Đánh giá GMC Canyon 2024: Sẵn sàng cho con đường mòn, vui vẻ trên đường đi làm

Ưu điểm: Kiểu dáng bên ngoài xuất sắc cho tất cả các phiên bản; hệ thống truyền động mạnh mẽ; trang bị địa hình AT4X nổi bật; tiện nghi nội thất và công nghệ tuyệt vời

Nhược điểm: Chỉ có một sự kết hợp giữa cabin/giường; trở nên đắt đỏ nhanh chóng; đi xe vững chắc cho hầu hết các trang trí

Sản phẩm Hẻm núi GMC 2024 là một chiếc bán tải hạng trung tuyệt vời. Cũng vậy Chevrolet Colorado, cặp song sinh mang nhãn hiệu nơ của nó, mặc dù với thế hệ mới, Canyon thực hiện công việc khác biệt hóa bản thân tốt hơn bao giờ hết. Nó bắt đầu với kiểu dáng nơi GMC cung cấp một cuộc phiêu lưu do bạn chọn trong số các kiểu trang trí khác nhau. Bạn có thể trở nên sang trọng và cao cấp với Denali hoặc mạnh mẽ và hầm hố với AT4.

Những người đam mê địa hình giờ đây cũng có thể tìm thấy tất cả những gì họ muốn trong dòng sản phẩm Canyon, vì AT4X về cơ bản là doppelganger của Colorado ZR2, tận hưởng bộ giảm chấn Multimatic kỳ diệu của nó để có hiệu suất vượt trội bất kể bề mặt. Và nếu bạn muốn cực đoan hơn nữa, có Phiên bản AT4X AEV. Hệ thống truyền động bốn xi-lanh tăng áp còn mạnh mẽ hơn với 430 mô-men xoắn pound-feet và không giống như Colorado cung cấp nhiều mức công suất khác nhau, Canyon chỉ có thông số công suất cao nhất bất kể mức độ trang bị.

Một nhược điểm của Canyon là giá cao, nhưng ít nhất nó hỗ trợ mức giá đó bằng công nghệ và năng lực. Trên thực tế, Canyon và Colorado tốt đến mức chúng ngay lập tức trở thành một trong những mẫu xe bán tải được yêu thích của chúng tôi, bất kể quy mô hay phân khúc. Không cần phải nói, phiên bản của GMC có chất lượng rất tốt trong phân khúc thực tế của nó, khiến chúng tôi thích nó hơn những phiên bản mạnh mẽ như Ford Ranger và biên giới nissan. Nó có thể không có câu trả lời hiệu quả cho Biến thể hybrid mới của Toyota Tacoma, nhưng Canyon cũng tốt như vậy đối với người cỡ trung xe tải phân khúc vào năm 2024.

Nội thất & Công nghệ   |   Không gian hành khách & hàng hóa   |   Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệu

Nó như thế nào để lái xe   |   Mức giá & Trim   |   Xếp hạng sự cố & Tính năng an toàn

Có gì mới cho năm 2024?

Sản phẩm Hẻm núi GMC hoàn toàn mới cho năm 2023, vì vậy không có nhiều thay đổi cho chiếc xe tải vào năm 2024. GMC đã bổ sung thêm một mẫu xe mới cho năm mới với AT4X AEV Edition nhằm cải thiện hiệu suất địa hình ngoài AT4X vốn đã rất ấn tượng. Bạn có thể tìm bài đánh giá ổ đĩa đầu tiên của chúng tôi về Phiên bản AEV tại đây. Ngoài việc giới thiệu mẫu AEV, GMC còn chế tạo tiêu chuẩn cụm đồng hồ kỹ thuật số 11 inch trên tất cả các phiên bản – trước đây nó chỉ được lắp trên Denali và AT4X. Các phiên bản khác có phiên bản 8 inch.

Công nghệ nội thất và xe hơi của Canyon như thế nào?

Theo phong cách đặc trưng của GMC, nội thất Canyon tương tự nhưng vẫn khác biệt so với nó Đuổi bắt sinh đôi, Colorado. Đây cũng là một cải tiến lớn về chất lượng và hình thức so với thế hệ trước. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy khi bước vào cabin là công nghệ và màn hình ngay trước mặt bạn. Mọi phiên bản của Canyon đều có màn hình cảm ứng thông tin giải trí 11.3 inch bao gồm Apple CarPlay không dây và Android Auto không dây. Mọi chi tiết trang trí cũng có cùng cụm kỹ thuật số 11 inch giống nhau. Tất cả các màn hình đều có tính năng điều khiển dễ sử dụng, phản hồi nhanh với đầu vào và chạy Google tích hợp phần mềm. Điều đó có nghĩa là bạn có Google Maps làm hệ thống điều hướng gốc và khả năng tải xuống các ứng dụng bổ sung từ Cửa hàng Google Play.

Tuy nhiên, cabin không phải là tất cả các màn hình vì GMC sử dụng các nút / núm cứng cho các mục quan trọng như điều khiển khí hậu, chế độ lái và điều khiển âm lượng (OK, vì vậy đèn pha được giấu một cách kỳ lạ trong màn hình cảm ứng, điều này không tuyệt vời) . Cần số PRNDL truyền thống, khổng lồ được bố trí ở bảng điều khiển trung tâm; và có rất nhiều không gian trong cả ngăn đựng cốc và túi cửa để bạn đựng đồ uống cần thiết.

GMC tạo sự khác biệt giữa Canyon với Colorado bằng các thiết kế lỗ thông gió khác nhau và trang trí bảng điều khiển độc đáo. AT4X (phía trên, phía trên bên phải) và Denali (phía trên, phía dưới bên trái) có sự khác biệt lớn nhất. Denali có gỗ được khắc laser tuyệt đẹp cùng với da lạ mắt và đường khâu khéo léo (chúng tôi thực hiện đánh giá đầy đủ về nội thất Canyon Denali tại đây), trong khi AT4X có các điểm nhấn màu đỏ thể thao xuyên suốt và bọc da chất lượng cao.

Hẻm núi lớn đến mức nào?

Canyon nằm trong phân khúc xe bán tải hạng trung và nằm ở phía lớn hơn của phân khúc về tổng diện tích. Nó chỉ có một kiểu dáng thân xe: một chiếc taxi phi hành đoàn với thứ thường được coi là một chiếc giường ngắn, có kích thước 5 feet, 1 inch.

Bên trong, hàng ghế đầu của Canyon có cảm giác rộng rãi và mang đến tầm nhìn bao quát con đường phía trước khi bạn ngồi trên cao so với mặt đất. Hàng ghế sau, thường nằm trong phân khúc xe bán tải hạng trung, hơi chật chội nhưng vẫn hoàn toàn có thể sử dụng được và thoải mái đối với một người trưởng thành trung bình với chỗ để chân phía sau là 34.7 inch. Có thể sử dụng ghế trẻ em, đặc biệt là khi quay mặt về phía trước, nhưng chốt chốt phía sau khó sử dụng và chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp để cố định ghế vào đúng vị trí một cách an toàn.

Bản thân chiếc giường thoạt nhìn có thể trông giống như chiếc giường của một chiếc xe bán tải thông thường, nhưng cốp sau của nó ẩn chứa một thủ thuật gọn gàng với ngăn chứa đồ ở cốp sau mới mà GMC gọi là “Cổng sau MultiStow”. Một loại thùng chứa nông ở bên trong cửa sau có thể được lật lên và cất những vật dụng nhỏ vào đó. Chúng tôi có thể thấy nó hữu ích cho những thứ bạn luôn muốn có trong tay nhưng không muốn bay lung tung trên giường và thậm chí có thể thuận tiện cho các bữa tiệc ở cửa sau như một nơi bổ sung để đặt đồ đạc.

Thông số kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất của Canyon là gì?

Trong khi Colorado cung cấp các công suất động cơ khác nhau thì Canyon chỉ có một chiều. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.7 lít của nó tạo ra công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 430 pound-feet, khiến nó trở thành một con quái vật mô-men xoắn. Hộp số duy nhất là hộp số tự động tám cấp và trong khi hệ dẫn động cầu sau là tiêu chuẩn trên phiên bản Elevation, hệ dẫn động bốn bánh là tiêu chuẩn trên mọi phiên bản khác – đó là tùy chọn trên Elevation. Mức tiết kiệm nhiên liệu ở mức 19 mpg trong thành phố, 23 mpg trên đường cao tốc và 20 mg khi kết hợp với hệ dẫn động cầu sau. Những con số đó giảm xuống còn 18/22/19 mpg ở các biến thể dẫn động bốn bánh không phải AT4X. Các con số giảm xuống đáng kể đối với AT4X, vì nó được đánh giá ở mức 16/16/16 mpg. Đó sẽ là cái giá của những chiếc to, nặng và siêu bám lốp mọi địa hình.

Canyon muốn lái xe gì?

Cách lái và xử lý của Canyon phần lớn phụ thuộc vào việc bạn chọn AT4X hay bất kỳ phiên bản nào khác. Cái gì is Tuy nhiên, nhất quán trên các đường nét là trải nghiệm hệ thống truyền động. Tất cả các mẫu xe đều thích thú với động cơ tăng áp bốn xi-lanh mạnh mẽ và mạnh mẽ, và điều này khiến Canyon nhanh chóng đáng kinh ngạc trên đường thẳng. Mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp làm cho động cơ này có cảm giác mạnh hơn nhiều so với động cơ V6 trong phân khúc này khi lái xe ở tốc độ thấp, mặc dù sẽ cần một loại nhất định để tận hưởng âm thanh nông nghiệp của động cơ. Sức kéo đạt tối đa 7,700 pound cho mỗi lần cắt, ngoại trừ AT4X, có mức giảm xuống mức tối đa 6,000 pound kéo Xếp hạng.

Về việc lái xe, tất cả các Hẻm núi bên ngoài AT4X đều có cùng hệ thống treo với bộ giảm chấn thụ động và chiều cao xe cao rất phù hợp cho việc đi địa hình. Bản thân chuyến đi hơi nảy trên mặt đường kém, mặc dù nó không vượt qua bất kỳ giới hạn nào vì quá khó chịu khi lái xe hàng ngày. Miễn là bạn chấp nhận một chuyến đi gập ghềnh và gập ghềnh cùng với vẻ ngoài gập ghềnh, bạn sẽ ổn với sự điềm tĩnh trên đường của Canyon.

Nâng cấp lên AT4X (tương đương với Colorado ZR2) và bạn đang xem một trò chơi bóng hoàn toàn khác với chiếc đó người mẫu bộ giảm chấn van ống Multimatic DSSV công nghệ cao, hệ thống treo nâng thêm inch và sự kết hợp bánh xe/lốp nghiêm túc hơn để đi địa hình. Những bộ giảm chấn đó hấp thụ những va chạm lớn cả trên đường và địa hình như thể chúng hầu như không tồn tại ở đó, mang lại cảm giác lái êm ái bất kể bề mặt. Họ là đối tác lý tưởng để đi địa hình tốc độ cao trên sa mạc, nhưng không tính AT4X trong các tình huống leo núi. Điều đó đặc biệt đúng với phiên bản AEV (tương đương với bò rừng Colorado ZR2) thậm chí còn nhận được nhiều tính năng vượt địa hình hơn như lốp 35 inch lớn hơn, khoảng sáng gầm xe cao hơn và đầy đủ các tấm chắn gầm. Chiếc xe tải chạy chậm hơn một chút do trọng lượng tăng thêm của thiết bị địa hình và lốp lớn hơn, nhưng không có Hẻm núi nào tốt hơn để đi địa hình từ nhà máy hơn chiếc xe AEV đầy tải này.

