Мій магістр Кренфілд; Аерокосмічна динаміка MSc

Привіт, мене звуть Бегонья Діес, я з Іспанії, і нещодавно закінчив магістратуру з аерокосмічної динаміки. Цей курс значно покращив мої знання з аеродинаміки та динаміки польоту, і я хотів би поділитися з вами своїм досвідом цього курсу.

Зараз я краще розумію аеродинаміку завдяки таким модулям, як Стисливий потік, Вступ до трансонічного потоку та Експериментальна аеродинаміка. Завдяки доступу до аеродинамічної труби в кампусі, що пропонується всім студентам магістра Aerospace Dynamics, я зміг зрозуміти та оцінити властивості повітряного потоку за допомогою різних експериментальних випробувань, проведених у різних аеродинамічних тунелях. Я зміг отримати досвід у галузі динаміки польоту та управління польотом, оскільки більшість обраних мною модулів були пов’язані з цією галуззю аерокосмічної техніки. Завдяки таким модулям, як Принципи динаміки польоту, Моделювання та моделювання повітряних суден, Якість польоту та управління польотом, Системи управління та Багатофункціональна система управління, я зміг продовжувати збільшувати свої знання про динаміку польоту та управління польотом. Під час модуля "Експериментальні польоти" ми мали можливість виконати різні льотні випробування в Літак Cranfield University Jetstream 31, що було неймовірним досвідом для всіх студентів.

Всі модулі дозволили мені досягти успіху в своєму Індивідуальному дослідницькому проекті щодо розробки системи управління польотом та оцінки якостей поводження для міського транспортного засобу повітряної мобільності E-VTOL.

Я мав задоволення досліджувати про революційні повітряні транспортні засоби Urban Air Mobility, які сьогодні ведуть численні успішні дослідницькі проекти. Цей новий метод повітряного транспорту настільки розробився за останні кілька років, що деякі компанії вже перебувають у процесі льотного випробування та сертифікації цих транспортних засобів. З точки зору мого Індивідуального дослідницького проекту, це було проблемою, оскільки не було багато дослідницьких проектів та робіт, пов’язаних із цією новою системою повітряних суден. Тому важко було почати щось робити без достатньої документації. Крім того, у зв’язку з пандемією Covid-19, мені довелося застосувати інноваційні способи спілкування зі своїм керівником, щоб досліджувати та вирішувати проблеми на ходу.

Нарешті, після тривалої напруженої роботи, мені вдалося розробити систему управління польотом автомобіля UAM завдяки допомозі мого керівника та допомозі наукових співробітників команди Flight Dynamics. У мене була можливість протестувати модель в Future System Simulator Rolls-Royce, який знаходиться в Центр досліджень аерокосмічної інтеграції.

Це була чудова можливість мати можливість використовувати такі інноваційні прилади для мого Індивідуального дослідницького проекту, щоб перевірити модель та систему управління польотом для автомобіля UAM. Крім того, у мене була можливість виконати симуляцію льотних випробувань з двома пілотами з Національний центр льотної лабораторії.

Я дуже вдячний Університету Кренфілда та Rolls-Royce за те, що вони дали мені можливість використовувати цей високотехнологічний прилад для мого індивідуального дослідницького проекту, який не мав би успіху без згаданих раніше засобів та приладів.

Загалом, я дуже радий тому, що прийняв рішення вивчати магістратуру з аерокосмічної динаміки - не лише завдяки всьому академічному досвіду та знанням, які я здобув, а й тому, що всі люди, яких я зустрів, зробили цей рік незабутнім.

Дізнайтеся більше про Аерокосмічна динаміка MSc

Джерело: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc