Boeing mở rộng các cuộc thử nghiệm máy bay không người lái cho Lockheed C-5 để mắt đến đội bay rộng hơn

CĂN CỨ KHÔNG KHÍ DOVER, Del. - Nhà chứa máy bay tương đối trống trải. Ngay cả chiếc Lockheed Martin C-5, dài khoảng 250 feet và cao 65 feet, cũng không lấp đầy được không gian.

Không có người bảo trì nào di chuyển, không có mũi khoan kêu vù vù và không có tiếng búa kêu vang. Nhưng tiếng vo ve đều đặn của những lưỡi dao quay vang vọng khắp căn phòng tại Căn cứ Không quân Dover ở Delaware, khi một máy bay không người lái tự động di chuyển xung quanh máy bay vận tải.

Chuyển động của nó, được hỗ trợ bởi các mô hình kỹ thuật số và khả năng tránh va chạm, thỉnh thoảng bị ngắt quãng khi nó di chuyển khi nó ổn định để chụp ảnh bên ngoài máy bay bằng camera có độ phân giải cao. Sau đó, hình ảnh hiển thị trên màn hình gần đó, với các vấn đề tiềm ẩn được sắp xếp để chuyên gia xem xét.

“Đây là cuộc sống của các kỹ thuật viên trẻ trong Bộ Quốc phòng, Hải quân, Quân đội, Không quân, Thủy quân lục chiến, bất kể đó là ai,” Scott Belanger, giám đốc điều hành của Boeing, nói với các phóng viên tập trung tại căn cứ vào ngày 23 tháng 5. “Đây là môi trường của họ, nơi họ chịu trách nhiệm tạo ra máy bay, như chiếc C-XNUMX ở đây đã cũ và khó giữ trên đường bay.”

LIÊN QUAN

Tuần trước đánh dấu lần đầu tiên Boeing và đối tác doanh nghiệp nhỏ Near Earth Autonomy lập danh mục máy bay C-5 cho dự án Kiểm tra Máy bay Tự động của họ. Bằng cách cung cấp các bức ảnh được chụp bởi hệ thống máy bay không người lái thông qua phần mềm phát hiện hư hỏng tự động và sau đó tải kết quả lên cơ sở dữ liệu an toàn có thể truy cập trên toàn thế giới, hai công ty hy vọng sẽ cắt giảm thời gian cần thiết để đánh giá và sửa chữa máy bay, cuối cùng là tăng cường khả năng sẵn sàng của Không quân. .

Trong khi Boeing và Chế độ tự trị gần Trái đất Theo Belanger, đã làm việc cùng nhau trong nhiều tháng trước, đánh giá và lưu trữ kỹ thuật số tình trạng của các máy bay chở hàng Boeing C-17 tại Căn cứ chung Trân Châu Cảng-Hickam ở Hawaii, công việc ở Bờ Đông đánh dấu “một thời điểm quan trọng” cho sáng kiến ​​AAI. .

Nó không chỉ đẩy Boeing ra khỏi danh mục đầu tư của chính mình – xử lý một chiếc máy bay do đối thủ cạnh tranh Lockheed sản xuất – mà bản thân công việc còn được thực hiện trong những điều kiện không giống như Hawaii.

“Bạn không thể làm được việc này trong môi trường mô phỏng. Bạn phải có một chiếc máy bay, một chiếc móc treo,… phải chịu bẩn một chút và lao vào để làm điều này một cách hiệu quả,” Belanger nói. “Có rất ít nhà treo ở Hoa Kỳ nơi bạn có thể đậu một chiếc C-5 bên trong. Những thứ này không có nhiều đâu.”

Căn cứ Không quân Dover là nơi có cả máy bay C-17 và C-5. Việc kiểm tra truyền thống dựa vào đội ngũ đã được đào tạo có thể mất hàng giờ đồng thời cần phải khai thác và leo trèo. (Một chiếc thang ở đuôi chiếc C-5 đưa các phi công lên một tầng cao sáu tầng.) Cuộc đánh giá 34 điểm được thực hiện vào ngày 23 tháng 10 bằng máy bay không người lái mất khoảng XNUMX phút.

Nhìn về phía trước

Khi Bộ Quốc phòng chuẩn bị cho xung đột tiềm tàng ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và Châu Âu, Lực lượng Không quân đang theo đuổi cái được gọi là Việc làm Chiến đấu Linh hoạt. Khái niệm ACE hình dung ra cách bố trí các căn cứ theo hình trung tâm – một số lớn hơn và cố định, một số nhỏ hơn và di động – sẽ phân tán nguồn cung cấp, nhân lực và bí quyết.

Chỉ cần hai người để thực hiện Kiểm tra máy bay tự động và quá trình đào tạo mất vài giờ. Theo Ken Jones, một quan chức bảo trì của Lực lượng Không quân, quá trình này giúp khắc phục sự tẻ nhạt liên quan đến xét nghiệm thông thường.

Ông nói với các phóng viên: “Đây là điều tốt nhất, bởi vì những gì chúng tôi phải làm với hệ thống của mình thực sự là đi ra ngoài, sau đó xem lại hình ảnh và tìm kiếm mọi thứ”. "Của họ trí tuệ nhân tạo là vẽ những chiếc hộp nhỏ xung quanh những thứ mà máy tính cho rằng, 'Đây không phải là những gì nó phải như vậy.'”

Sự kết hợp giữa máy bay không người lái và phần mềm được triển khai tại Căn cứ Không quân Dover đã phát hiện ra việc thiếu sơn, chip và những bất thường khác có thể xảy ra. Các phóng viên đã quan sát quá trình xem xét, trong đó các chuyên gia nhanh chóng sắp xếp các hình ảnh và đánh dấu những gì cần khắc phục.

LIÊN QUAN

Jones nói: “Thật dễ dàng để có thể làm được điều đó. “Nếu bạn làm việc trong thời gian một năm, chúng ta có thể nói về việc tiết kiệm một hoặc hai tuần, và trên hết là vấn đề an toàn. Chúng tôi chắc chắn quan tâm đến thời gian và chúng tôi chắc chắn quan tâm đến chất lượng của sản phẩm của cuộc thanh tra.”

Để kiểm tra trong tương lai, Boeing và Near Earth Autonomy đang xem xét tải trọng bổ sung của máy bay không người lái để có khả năng phát hiện thiệt hại dưới bề mặt và đang di chuyển máy bay không người lái ra ngoài trời, yêu cầu nâng cấp phần cứng về khả năng chống chịu thời tiết. Boeing, nhà thầu lớn thứ năm trên thế giới khi được xếp hạng theo doanh thu liên quan đến quốc phòng, đã cam kết đưa UAS hoạt động bên ngoài trong vòng một năm rưỡi tới.

Máy bay bổ sung cũng có thể tham gia danh sách kiểm tra. Các ứng cử viên ngắn hạn bao gồm Xe chở dầu KC-135 và KC-46. Cả hai đều do Boeing sản xuất.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/