BYD ngừng sản xuất pin dạng túi cho xe điện hybrid do lo ngại rò rỉ - Autoblog

BYD ngừng sản xuất pin dạng túi cho xe điện hybrid do lo ngại rò rỉ – Autoblog

Dấu thời gian: 20:2024 chiều ngày 1 tháng 00 năm XNUMX
Nút nguồn: 3074437

Của Trung Quốc BYD có kế hoạch chấm dứt sản xuất loại túi pin được sử dụng trong sản phẩm bán chạy nhất của nó lai ba người quen thuộc với vấn đề này cho biết, khi nhà sản xuất ô tô tìm cách giải quyết những lo ngại về độ bền và nguy cơ chúng có thể bị rò rỉ.

Một trong những người có hiểu biết trực tiếp về vấn đề này cho biết, hãng bán ô tô chạy bằng pin hàng đầu thế giới vào tháng trước đã bắt đầu chuyển đổi dây chuyền sản xuất pin dạng túi tại hai nhà máy của họ đặt tại tỉnh Thiểm Tây và Chiết Giang để sản xuất pin hình lăng trụ. .

Họ vẫn đang sản xuất tế bào dạng túi tại nhà máy thứ ba ở tỉnh Thanh Hải để giảm thiểu việc gián đoạn hoạt động sản xuất của mình. xe hybrid, chiếm gần một nửa doanh số bán hàng toàn cầu của hãng vào năm ngoái, nhưng cũng có kế hoạch chuyển đổi doanh số đó và ngừng hoàn toàn việc sử dụng tế bào dạng túi vào đầu năm 2025, người này cho biết.

BYD, được hỗ trợ bởi Berkshire Hathaway của Warren Buffett, đã không trả lời yêu cầu bình luận.

Những bất ổn về pin cho thấy những thách thức mà BYD phải đối mặt tại thị trường nội địa cốt lõi của mình, nơi hầu hết các loại xe hybrid của họ đều được bán, ngay cả khi nó có vẻ sẽ tiếp tục phát triển. Tesla Inc trên trường toàn cầu bằng cách thúc đẩy xuất khẩu.

Chưa có trường hợp rò rỉ pin nào từ xe BYD được nhà sản xuất ô tô hoặc cơ quan quản lý Trung Quốc báo cáo với công chúng. Nhưng BYD và một số chuyên gia trong ngành tin rằng pin dạng túi, trong đó các tế bào được bọc trong một túi kim loại mỏng làm từ màng nhôm nhiều lớp, có nguy cơ rò rỉ chất điện phân cao hơn, ba nguồn tin cho biết.

Họ cho biết trong những trường hợp cực đoan, chất điện phân bị rò rỉ có thể khiến pin bị cháy hoặc phát nổ.

Một số nhà sản xuất ô tô đối thủ đã nhấn mạnh những rủi ro của loại pin dạng túi. Volkswagen cho biết vào năm 2021 họ sẽ loại bỏ loại pin như vậy, trong khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty "khuyến nghị mạnh mẽ" không nên sử dụng chúng, vì khả năng nhiệt độ pin tăng vọt là "cao đến mức nguy hiểm".

Vào năm 2022, BYD nhớ lại hơn 60,000 chiếc xe lai Tang DM-i sử dụng pin dạng túi. Kế hoạch thu hồi mà họ đã báo cáo với cơ quan quản lý nêu lý do lỗi bộ pin có thể gây ra hiện tượng “thoát nhiệt”.

Công nghệ tự phát triển

Xe điện và xe hybrid sử dụng ba loại pin chính – loại hình trụ, loại lăng trụ và loại dạng túi. Hai cái đầu tiên được bọc trong vật liệu cứng. Cũng được sử dụng rộng rãi trong máy tính cá nhân, máy tính bảng và các thiết bị điện tử tiêu dùng khác, pin dạng túi nhẹ hơn nhưng có nguy cơ bị ăn mòn và dễ bị hỏng khi va chạm.

BYD đã tiết lộ vào năm 2021 các công nghệ lai tự phát triển của mình bao gồm bộ pin hình lưỡi dao chứa các tế bào dạng túi mà hãng cho biết có thể đạt được hiệu suất sạc và xả cao hơn theo yêu cầu cụ thể của nhúng vào hỗn hợp (PHEV) ô tô.

Nó sử dụng loại pin như vậy trong tất cả các mẫu PHEV của mình, chiếm 48% tổng doanh số bán ô tô là 3 triệu chiếc vào năm 2023 và hầu hết đều được bán ở Trung Quốc. BYD không cung cấp pin từ bên ngoài và pin do BYD sản xuất chủ yếu để sử dụng cho chính họ.

Nhà sản xuất ô tô có kế hoạch thay thế pin dạng túi trong PHEV của mình bằng một loại pin hình lăng trụ được gọi là “Lưỡi ngắn”, có cấu trúc tương tự như pin Blade mà nó sử dụng nguyên chất. xe điện với các lá xếp chồng lên nhau nhưng có chiều dài ngắn hơn, một trong những nguồn tin cho biết.

BYD đã bán 98% cổ phần của mình xe hybrid tại quê nhà vào năm ngoái và 10 trong số XNUMX mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất ở Trung Quốc, theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Họ chỉ xuất khẩu một số lượng nhỏ các mẫu PHEV Song, Qin Plus và Destroyer 05 sử dụng pin dạng túi sang các thị trường như Brazil.

Tác động tài chính đối với BYD từ việc chuyển đổi sản xuất chưa thể được xác định ngay lập tức. BYD công bố lợi nhuận quý 10.41 kỷ lục là 1.45 tỷ nhân dân tệ (82.2 tỷ USD), cao hơn 162.15% so với năm ngoái, trên doanh thu XNUMX tỷ nhân dân tệ.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc và Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường đã không trả lời yêu cầu bình luận.

Các kỹ sư pin cho biết pin hình lăng trụ đặt ra thách thức riêng cho PHEV, bao gồm cả nguy cơ quá nhiệt.

Tại Trung Quốc, SVOLT, nhà sản xuất pin được Great Wall Motor hậu thuẫn, đã sản xuất pin hình lăng trụ hình lưỡi dao ngắn được sử dụng trong các mẫu PHEV phổ biến như Geely's Galaxy L7 và Haval Xiaolong của Vạn Lý Trường Thành.

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog