ขับครั้งแรก: 2023 Toyota Prius Prime

ชอบหรือทิ้งไป มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์มากกว่า Toyota Prius ที่ช่วยแนะนำแนวคิดของ "การใช้พลังงานไฟฟ้า" ปัจจุบันเป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ไฮบริดหลายสิบรุ่นในตลาด และได้สูญเสียแรงผลักดันในช่วงแรกไปเกือบทั้งหมด

ในขณะที่เตรียมที่จะเปิดตัว Prius เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX ใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรู้ดีว่าจะต้องก้าวกระโดดครั้งใหญ่เหมือนกับที่เคยทำกับรุ่นดั้งเดิม และส่วนใหญ่ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน โตโยต้า พริอุส ปี 2023 มีสไตล์มากกว่ารายการเก่าๆ ที่ถูกแทนที่อย่างแน่นอน มีอุปกรณ์ครบครันและประณีตยิ่งขึ้น

และถึงแม้จะมีการปรับปรุงในช่วงเล็กน้อย แต่ไฮบริดใหม่ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถใช้คำว่า “ขับสนุก” ในประโยคเดียวกับ “พรีอุส”

ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังติดตามการเปลี่ยนรุ่นปลั๊กอินไฮบริดของแฮทช์แบ็ก และ Toyota Prius Prime ปี 2023 ยังมีอะไรให้ทำมากกว่านี้อีก ไม่เพียงแต่ได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้น 77% เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มระยะการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดได้ 76% สูงสุดถึง 44 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง นั่นเป็นมากกว่าที่โตโยต้าสัญญาไว้ในระหว่างการเปิดเผยต่อสื่อเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว

ขององค์กร

แม้ว่า Toyota Prius รุ่นดั้งเดิมจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ล้ำสมัย แต่รุ่นปลั๊กอินดั้งเดิมอย่าง Prius Prime นั้นแทบจะลืมไม่ลง โดยมีราคาพรีเมียมที่สูงลิบลิ่วเป็นระยะทางเพียง 25 ไมล์ในระยะทางที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด รุ่นขาออกทำได้ดีกว่าเล็กน้อยที่ระยะทาง XNUMX ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้ที่มีการเดินทางระยะสั้นที่ต้องพึ่งพาพลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

ที่ 44 ไมล์ 2023 Toyota Prius Prime ในที่สุด นำเสนอกรณีธุรกิจที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการทำงานในโหมด EV ระหว่างการใช้งานในแต่ละวัน ในขณะที่ยังคงสามารถเดินทางระยะไกลได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะเสียบปลั๊กที่ไหน

นอกเหนือจากแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าแล้ว Prime ยังเหมือนกับ Prius hybrid ทั่วไปอีกด้วย นั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย เนื่องจากการออกแบบที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีใหม่ๆ

เมื่อรวมเข้าด้วยกันแล้ว Toyota ก็วางใจทั้ง Prius และ Prius Prime เพื่อรักษาเสถียรภาพ (หากไม่พลิกกลับ) ยอดขายที่ลดลงมานานนับทศวรรษ

ภายนอก

นอกเหนือจากการสร้างคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ที่ปัดน้ำฝนแบบมาตรฐานแล้ว Toyota Prius Prime ปี 2023 ก็ไม่ได้แตกต่างจากการออกแบบใหม่และได้รับการตอบรับอย่างดีของ Prius ไฮบริดทั่วไป

และนั่นเป็นสิ่งที่ดี แม้ว่า Prius และ Prius Prime ยังคงสไตล์ตัวถังแฮทช์แบ็กไว้ แต่ก็ยาวกว่ารุ่นเดิม 2 นิ้ว กว้าง XNUMX นิ้ว และต่ำกว่า XNUMX นิ้ว เมื่อมองจากภายนอก รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โดยมีโอเวอร์แฮงก์ด้านหน้าและด้านหลังที่สั้นกว่า และรายละเอียดการออกแบบที่ดูโง่เขลาทั้งหมดที่พบในรุ่นที่กำลังจะออก เริ่มต้นด้วยไฟท้ายทรงเหยือก

โดยรวมแล้ว Prius ใหม่มีรถคูเป้ที่มีความลาดเอียงไปทางด้านหน้า กระจกบังลม และแนวหลังคา แม้ว่าจะยังคงรูปแบบแฮทช์แบ็กสำหรับผู้โดยสาร XNUMX คนไว้ก็ตาม

โคมไฟแบบสลิตยาวพาดผ่านจมูก จากนั้นเกี่ยวเข้ากับบังโคลนหน้าก่อนที่จะพุ่งไปด้านหลังฝากระโปรงหน้า ไฟท้ายแบบหูเหยือกถูกแทนที่ด้วยคานประตูที่สะท้อนไฟหน้า - และดูเหมือนกับสิ่งที่ Toyota พัฒนาขึ้นสำหรับรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Mirai

ภายใน

เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริดทั่วไป ภายในของ Prius Prime ใหม่มีรูปลักษณ์ที่สะอาดตาและไม่เกะกะ และมันจะเคลื่อนตัวออกไป (แม้ว่าจะไม่ทั้งหมด) จากการใช้พื้นผิวพลาสติกแข็งที่ทำให้ไฮบริดขาออกดูถูกเล็กน้อย

ห้องโดยสารของ Prius ปี 2023 ดูเหมือนจะได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นใหม่ของ Toyota อย่าง bZ4X เริ่มต้นด้วยคลัสเตอร์เกจดิจิตอลขนาด 7 นิ้วที่ติดตั้งบนที่สูง พร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่ติดตั้งที่ด้านบนของคอนโซลกลาง รถแฮทช์แบ็กยังคงการควบคุมฟังก์ชั่นบางอย่างของรถแบบเดิมๆ ไว้ เช่น การตั้งค่าระดับเสียงและสภาพอากาศ

เค้าโครงหน้าจอคู่นั้นดูน่าดึงดูด แต่ก็มีข้อเสียอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลถูกติดตั้งไว้สูง เพื่อไม่ให้จำเป็นต้องมีจอแสดงผลบนกระจกเพิ่มเติม

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันพบว่ามันอ่านง่าย ช่วยลดความจำเป็นในการมองลงไปตรวจสอบความเร็วของรถ ประการหนึ่ง แต่ฉันมักจะวางพวงมาลัยให้ต่ำและไม่เกะกะ เพื่อนร่วมงานจำนวนหนึ่งบ่นว่าส่วนหนึ่งของจอแสดงผลดิจิทัลสามารถปิดกั้นได้ เว้นแต่พวกเขาจะเลื่อนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่ไม่สะดวกสบาย

การออกแบบใหม่นี้มีข้อเสียอีกสองสามประการ: พื้นที่ส่วนหัวด้านหลังน้อยลงและทัศนวิสัยด้านหลังแย่ลง แต่ถ้าคุณไม่มีมืออาชีพ NBA สองคนที่จะนั่งเบาะหลัง สิ่งเหล่านี้ก็คุ้มค่าเกินกว่าจะแลก

ในทางกลับกัน ความกว้างและความยาวที่เพิ่มขึ้นของพริอุสไลน์ใหม่ทำให้ไหล่และพื้นที่วางขาเพิ่มมากขึ้น และพริอุสใหม่ใช้เบาะนั่งที่ใหญ่ขึ้นและรองรับได้มากขึ้น ซึ่งสะดวกกว่าทั้งด้านหลังและก้นระหว่างการขับขี่ระยะไกล

Powertrain

โตโยต้าได้อัพเกรดเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์สำหรับทั้ง Prius และ Prius Prime

ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดแบบเดิม เครื่องยนต์แก๊ส 1.8 ลิตรที่มีอยู่ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อินไลน์ 2.0 ขนาด 4 ลิตรใหม่ เช่นเดียวกับเมื่อก่อนขุมพลังสันดาปภายในถูกจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ แต่พวกเขายังได้รับการอัปเกรดด้วย ทำให้กำลังรวมเพิ่มขึ้นจาก 121 เป็น 193 แรงม้า ซึ่งเพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับ Prius รุ่นที่สี่ที่กำลังจะออก

