Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã công bố một báo cáo sơ bộ vào một vụ tai nạn chết người vào tháng trước liên quan đến một chiếc Tesla Model S 2019 ở Texas.
Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 21:07 giờ địa phương vào ngày 17 tháng XNUMX năm nay. Hai người đàn ông bước vào xe, một người ngồi ở ghế lái và người còn lại ở ghế hành khách phía trước (theo cảnh quay camera an ninh gia đình).
Theo báo cáo, chiếc Tesla sau đó đã lái đi, đi khoảng 167 m trước khi rời khỏi con đường trên một khúc cua, lao qua lề đường, đâm vào cống thoát nước, một hố ga nâng lên và một cái cây.
Một đám cháy bắt đầu xảy ra trong pin của Tesla, đã bị hư hỏng trong vụ tai nạn. Vụ hỏa hoạn đã phá hủy chiếc xe, bao gồm cả thiết bị lưu trữ nằm trong bảng điều khiển thông tin giải trí, mặc dù mô-đun kiểm soát hạn chế (ghi lại dữ liệu liên quan đến tốc độ, gia tốc, trạng thái dây đai và túi khí của xe) đã được khôi phục và đang được đánh giá, NTSB cho biết thêm.
Vụ va chạm và hỏa hoạn đã dẫn đến thương tích tử vong cho cả hai người ngồi trên xe. Người lái xe 59 tuổi và hành khách 69 tuổi.
“Cuộc điều tra của NTSB về vụ tai nạn đang diễn ra và các nhà điều tra tiếp tục thu thập thông tin bao gồm dữ liệu để phân tích động lực vụ tai nạn, kết quả kiểm tra chất độc sau khi chết, sử dụng dây an toàn, lối ra của người ngồi và đám cháy sau vụ tai nạn,” báo cáo cho biết thêm.
Xác tàu được phục hồi sau vụ tai nạn cho thấy thiệt hại nghiêm trọng do hỏa hoạn (ảnh: NTSB)
Thẩm quyền bình luận vào thời điểm đó nhận xét rằng vị trí của các thi thể sau va chạm cho thấy rằng không có ai đang lái chiếc xe, mặc dù ông chủ Tesla Elon Musk tweeted nhật ký được khôi phục cho biết rằng Autopilot chưa được bật.
Musk cũng chỉ ra rằng vạch làn đường là bắt buộc đối với tính năng Lái xe tự động "tiêu chuẩn". Trong báo cáo của mình, NTSB nêu rõ: "Đường được trang bị đèn đường nhưng không có vạch kẻ để xác định làn đường đi lại."
Chiếc Tesla được đề cập đã được trang bị Autopilot, yêu cầu cả hệ thống Traffic Aware Cruise Control và Autosteer đều phải hoạt động. Đầu tiên là điều khiển hành trình bật lên, xử lý việc tăng tốc và giảm tốc trong khi điều khiển thứ hai hỗ trợ giữ làn đường. NTSB đã chỉ ra trong các thử nghiệm với một chiếc xe ô tô mẫu rằng chiếc xe sau cũng không thể tham gia trên đoạn đường đó.
Autopilot của Tesla đã vấp phải những lời chỉ trích, gần đây nhất là tổ chức Báo cáo Người tiêu dùng Hoa Kỳ, tổ chức nhận thấy có thể sử dụng hệ thống không có người ngồi sau vô lăng trong một Mô hình Y. Những lời tự hào của Musk về khả năng tự lái của Teslas gần đây cũng đã xem xét kỹ lưỡng bởi Cục Phương tiện Cơ giới California (DMV).
Mối quan tâm của DMV xoay quanh việc truyền thông cho công chúng về khả năng thực sự của xe Tesla và đảm bảo rằng khách hàng hiểu được các giới hạn của công nghệ. Một số vụ tai nạn chết người đã được cho là do người lái xe quá phụ thuộc vào khả năng tự động hóa của phương tiện.
Đối với vụ tai nạn vào tháng trước, NTSB đang tiếp tục làm việc để xác định nguyên nhân có thể xảy ra "với mục đích đưa ra các khuyến nghị an toàn để ngăn ngừa các vụ tai nạn tương tự." Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia và Tesla đang hỗ trợ NTSB trong cuộc điều tra.
Một cuộc điều tra song song của Văn phòng Hiệp hội Hạt Harris County Texas Precinct 4 cũng đang được tiến hành. ®
Nguồn: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
