SUV đang trở nên quá béo cho đường phố châu Âu

SUV đang trở nên quá béo cho đường phố châu Âu

Dấu thời gian: ngày 29 tháng 2024 năm 5 37:XNUMX sáng
Nút nguồn: 3088249

Có lẽ chúng ta không cần một nghiên cứu nào cũng biết rằng ô tô đang ngày càng lớn hơn; thị lực của chúng ta đủ để nhận ra lượng phương tiện giao thông cỡ lớn đang được sử dụng mỗi năm. Đặc biệt, xe SUV là đối tượng phạm tội nặng nhất ở châu Âu, nơi xe bán tải không phổ biến như ở Mỹ. Nghiên cứu mới nhấn mạnh sự cần thiết của các cơ quan quản lý để giải quyết vấn đề ô tô ngày càng cồng kềnh.

Liên đoàn Giao thông và Môi trường Châu Âu, một cơ quan bảo trợ của Châu Âu cho các tổ chức phi chính phủ theo Wikipedia, đã kiểm tra các con số. Dữ liệu cho thấy những chiếc xe chở khách mới bán ra đang trở nên rộng hơn 0.4 cm (XNUMX inch) sau mỗi vài năm. Do đó, những chiếc xe ngày càng béo hơn này đang trở nên quá lớn đối với những con đường và điểm đỗ xe trên Lục địa già.

Nghiên cứu về SUV Giao thông & Môi trường

Chiều rộng trung bình của một chiếc ô tô mới hiện nay đã vượt quá 180 cm (70.8 inch), xấp xỉ kích thước của một chỗ đậu xe thông thường trên đường phố châu Âu. Điều này thu hẹp làn đường lái xe có thể sử dụng một cách hiệu quả, đặt ra thách thức đặc biệt ở các thị trấn lịch sử có đường phố hẹp hơn. Nghiên cứu nêu bật những ví dụ về những chiếc xe có chiều rộng đáng chú ý và không có gì đáng ngạc nhiên khi chúng đều là những chiếc SUV. Ví dụ: BMW X5, X6, X7 và XM tất cả đều có chiều rộng vượt quá 200 cm (78.7 inch), trong khi Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayman và Volkswagen Touareg chỉ ở dưới ngưỡng đó.

Công bằng mà nói, chúng ta không nên đổ lỗi hoàn toàn cho xe SUV vì những chiếc xe thông thường đã ngày càng lớn hơn trong nhiều thập kỷ. Một loại xe phổ biến ở Châu Âu Skoda Octavia về mặt kỹ thuật là một chiếc ô tô nhỏ gọn, nhưng nó dài 4.68 mét (184.6 inch) và rộng 1.82 mét (72 in). Chiếc xe bán chạy nhất từ ​​trước đến nay ở châu Âu, Volkswagen Golf, dài 4.28 mét (168.7 inch) trong khi chiếc Golf nguyên bản chỉ dài 3.7 mét (145.9 inch).

Sự tăng trưởng liên tục không chỉ do nhu cầu về những chiếc xe rộng rãi hơn; nó cũng bị ảnh hưởng bởi việc tăng cường các quy định an toàn. Một ví dụ dễ nhận thấy là các cột trụ trên xe ngày nay được mở rộng hơn so với vài chục năm trước. Với việc các cơ quan quản lý yêu cầu nhiều tính năng an toàn hơn, các nhà sản xuất ô tô cần thêm không gian để chứa các phần cứng cần thiết. Khi kích thước tăng lên, trọng lượng cũng tăng theo, điều này có tác động tiêu cực đến hiệu suất của ô tô bằng cách tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải, nhưng đó lại là một câu chuyện khác.

Một trong những động lực thúc đẩy xu hướng đáng lo ngại này là SUV. Mọi người dường như không thể có đủ chúng và các nhà sản xuất ô tô vui vẻ tuân theo. Ngoài ra, còn có mối lo ngại về an toàn khi một nghiên cứu do Viện An toàn Đường bộ Bỉ thực hiện đã tiết lộ một số kết quả đáng lo ngại. Dữ liệu về vụ va chạm được ghi nhận ở Bỉ từ năm 2017 đến năm 2021 cho thấy việc nâng phần đầu xe lên 10% sẽ làm tăng 30% nguy cơ tử vong cho người đi bộ hoặc người đi xe đạp.

Giải pháp nào để chấm dứt cái gọi là “autobesity” này? Liên đoàn Giao thông và Môi trường Châu Âu tin rằng xu hướng này sẽ không kết thúc trừ khi có hành động pháp lý của các nhà lập pháp Châu Âu.

Dấu thời gian:

Thêm từ Công nghiệp