Tôi có thể đọc những đánh giá Chevrolet Canyon nào khác?

Đánh giá lần lái đầu tiên của GMC Canyon AT2024X AEV Edition 4: Bison hạng thương gia

Bài đánh giá lái xe đầu tiên của chúng tôi về Canyon AT4X AEV Edition, nơi chúng tôi mang nó đi địa hình và tìm hiểu cách nâng cấp AEV giúp nâng cao khả năng của nó.

Đánh giá nội thất GMC Canyon Denali: Xe tải hạng trung hạng sang

Chúng tôi mổ xẻ phiên bản sang trọng nhất của Canyon trong bài đánh giá chuyên sâu về nội thất của phiên bản Denali.

Giá của Canyon 2024 là bao nhiêu?

GMC Canyon có giá khởi điểm là 37,595 USD, bao gồm phí đích là 1,595 USD. Điều này giúp bạn có được phiên bản Elevation đi kèm tiêu chuẩn với hệ dẫn động cầu sau. Nếu bạn muốn dẫn động bốn bánh, số tiền đó sẽ tăng thêm 3,300 USD với mức giá cơ bản là 40,895 USD. Phiên bản Elevation được trang bị độc đáo với bánh xe hợp kim 17 inch tiêu chuẩn, lốp xe mọi địa hình, cửa sau khóa từ xa, lối vào gần và khởi động bằng nút bấm, ghế trước chỉnh tay, hai màn hình đồng hồ và thông tin giải trí lớn được mô tả ở trên, Apple CarPlay không dây và Android Auto, các ứng dụng tích hợp của Google, ba cổng USB và hệ thống âm thanh sáu loa. Khó chịu là vô lăng chỉ nghiêng; các phiên bản khác cũng có thể điều chỉnh bằng kính thiên văn.

AT4 bổ sung các tính năng bổ sung quan trọng như kiểu dáng chắc chắn dành riêng cho phiên bản trang trí, Cửa sau MultiStow, đèn sương mù LED, bánh xe 18 inch, ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi, điều hòa tự động hai vùng, ổ cắm 120V trên giường và cabin, sách hướng dẫn cửa sổ phía sau trượt, khởi động từ xa và một cổng USB bổ sung phía sau cùng nhiều nâng cấp nhỏ khác.

Denali là mẫu xe hàng đầu khi nói đến sự sang trọng và bổ sung thêm các trang bị nội thất sang trọng đã đề cập trước đó, bánh xe 20 inch, bậc cửa bên, nhiều chi tiết trang trí ngoại thất mạ crôm, màn hình hiển thị head-up, hệ thống âm thanh Bose, vô lăng có sưởi, điện thoại không dây. bộ sạc và thực tế là mọi hệ thống hỗ trợ người lái trong cuốn sách. AT4X được trang bị tương tự từ quan điểm công nghệ và tính năng nhưng bao gồm tất cả các thiết bị địa hình mà chúng tôi đã trình bày chi tiết trong các phần trước.

Giá cơ bản cho cả bốn phiên bản có thể được tìm thấy ngay bên dưới.

Độ cao: $37,595
AT4: 44,595 USD
Denali: $52,595
AT4X: 55,895 USD

Xếp hạng an toàn và tính năng hỗ trợ người lái của Canyon là gì?

Canyon đi kèm với một loạt tính năng hỗ trợ người lái như trang bị tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước và khẩn cấp tự động. phanh với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường. Gói Canyon Safety Plus bổ sung thêm hệ thống cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau với tính năng hỗ trợ lái. Thêm Gói Công nghệ và bạn sẽ nhận được cảnh báo người đi bộ phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng và camera 360 độ. Các tính năng an toàn/hỗ trợ người lái bổ sung này là tiêu chuẩn trên các phiên bản Denali và AT4X cùng với GMghế cảnh báo an toàn chủ động.

Hẻm núi 2024 chưa được bên thứ ba thử nghiệm va chạm tại thời điểm viết bài này.

Video liên quan:

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }