F-16s ของยูเครนสามารถทำร้ายรัสเซียได้อย่างไรโดยไม่ต้องยิงแม้แต่นัดเดียว

F-16s ของยูเครนสามารถทำร้ายรัสเซียได้อย่างไรโดยไม่ต้องยิงแม้แต่นัดเดียว

Time Stamp: 14 สิงหาคม 2023 6:00
โหนดต้นทาง: 2822984

ด้วยเครื่องบินขับไล่ F-16 คาดว่าจะมอบให้กับยูเครน ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ความคิดเห็นเกี่ยวกับประโยชน์ของมันครอบคลุมตั้งแต่ผู้เปลี่ยนเกมในการทำสงครามกับรัสเซียไปจนถึงการสิ้นเปลืองทรัพยากรทั้งหมด แต่มีวิธีหนึ่งที่เครื่องบินเหล่านี้จะทำร้ายรัสเซียแม้ว่าพวกเขาจะไม่เคยยิงขีปนาวุธ เครื่องบินรบ หรือเฮลิคอปเตอร์ตกก็ตาม สิ่งเหล่านี้จะทำให้เครื่องบินอันมีค่าของกองทัพอากาศรัสเซียต้องเสียชีวิต

กองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียหรือ VKS ถูกครอบครอง เครื่องบินทางยุทธวิธีประมาณ 900 ลำ ก่อนที่จะ การรุกรานยูเครน พ.ศ. 2022. ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรบ เครื่องบินโจมตี และเครื่องบินทิ้งระเบิด เนื่องจากมีการรุกรานจึงได้สูญเสียไประหว่าง 84 และ 130 ของการป้องกันทางอากาศ เครื่องบินรบ และ เกิดความผิดพลาด. นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสูญเสียทั้งหมดเท่านั้น การใช้เครื่องบินเหล่านี้มากเกินไปยังสร้างความเสียหายให้กับรัสเซียเนื่องจากสงครามยังดำเนินต่อไป

ในช่วงแรกของความขัดแย้ง สิ่งสำคัญคือพลังการต่อสู้ทั้งหมดจากทุกแพลตฟอร์มที่ดำเนินอยู่ ซึ่งแสดงถึงอำนาจการยิงสูงสุดที่สามารถมุ่งตรงไปยังฝ่ายต่อต้านได้ตั้งแต่การโจมตี ในสงครามที่ยืดเยื้อ ซึ่งกองกำลังหนึ่งพยายามทำให้อีกฝ่ายหมดแรง ความยืนยาวของกำลังทหารเป็นสิ่งสำคัญ และนั่นคือจุดที่ VKS พบตัวเองในตอนนี้

จากการคำนวณของฉัน จำนวนชั่วโมงพิเศษที่เครื่องบินเข้าประจำการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2022 ส่งผลให้เครื่องบินต้องสูญเสียเพิ่มอีก 27 ถึง 57 ลำจากการสูญเสีย

เครื่องบินมีอายุการใช้งาน ได้รับการออกแบบโดยมีจำนวนชั่วโมงบินที่คาดหวังทั้งหมด ซึ่งใช้ประมาณเท่าๆ กันตลอดอายุการใช้งานของเครื่องบิน และแบ่งส่วนตามการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเป็นระยะ ตัวอย่างเช่น หากเครื่องบินได้รับการออกแบบมาให้มีชั่วโมงบิน 3,000 ชั่วโมงโดยคาดว่าจะใช้งานได้ 30 ปี เครื่องบินจะบินได้ประมาณ 100 ชั่วโมงต่อปี ในระหว่างการตรวจสอบ หากพบว่าการสึกหรอบนเครื่องบินมากหรือน้อยกว่าที่คาดไว้ ชั่วโมงที่เหลือที่คาดการณ์ไว้จะถูกปรับตามนั้น ตัวเลขเหล่านี้กำหนดการวางแผนทุกประเภท ตั้งแต่การจัดหาเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาภาคพื้นดิน ไปจนถึงการฝึกนักบิน

การสูญเสียที่เกิดขึ้นหมายความว่ารัสเซียได้เผาผลาญเครื่องบินของตนจนหมดอายุการใช้งานที่คาดหวังไว้เร็วกว่าที่คาดไว้ เพื่อชดเชยสิ่งนี้ พวกเขาจะต้องจัดหาเครื่องบินเพิ่ม เพิ่มการบำรุงรักษา ลดการปฏิบัติงาน หรือยอมรับกำลังที่น้อยลง หรือทั้งสองอย่างรวมกัน

VKS ยังอยู่ใน กระบวนการเปลี่ยนผ่าน จากเครื่องบินยุคโซเวียตไปจนถึงแพลตฟอร์มที่ทันสมัยยิ่งขึ้น และ ประมาณ 18 ถึง 36 ของเครื่องบินทางยุทธวิธีรุ่นใหม่ๆ เหล่านี้จะเข้าประจำการทุกปี เกือบครึ่งหนึ่งของกองกำลัง VKS ยังคงได้รับการปรับปรุงโครงเครื่องบินในยุคโซเวียต

ที่เกี่ยวข้อง

ในขณะที่เครื่องบินรัสเซียรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ระหว่าง 3,500 ถึง 4,500 ชั่วโมงบิน โดยบางรุ่น สูงถึง 6,000เครื่องบินยุคโซเวียตเหล่านั้นได้รับการออกแบบให้บินได้เพียง 2,000 ถึง 3,500 ชั่วโมงเท่านั้น แม้ว่าจะมีหลายแพลตฟอร์ม เช่น มิก-31ได้รับการอัพเกรดเพื่อยืดอายุการใช้งาน เครื่องบินรุ่นเก่าหลายลำ (Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) ใกล้จะสิ้นสุดอายุการใช้งานแล้ว สิ่งเหล่านี้มีเวลาเหลืออย่างน้อย 500 ถึง 1,000 ชั่วโมง

