quy định đối với các nhà đầu tư ngoài châu Âu mua các công ty trong các lĩnh vực công nghệ cao như robot và trí tuệ nhân tạo, vốn được nhiều người coi là nhắm vào các nhà đầu tư do nhà nước Trung Quốc hậu thuẫn.

Trước đây, chỉ những khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng quan trọng, chẳng hạn như năng lượng, nước, viễn thông và quốc phòng mới có thể được sàng lọc. 

Dấu chân nhỏ hơn

Ford đang thu hẹp dấu ấn rộng lớn của mình ở châu Âu với hàng nghìn lần cắt giảm việc làm đồng thời đầu tư hàng tỷ đô la để trang bị lại cho thời đại điện. Dòng sản phẩm ô tô chở khách dành cho thị trường đại chúng của công ty, sẽ chỉ chạy bằng điện vào cuối thập kỷ này, trong nhiều năm đã phải chịu lợi nhuận thấp, trái ngược với đơn vị xe tải thương mại đang phát triển mạnh của công ty.

Trong tuần của ngày 13 tháng 2, Thủ tướng Olaf Scholz sẽ tham dự lễ khai trương nhà máy EV của Ford tại Cologne sau cuộc đại tu trị giá 2023 tỷ đô la để bắt đầu sản xuất ô tô điện vào năm 90. Khu liên hợp công nghiệp XNUMX tuổi này là một trong những khu công nghiệp lớn nhất ở châu Âu .

Tìm hiểu thêm: Đức thành lập liên minh để thay đổi lệnh cấm động cơ đốt trong theo kế hoạch của EU

Đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, việc mua một nhà máy sản xuất ô tô lớn sẽ giúp thúc đẩy kế hoạch giành chỗ đứng trên thị trường cạnh tranh của châu Âu khi nhu cầu về xe điện tăng cao. BYD, đã chuyển sang chỉ sản xuất ô tô điện, là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc trong quý đầu tiên của năm 2023, vượt qua Volkswagen AG.

BYD cũng đang xem xét các địa điểm thay thế cho một nhà máy ở Pháp và Tây Ban Nha, theo ba người quen thuộc với vấn đề này. Một trong những người này cho biết, trong khi tiếp quản Saarlouis cung cấp dịch vụ gần với chuỗi cung ứng ô tô đã được thiết lập, BYD cũng nhận thấy lợi thế của việc thành lập một cơ sở mới bên ngoài nước Đức.

Dấu thời gian:

Thêm từ Bộ não chuỗi cung ứng