Паливо для роздумів: важке відновлення у другий рік пандемії

Перевидано Платоном

читають: 0

Щомісячний інформаційний бюлетень та подкаст
Тема цього місяця: значне відновлення за другий рік пандемії

У випуску щомісячного інформаційного бюлетеня за лютий 2021 року було розглянуто продажі автомобілів у 2020 році, першому році пандемії. З результатами 2021-H1 настав час переглянути темпи відновлення та поточні тенденції електрифікації протягом другого року пандемії.

Дивлячись на теплову карту Global Auto Demand Tracker, обсяг продажів здебільшого «зелений», що вказує на відновлення після пандемії: у першій половині (перше півріччя) 1 року продажі у Великому Китаї зросли на 2021% порівняно з аналогічним періодом минулого року, у Північній Америці — на 31%. , Західна Європа зросла на 31%.

Проте деякі перешкоди на шляху до відновлення залишаються: у першому півріччі 1 року відновлення могло б бути більш помітним, якби не потрясіння з боку пропозиції, спричинені дефіцитом мікросхем і сировини. Протягом першого півріччя дохід і прибутковість виробників покращилися порівняно з попереднім роком, як показано червоними стрілками на діаграмі:

Такі OEM-виробники, як Daimler, BMW і Audi, підтверджують це спостереження у своїх останніх квартальних звітах про прибутки: зростання доходів «підтримувалося вищими обсягами продажів, а також позитивним співвідношенням і ціновим ефектом» (прибутки Audi за перше півріччя 1 року). Іншими словами: враховуючи дефіцит продукції, виробники транспортних засобів віддають перевагу замовленню високорентабельних автомобілів, а дилери зменшують знижки. Як правило, вживані транспортні засоби вважаються життєздатною альтернативою, особливо у віковій категорії 2021-0 рік. Але відсутність нових продуктів вже негативно вплинула на цю конкретну вікову категорію в ряді країн, таких як Сполучені Штати та велика європейська п’ятірка (Франція, Німеччина, Іспанія, Велика Британія та Італія). Постачальники, з іншого боку, стурбовані інфляцією та їхньою неспроможністю перенести зростання цін на сировину, що призведе до скорочення норми прибутку.

Розповсюдження торгових марок лише з електричними акумуляторами

Зараз існує близько 30 брендів, які зосереджені лише на акумуляторних електромобілях. До них належать відомі бренди, такі як Tesla, такі конкуренти, як NIO, Weltmeister Motors або XPeng Motors. Примітно, що жоден з останніх не займався масовим виробництвом автомобілів лише чотири роки тому. Інші бренди є дочірніми компаніями BEV таких відомих виробників, як Great Wall («Ora») або Geely («Geometry»). Поширення лише електричних брендів продовжиться, незабаром Lucid і Rivian надійдуть у масове виробництво. Інші учасники, такі як технологічна компанія Xiaomi, ще не досягли цього рівня.

Щоб бути в курсі динамічних розробок у галузі акумуляторних електростанцій, Global Auto Demand Tracker дозволяє відстежувати успішність продажів нового виходу на ринок, географічне поширення тощо. Наприклад, у першому півріччі 1 року близько 2021% (перше півріччя – 10: 1%) світових продажів автомобілів можна вважати електрифікованими, тобто гібридними, гібридними або електричними транспортними засобами.

Неминуче буде консолідація компаній BEV, що є новим явищем для автомобільної промисловості: консолідація датується дитинством самої галузі. Цього разу зрив для провідних виробників автомобілів насправді міг бути тектонічним, і можна провести паралель із зростанням бюджетних авіакомпаній у 1990-х – на початку 2000-х років, коли розпочала свою діяльність низка нових авіакомпаній. Після хвилі консолідації інші руйнівники процвітали та продовжують з’їдати прибуток існуючих авіакомпаній.

Пірнайте глибше

Отримайте доступ до глобальної реєстрації нових автомобілів – почніть безкоштовну пробну версію

Лояльність бренду серед споживачів автомобілів у США впала до 6-річного мінімуму. Вивчайте більше.

Зареєструйтеся зараз: вебінар 5 жовтня | EV Charging Deserts – Де нам будувати оазиси?

Агентство з охорони навколишнього середовища США оприлюднило пропозицію щодо перегляду викидів парникових газів. Вивчайте більше.

Підпишіться на наш щомісячний інформаційний бюлетень і подкаст Fuel for Thought, щоб залишатися на зв’язку з останніми новинами в галузі автомобілів

Опубліковано 14 вересня 2021 року автором Крістен Баласія, віце-президент з автомобільних консультацій, IHS Markit та

Майк Стін, виконавчий директор автомобільного аналізу IHS Markit

Джерело: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

Часова мітка: Вересень 14, 2021