ในช่วงสองสามเดือนแรกของสงครามในยูเครน VKS ทำการบินได้มากถึง 150 ถึง 300 เที่ยวต่อวัน เมื่อเทียบกับ อัตรายามสงบประมาณ 60 ต่อวัน. นับตั้งแต่นั้นมา แม้จะลดลงเหลือ 100 เที่ยวต่อวันก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว VKS มีการบินเป็นสองเท่าของชั่วโมงปกติต่อปีนับตั้งแต่เริ่มสงคราม

การใช้งานพิเศษนี้ ตามมาตรการที่ใช้กันทั่วไป เทียบเท่ากับการสูญเสียเครื่องบินประมาณ 34 ลำนับตั้งแต่เริ่มการรุกราน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะรวบรวมเฉพาะความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานของเฟรมเครื่องบินรุ่นใหม่เท่านั้น เนื่องจากเฟรมเครื่องบินรุ่นเก่ามีเวลาเหลือเพียงไม่กี่ชั่วโมง จริงๆ แล้วเทียบเท่ากับการสูญเสียเฟรมเครื่องบิน VKS ประมาณ 57 ลำ

เพื่อให้ชัดเจน องค์ประกอบที่แน่นอนของกองกำลัง VKS อายุที่แม่นยำและการใช้งานในอดีตของเฟรมเครื่องบินทั้งหมดนั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด นอกจากนี้ เครื่องบินยุทธวิธี VKS บางลำไม่ได้ปฏิบัติการในยูเครน พวกเขากำลังคุกคามเครื่องบินของ NATO หรือถูกใช้เพื่อการฝึกอบรม การก่อกวนเหล่านี้เป็นนอกเหนือจากการก่อกวนที่เกี่ยวข้องกับยูเครนที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ และเกินกว่าการใช้งานที่คำนวณไว้ข้างต้น พวกมันถูกแยกออกจากการใช้กำลังทั้งหมดอย่างระมัดระวัง ปัจจัยเหล่านี้น่าจะหมายความว่าการประมาณการการสูญเสียที่ประเมินไว้ 57 รายการของฉันนั้นถือว่าน้อยเกินไป

เครื่องบิน F-16 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บินระหว่างการฝึกซ้อมที่ฐานทัพอากาศ Eielson รัฐอลาสก้าเมื่อปี 2019 (นักบินอาวุโส แดเนียล สไนเดอร์/กองทัพอากาศสหรัฐฯ)

ส่งผลให้สูญเสียจริงทั้งหมดใกล้กับโครงเครื่องบิน VKS จำนวน 187 ลำ จากการคาดการณ์นี้ VKS จะยังคงสูญเสียโครงสร้างเครื่องบิน 30 ถึง 60 ลำต่อปีจากการสู้รบ อุบัติเหตุ และการสูญเสียที่คาดหมาย

มีบางวิธีที่รัสเซียสามารถบรรเทาความสูญเสียดังกล่าวได้: ดำเนินการตรวจสอบให้บ่อยขึ้นและมีรายละเอียดมากขึ้น เพิ่มการบำรุงรักษา แก้ไขโปรไฟล์เที่ยวบินและวิธีการหมุนเวียนเครื่องบิน และลดชั่วโมงการฝึกลง สิ่งเหล่านั้นอาจช่วยลดความสูญเสียที่คาดไว้ให้กับเฟรมเครื่องบินมากกว่า 34 ลำ แต่การกระทำเหล่านี้มีราคาแพงในแง่ของกำลังคน เวลา และทรัพยากร ซึ่งทั้งหมดนี้มีแนวโน้มที่จะตึงเครียดจากความขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่

ภายในฤดูร้อนปี 2024 ความพ่ายแพ้ในการสู้รบและการสูญเสียชั่วโมงบินอาจทำให้ VKS ต่ำกว่า 75% ของความแข็งแกร่งก่อนสงคราม เพื่อชดเชยสิ่งนั้น VKS จะต้องเพิ่มการผลิต ลดการใช้งาน หรือลดโครงสร้างกำลังในอีก 30 ปีข้างหน้า โดยรวมแล้ว นั่นไม่ใช่ตำแหน่งที่น่ากลัวเลย

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า VKS จะเผชิญกับภัยคุกคามที่แตกต่างออกไปอย่างมากจากยูเครน: เครื่องบินรบ F-16, การป้องกันทางอากาศที่มากขึ้นและขีปนาวุธร่อน

เนื่องจาก VKS ทุ่มเทส่วนแบ่งที่มากขึ้นของกำลังที่ลดน้อยลงเพื่อตอบโต้สิ่งเหล่านั้น มันก็จะมีเครื่องบินเหลือน้อยลงเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการภาคพื้นดินของรัสเซีย เครื่องบินรบ VKS บนท้องฟ้าก็จะมีความสามารถน้อยลงเช่นกัน เนื่องจากใช้งานหนักเกินไปเป็นเวลาสองปี สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแม้ว่า F-16 จะล้มเหลวในการทำคะแนนการสังหารทางอากาศสู่อากาศเพียงครั้งเดียว และเครื่องบินรบยูเครนที่ได้รับการอัพเกรดและภัยคุกคามทางอากาศจะทำคะแนนได้มากมาย

Michael Bohnert เป็นวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตจาก Think Tank Rand ก่อนหน้านี้เขาทำงานเป็นวิศวกรที่ห้องปฏิบัติการนิวเคลียร์ของกองทัพเรือ

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวกลาโหมอากาศ