Máy bay huấn luyện T-7 Red Hawk cất cánh chuyến bay đầu tiên

Máy bay huấn luyện T-7 Red Hawk cất cánh chuyến bay đầu tiên

Dấu thời gian: ngày 29 tháng 2023 năm 6 26:XNUMX CH
Nút nguồn: 2738514

Máy bay phản lực huấn luyện T-7 Red Hawk mới của Lực lượng Không quân đã bay lần đầu tiên vào thứ Tư tại St. Louis, Missouri, công ty cho biết trong một thông cáo báo chí.

Chuyến bay của nó đánh dấu sự khởi đầu của giai đoạn phát triển cuối cùng của T-7 trước khi Boeing bắt đầu sản xuất các máy bay phản lực sẵn sàng cho quân sự. Red Hawks sẽ thay thế các máy bay huấn luyện T-38 Talon đã tồn tại XNUMX thập kỷ của Không quân để trở thành nền tảng chính chuẩn bị cho các phi công Mỹ và nước ngoài lái máy bay chiến đấu và máy bay ném bom.

Trong suốt chuyến đi kéo dài một giờ từ Sân bay Quốc tế St. Louis Lambert, Thiếu tá Bryce Turner, phi công thử nghiệm của Phi đội Thử nghiệm 416 tại Căn cứ Không quân Edwards ở California, và Steve Schmidt, trưởng phi công thử nghiệm T-7 của Boeing, Randy Jackson, phát ngôn viên của Boeing, cho biết đã đo mức độ trơn tru của máy bay và thử nghiệm các hệ thống thứ cấp như nguồn điện phụ trợ.

Jackson cho biết cặp đôi đã kiểm tra xem máy bay xử lý các lực g tích cực và tiêu cực tốt như thế nào khi một phi công trải nghiệm khi tăng tốc hoặc bay lộn ngược và thực hành trong không phận ở độ cao lớn.

Turner cho biết trong thông cáo: “Hiệu suất ổn định của máy bay cũng như hệ thống và buồng lái tiên tiến của nó là những yếu tố thay đổi cuộc chơi đối với các phi công cũng như giảng viên là học viên của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.

Là máy bay phản lực huấn luyện đầu tiên của Lực lượng Không quân được thiết kế trong thế kỷ 21, T-7 cung cấp cho sinh viên buồng lái kỹ thuật số, mô phỏng thực tế hơn và phần mềm có thể được cập nhật khi các mối đe dọa trong thế giới thực phát triển.

Khung máy bay bay hôm thứ Tư là một trong năm máy bay thử nghiệm sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Không quân trước khi lực lượng này bắt đầu nhận các máy bay phản lực đã hoàn thiện tại các trường học của mình. Lực lượng Không quân có kế hoạch mua 351 chiếc Red Hawk bắt đầu từ tháng 2025 năm 9.2 theo hợp đồng trị giá 2018 tỷ USD được trao vào năm XNUMX.

Nhưng vấn đề thiết kế với hệ thống thoát hiểm và ghế phóng đã khiến lịch trình sản xuất lùi lại nhiều năm.

Các quan chức Không quân bây giờ kế hoạch quyết định vào đầu năm 2025 liệu có bắt đầu chế tạo máy bay phản lực hoạt động hay không, nghĩa là dịch vụ sẽ bắt đầu nhận máy bay muộn hơn hai năm so với dự định ban đầu.

Một số vấn đề bắt nguồn từ nỗ lực làm cho máy bay phản lực dễ tiếp cận hơn đối với các phi công thuộc bất kỳ chủng tộc hay giới tính nào. Các khung máy bay trước đó chủ yếu được thiết kế để phù hợp với nam giới dựa trên các phép đo cơ thể từ các nghiên cứu quân sự kéo dài hàng chục năm. Điều đó có nghĩa là thân hoặc cánh tay của nhiều phụ nữ quá ngắn để vận hành máy bay phản lực hoặc phóng ra một cách an toàn.

Lực lượng Không quân đã nói rằng thử nghiệm cho thấy các phi công T-7 có thể có nguy cơ cao bị chấn động, tăng tốc một cách không an toàn khi dù của họ mở hoặc mất tấm che mặt. Các thử nghiệm tiếp theo vào đầu năm nay nhằm giải quyết những lo ngại đó.

Jackson cho biết một cuộc thử nghiệm tốc độ cao thành công vào tháng XNUMX đã đặt nền móng cho các vòng trong tương lai nhằm đảm bảo hệ thống thoát hiểm an toàn, nhưng không cho biết liệu các vấn đề cụ thể có còn tồn tại hay không.

Boeing đã tuyên bố trong thông cáo rằng hệ thống ra khỏi buồng lái của T-7 là “an toàn nhất so với bất kỳ máy bay huấn luyện nào”.

Evelyn Moore, giám đốc chương trình T-7 của Boeing, cho biết: “Chuyến bay đầu tiên với Lực lượng Không quân này thể hiện cam kết của nhóm chúng tôi trong việc cung cấp một mức độ an toàn và đào tạo mới cho các phi công máy bay chiến đấu và máy bay ném bom. “Chúng tôi vẫn tập trung vào các cách thức kỹ thuật để chuẩn bị tốt hơn cho các chiến binh trước những yêu cầu nhiệm vụ đang thay đổi và các mối đe dọa mới nổi.”

Trong khi đó, các vấn đề bảo trì T-38 đã làm chậm quá trình đào tạo trong bối cảnh thiếu hụt phi công chiến đấu kéo dài.

Air Force Times đưa tin vào tháng XNUMX rằng sự chậm trễ của một nhà thầu tư nhân trong việc khôi phục động cơ J38 của T-85 có nguy cơ làm chậm quá trình sản xuất thử nghiệm trong ít nhất sáu tháng nữa. Dịch vụ cho biết mảng kinh doanh động cơ có thể không phục hồi hoàn toàn cho đến tháng 2024 năm XNUMX, mặc dù đã có những cải thiện trong việc cung cấp phụ tùng thay thế và tỷ lệ sửa chữa.

“Đó là một động cơ cũ. … Có rất nhiều bộ phận chuyển động,” Giám đốc Bộ Tư lệnh Huấn luyện và Giáo dục Hàng không, Trung tướng Brian Robinson cho biết vào ngày 16 tháng XNUMX. “Nhưng với tư cách là một khách hàng, tôi chỉ muốn sản xuất phi công.”

Rachel Cohen gia nhập Air Force Times với tư cách là phóng viên cao cấp vào tháng 2021 năm XNUMX. Tác phẩm của cô đã xuất hiện trên Tạp chí Không quân, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post, và những người khác.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức quốc phòng