Nhịp độ hoạt động, độ phức tạp trong huấn luyện gây rủi ro cho phi hành đoàn, theo ông chủ hàng không

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

WASHINGTON - Một vài tháng trước, cộng đồng hàng không của Quân đội dường như đang phải đối mặt với một tình huống khó khăn.

Một loạt vụ tai nạn máy bay trực thăng chết người đã giết chết 14 binh sĩ từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, làm gián đoạn một trong những giai đoạn an toàn nhất trong lịch sử bay của Quân đội.

Điều đó khiến các nhà lãnh đạo của quân đội phải ra lệnh đình chỉ an toàn trên toàn Quân đội vào tháng XNUMX - một động thái hiếm hoi khiến tất cả các đơn vị bay không được triển khai phải dừng hoạt động cho đến khi họ hoàn thành chương trình huấn luyện an toàn bắt buộc do các tướng chỉ huy của họ chỉ đạo. Các nhà lãnh đạo cho biết, các phiên họp này cũng cho phép các binh sĩ cấp dưới và các thành viên khác trong cộng đồng đưa ra phản hồi về các thách thức và thực hành an toàn trong cộng đồng.

Trước cuộc họp thường niên của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ, Army Times đã nói chuyện với Giám đốc chi nhánh hàng không, Thiếu tướng Mac McCurry, người chỉ huy trường hàng không và Fort Novosel, Alabama, về những phát hiện của cuộc đình chiến và các sáng kiến đang diễn ra trong ngành hàng không Quân đội. McCurry vẫn chưa thông báo cho các lãnh đạo cấp cao về những phát hiện kể từ cuộc phỏng vấn ngày 21 tháng XNUMX, vì vậy các lãnh đạo cấp cao vẫn chưa hoàn thiện các sáng kiến chính sách tương ứng.

McCurry cho biết ông lạc quan rằng quân đội sẽ học được những bài học đúng đắn từ tình trạng bế tắc khi chuyển trọng tâm sang một cuộc chiến quy mô lớn tiềm tàng với một kẻ thù như Trung Quốc.

“Tôi nghĩ ngành hàng không Lục quân đang ở thời điểm chuyển biến - chúng tôi đã từng ở đây trước đây; chúng tôi có sự lãnh đạo đúng đắn,” ông nói.

Phi công hàng đầu của Quân đội cho biết việc đình chỉ đã xác nhận một số hiện tượng thường được hiểu hoặc bị nghi ngờ từ lâu trong cộng đồng đang ảnh hưởng đến sự an toàn và sẵn sàng.

McCurry nhấn mạnh nhịp độ hoạt động cao mà các lữ đoàn hàng không chiến đấu phải đối mặt.

Ông nói: “Chúng tôi biết rằng các đơn vị trong lữ đoàn hàng không chiến đấu của chúng tôi đang hoạt động cật lực… và điều đó đã được xác nhận”.

Nhiều nhiệm vụ đưa quân đội hàng không từ quê hương bao gồm huấn luyện và luân chuyển ra nước ngoài, không quá khác biệt so với thời kỳ Chiến tranh chống khủng bố toàn cầu.

Nhưng vì công tác chuẩn bị ngày nay tập trung vào việc “huấn luyện sử dụng các trung đội, đại đội và tiểu đoàn [bay] nên việc xây dựng sẽ diễn ra khốc liệt hơn và khó dự đoán hơn đối với các nhà lập kế hoạch, người bảo trì và những người khác, ông nói.

Vị tướng giải thích: Trong những năm tập trung chống nổi dậy, máy bay Lục quân chủ yếu hoạt động theo đội hai tàu. Điều đó có nghĩa là nhân viên bảo trì có thể làm việc theo nhóm so le và duy trì hoạt động 24 giờ. Nhưng khi bạn đang huấn luyện để chiến đấu trong một cuộc chiến cường độ cao, điều đó đòi hỏi phải có nhiều máy bay trực thăng hơn trên bầu trời - cũng như nhiều kế hoạch hơn và công việc vào phút cuối.

McCurry cho biết thêm, những người bảo trì cũng đã quen với việc có sự hỗ trợ của nhà thầu khi triển khai, vì vậy “trong nhiều trường hợp… chúng tôi đã triển khai tất cả các thành viên phi hành đoàn nhưng không phải tất cả những người bảo trì.” Điều đó có nghĩa là một thế hệ nhân viên bảo trì đang ở độ tuổi trung niên không có đủ kinh nghiệm mà lẽ ra họ có thể có được.

Ông lạc quan rằng một chương trình đào tạo bảo trì được cải tiến - chính thức gắn kết các huy hiệu nghề nghiệp với việc kiểm tra trình độ - có thể đảm bảo các đơn vị có thể đánh giá chính xác và nâng cao kỹ năng của người bảo trì.

McCurry cũng cho biết việc đình chỉ đã nêu bật việc các phi công trẻ ngày nay phần lớn không được triển khai chiến đấu theo kiểu Chiến tranh chống khủng bố, điều sẽ cho phép họ tích lũy hàng trăm giờ bay hoạt động.

Ông nói: “Chúng tôi đã thấy sự sụt giảm khá đáng kể về số giờ bay của bất kỳ nhóm sĩ quan cảnh sát nào. Điều đó làm tăng tầm quan trọng của việc quản lý rủi ro cũng như thiết kế và tóm tắt sứ mệnh “phù hợp”.

Theo McCurry, những phát hiện khác từ cuộc điều tra kém trực quan hơn.

Vị tướng lưu ý rằng quân đội ngày nay nhận thức rất rõ về các ưu tiên chiến lược của quân đội, nhờ vào hệ thống liên lạc hiện đại, khiến các đơn vị lo lắng thực hiện huấn luyện phức tạp để chuẩn bị cho xung đột cường độ cao. Nhưng một số đơn vị, do khoảng cách về kinh nghiệm và thời gian học tập cao hơn cho những công việc như vậy, “đã nhảy vào một số việc chung trước khi chúng tôi tập trung vào các nguyên tắc cơ bản”.

Ông nói thêm: “Chúng tôi thấy một số đơn vị đã đào tạo vượt mức kinh nghiệm của họ”. Để giải quyết khoảng cách đó, McCurry cho biết, chi nhánh đang cố gắng cải thiện các khóa huấn luyện kỹ thuật và chiến thuật cá nhân, tuyển dụng thêm phi công hướng dẫn và tiêu chuẩn hóa chứng nhận của phi hành đoàn về quá trình huấn luyện.

Ngoài việc khai thác những bài học rút ra từ tình trạng tạm dừng hoạt động, McCurry chia sẻ rằng ngành hàng không đang dựa vào di sản của mình trong nỗ lực xây dựng sự gắn kết trong cộng đồng.

Nỗ lực này, được đặt tên là “Chiến dịch 83” sau năm mà ngành hàng không trở thành một ngành nghề độc lập, sử dụng những bài học lịch sử để truyền đạt cho các phi công “niềm tin thiêng liêng mà hàng không Quân đội dành cho người lính trên mặt đất”.

Nhìn chung, McCurry hài lòng với tiến bộ mà Quân đội đã đạt được trong việc ngăn chặn những rủi ro hàng không chết người sau các vụ tai nạn vào mùa xuân này, đồng thời ông bày tỏ “lời chia buồn chân thành và sự quan tâm đến gia đình những người đã mất.”

Ông nói: “Kể từ thời điểm đó, chúng tôi đã bay hơn 213,000 giờ” trong khi chỉ gặp phải một tai nạn Loại A. Nhưng McCurry nói thêm rằng anh ấy “không hài lòng”. Và anh ấy sẽ không thể tồn tại cho đến khi ngành hàng không quân đội có thêm một năm nữa mà không mất bất kỳ binh sĩ nào.

Davis Winkie là một phóng viên cấp cao của Quân đội. Ông tập trung vào các cuộc điều tra, mối quan tâm nhân sự và tư pháp quân sự. Davis, cũng là một cựu chiến binh Lực lượng Vệ binh, đã lọt vào vòng chung kết Giải thưởng Livingston năm 2023 vì công việc của anh ấy với The Texas Tribune điều tra các nhiệm vụ biên giới của Lực lượng Vệ binh Quốc gia. Anh học lịch sử tại Vanderbilt và UNC-Chapel Hill.