ตัวเลขที่น่าประทับใจกว่าสำหรับ Prius Prime ปลั๊กอินจับคู่เครื่องยนต์อินไลน์ 2.0 ขนาด 4 ลิตรที่ให้กำลัง 161 แรงม้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 161 แรงม้า ตัวเลขนั้นไม่ใช่การบวกเพิ่ม แต่กำลังที่รวมกันกระโดดไปสู่ ​​220 แรงม้าที่น่าประทับใจ ซึ่งมากกว่า Prius Prime รุ่นเก่าถึง 100 แรงม้า แรงบิดกระโดด 32% ในขณะเดียวกันจาก 105 เป็น 139 ปอนด์-ฟุต และเพื่อที่จะโยนตัวเลขออกไปอีกสองสามตัว นั่นหมายถึงเวลาเปิดตัวที่ดีขึ้น 40% ตอนนี้ Prius Prime ปี 2023 พุ่งขึ้นถึง 60% ในเวลา 6.6 วินาทีจากโรงงาน

กำลังมาจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ขนาด 13.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งจะพาคุณเดินทางได้ไกลถึง 44 ไมล์ในรุ่นพื้นฐาน Prius Prime SE หรือ 39 ไมล์ด้วยรุ่น XSE และ XSE Premium ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

แม้ว่าคุณจะไม่สามารถใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วรุ่นใหม่ตัวใดตัวหนึ่งได้ แต่แบตเตอรี่ Prius Prime จะสามารถชาร์จใหม่ให้เต็มได้ภายในเวลาประมาณสี่ชั่วโมงโดยใช้แหล่งพลังงาน 240 โวลต์ สำหรับปลั๊กไฟ 120 โวลต์ทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมง

ความปลอดภัยและเทคโนโลยี

Toyota Prius Prime ปี 2023 นำเสนอระบบ Traffic Jam Assist แบบกึ่งอัตโนมัติของผู้ผลิตรถยนต์เป็นค่าโดยสารมาตรฐานสำหรับแพ็คเกจตกแต่งทั้งหมด โตโยต้าอธิบายว่าสิ่งนี้เป็น "คุณลักษณะช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ช่วยแบ่งเบาภาระของการหยุดรถและหยุดรถที่ตึงเครียด" มันทำงานได้ความเร็วสูงสุดเพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่สามารถรองรับการเร่งความเร็ว การเบรก และการบังคับเลี้ยวได้ ในทางเทคนิคแล้ว ระบบนี้เรียกว่าระบบ "ระดับ 2" และกำหนดให้คนขับต้องจับตาดูถนน และพร้อมที่จะควบคุมรถอีกครั้งหากจำเป็น Traffic Jam Assist ยังต้องสมัครสมาชิกบริการ Drive Connect ของโตโยต้าด้วย

ปลั๊กอินไฮบริดยังอัปเดตเป็นชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง Toyota Safety Sense 3.0 ล่าสุด รวมถึงเทคโนโลยีมาตรฐาน ได้แก่ การตรวจจับจุดบอด การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และการเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉิน มีระบบจำนวนหนึ่งที่เพิ่มเข้ามาในแพ็คเกจตัดแต่งที่สูงกว่า หรือเสนอเป็นตัวเลือกในรุ่นไฮบริดรุ่นพื้นฐานและระดับกลาง ซึ่งรวมถึงการแจ้งเตือนการจราจรด้านหน้าและการช่วยเปลี่ยนเลน

เจ้าหน้าที่ของ Toyota เรียก Prius เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX ว่าเป็น “ความมหัศจรรย์ด้านเทคโนโลยีขั้นสูง” คุณสามารถคาดหวังคุณสมบัติอื่นๆ มากมาย รวมถึงระบบควบคุมการเข้าโค้งที่ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในเลนระหว่างการหลบหลีกที่ดุดัน

แต่อุปกรณ์ไฮเทคส่วนใหญ่สามารถพบได้ภายในห้องโดยสาร โดยเริ่มจากจอแสดงผลดิจิตอลคู่ ซึ่งรวมถึงแผงมาตรวัด LCD ที่ติดตั้งบนที่สูงแบบใหม่ เช่นเดียวกับจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ล่าสุดของ Toyota ในรุ่นพื้นฐานจะเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว XLE ไฮบริดระดับกลางสามารถอัพเกรดเป็นจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานของ Prius Limited รุ่นไฮไลน์

ด้วยหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น คุณจะได้รับระบบสั่งงานด้วยเสียงสไตล์ Amazon-Alexa ใหม่ เพียงพูดว่า "เฮ้ โตโยต้า" ก็สามารถออกคำสั่งได้ และระบบสามารถใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถได้หลากหลาย พร้อมตอบคำถาม เช่น พยากรณ์อากาศ เป็นต้น

มี Android Auto และ Apple CarPlay รวมถึงวิทยุ Sirius/XM ขึ้นอยู่กับแพ็คเกจตัดแต่งที่มีการชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย และหนึ่งในคุณสมบัติใหม่ที่เรียกว่า Digital Key ช่วยให้คุณวางใจในแอพสมาร์ทโฟนที่ไม่เพียงแต่เข้าไปใน Prius ของคุณเท่านั้น แต่ยังเรียกใช้โดยปล่อยให้พวงกุญแจอยู่ที่บ้าน เพิ่มชุดเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงล่าสุด

ความประทับใจในการขับขี่

ผู้บริหารด้านยานยนต์แทบจะไม่ทิ้งผลิตภัณฑ์ของตัวเองแม้แต่รุ่นก่อนๆ ก็ตาม แต่ Mike Tripp รองประธานฝ่ายการตลาดยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา พูดอย่างตรงไปตรงมาอย่างน่าประทับใจเมื่อเขากล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Prius ใหม่ถือเป็น “ครั้งแรกในรอบ 28 ปีที่ Toyota ที่ผมจะพิจารณาขับ Prius”

แม้ว่านี่จะไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยเลยว่าการปรับปรุงโฉมในปี 2023 ได้สร้าง Prius ที่ขับสนุกยิ่งขึ้นมาก ไม่ว่าคุณจะอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่นธรรมดาหรือปลั๊กอินไฮบริดก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงมากมายที่ช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่ ถังแก๊สถูกย้ายตำแหน่งใหม่ และความสูงโดยรวมที่ต่ำลงของรถแฮทช์แบ็กทำให้รุ่นใหม่มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง ระบบบังคับเลี้ยวยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย โดยเร็วขึ้นเล็กน้อยและให้ความรู้สึกบนท้องถนนมากขึ้น

แล้วมีพลังที่เพิ่มขึ้น มันมีประโยชน์เมื่อฉันขับรถ Prius Prime ปี 2023 ไปรอบๆ ซานดิเอโกเคาน์ตี้ในช่วงที่แม่น้ำ Atmospheric ตกลงมาเมื่อเร็วๆ นี้ ระบบขับเคลื่อนใหม่นั้นรวดเร็วและตอบสนองได้ดี และถึงแม้ถนนจะลื่น แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานก็ช่วยให้รถแฮทช์แบ็กวางอยู่บนถนนได้อย่างมั่นคง

เช่นเดียวกับ Prius ไฮบริดทั่วไป ผมขอชี้แจงให้ชัดเจนว่า นี่ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ Prius Prime ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าตอบสนองต่อความต้องการกำลังได้ดีกว่ามาก ทำให้ฉันเหยียบคันเร่งที่ออกมาจากโค้งและชี้จมูกไปในจุดที่ฉันต้องการไป

2023 Toyota Prius Premium ข้อบ่งชี้จำเพาะ

Dimension	L: 181.1 นิ้ว/กว้าง: 70.2 นิ้ว/H: 56.3 นิ้ว/ฐานล้อ: 108.3 นิ้ว
น้ำหนัก	ปอนด์ 3,571
Powertrain	เครื่องยนต์ 2.0 สูบ 4 ลิตร; มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่อง
การประหยัดน้ำมัน	เมือง 50 mpg / 47 mpg ทางหลวง / 48 mpg รวมกัน
รายละเอียดประสิทธิภาพ	220 แรงม้า และแรงบิด 139 ปอนด์-ฟุต
ราคา	ราคาพื้นฐาน: 39,570 เหรียญ; เมื่อทดสอบแล้ว: 40,665 ดอลลาร์ รวมค่าบริการปลายทาง 1,095 ดอลลาร์
วันที่ขาย	ใช้ได้ในขณะนี้

สรุป

ก็ต้องสะท้อน Toyota VP Tripp ครับ

แม้ว่าฉันจะเคารพเทคโนโลยีใน Prius รุ่นแรกๆ มานานแล้ว แต่ก็ไม่เคยมีผลิตภัณฑ์ใดที่ฉันปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของเลย และโมเดลขาออกซึ่งมีดีไซน์คล้ายการ์ตูน ดูเหมือนจะเป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครถาม

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในการสนทนากับเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Toyota ดูเหมือนว่ามีโอกาสที่ดีที่ผู้ผลิตรถยนต์อาจละทิ้งตรา Prius อย่างน้อยก็ในตลาดสหรัฐอเมริกา รุ่นไฮบริดอีกสองรุ่น ได้แก่ V ที่ใหญ่กว่าและ Compact C ลดลงเนื่องจากยอดขายลดลง และด้วยแพ็คเกจไฮบริดที่มีให้บริการสำหรับแพ็คเกจอื่นๆ ของ Toyota ทำให้เกิดคำถามว่ายังมีความต้องการ Prius หรือไม่

ภายในคำตอบกลายเป็นว่า "ใช่" และหลังจากขับ Toyota Prius ปี 2023 ทั้งรุ่นไฮบริดธรรมดาและปลั๊กอินแล้ว Toyota ก็ตัดสินใจได้ถูกต้อง

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะเห็นด้วยหรือไม่นั้นยังไม่ได้รับการพิจารณา ในช่วงเวลาที่สำคัญ Prius เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในแคลิฟอร์เนีย วันนี้มันเกือบจะเป็นความคิดในภายหลัง โตโยต้าเองก็ไม่ได้ช่วยอะไร เนื่องจากมีการเปิดตัวรุ่นไฮบริดใหม่รุ่นแล้วรุ่นเล่าตลอดกลุ่มผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น ระหว่างการเดินทางไปซานดิเอโก ฉันยังใช้เวลาขับรถโคโรลลา ครอส ไฮบริด ใหม่ด้วย

นั่นคือเหตุผลหนึ่งที่ Lisa Materazzo รองประธานบริหาร Toyota คาดหวังว่า Prius จะสร้างยอดขายได้มากที่สุด 15% ของยอดขายครั้งเดียว แต่ก็เพียงพอที่จะพิสูจน์การมีอยู่ของมันได้

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการกำหนดราคา แพ็คเกจ Prius Prime SE ปี 2023 เริ่มต้นที่ 32,350 เหรียญสหรัฐฯ และคุณจะต้องจ่ายเงินอย่างน้อย 39,570 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่น XSE Premium (ก่อนหักค่าธรรมเนียมการจัดส่ง 1,095 เหรียญสหรัฐฯ) ปลั๊กอินมีราคาสูงกว่าไฮบริดมาตรฐานหลายพันดอลลาร์ และรุ่นนั้นยังมีความพรีเมียมที่มากกว่า Toyota Corolla Hybrid

อย่างไรก็ตาม Prius ใหม่เป็นหนึ่งในรถไฮบริดที่มีสไตล์ที่สุดของโตโยต้า และเป็นหนึ่งในรถที่ขับสนุกที่สุด เพิ่มความสามารถในการขับขี่ในแต่ละวันโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว และ Prius Prime ก็ดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ดี เจ้าหน้าที่ของบริษัทได้เพิ่มประมาณการ และตอนนี้บอกว่ารุ่นปลั๊กอินสามารถส่งมอบได้อย่างน้อย 30% ของยอดขาย Prius โดยรวมในอนาคต

2023 Toyota Prius Prime – คำถามที่พบบ่อย

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/