Alla nya bilar som säljs i Europa från juli 2024 kommer att ha en svart låda

Alla nya bilar som säljs i Europa från juli 2024 kommer att ha en svart låda

Tidsstämpel: 29 januari 2024 4:12
Källnod: 3088247

I vardagsspråket känd som svarta lådor, var flygmätare mandat av toppflygländer i slutet av 1960-talet. Trots deras namn är de faktiskt inte svarta; dessa enheter är vanligtvis ljusorange för att göra dem lättare att hitta efter en krasch. Senare i år kommer en liknande enhet att bli obligatorisk på alla nya bilar som säljs i EU.

Från och med juli 2024 kommer alla nyregistrerade bilar i europeiska unionen måste vara utrustad med en "Event Data Recorder" (EDR) som standardfunktion. Detta krav gäller för personbilar som faller under M1-klassen, som kan rymma upp till åtta passagerarsäten, utöver förarsätet. Dessutom kommer kommersiella fordon kategoriserade som N1-klass, inklusive pickup- och skåpbilar som inte överstiger 3,500 7,716 kg (XNUMX XNUMX pund), också att vara utrustade med bilmotsvarigheten till en svart låda.

Det är värt att notera att inga typgodkännanden har getts till biltillverkare som vill homologera nya bilar i EU sedan juli 2022. EU omfattar 27 länder: Österrike, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Cypern, Tjeckien/Tjeckien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Grekland, Ungern, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien och Sverige.

2022 Volkswagen ID. Buzz Euro NCAP krocktest

7 Bilder

Olyckor har ekonomiska konsekvenser för de personer som är inblandade i en krasch, och ofta är det svårt att avgöra vem som är felet. En EDR kan hjälpa myndigheter att förstå exakt vad som hände genom att analysera data som lagras i EDR. Enheten registrerar vissa parametrar under en kort tidsperiod – fem sekunder före kraschen och 0.3 sekunder efter kollisionen.

Enligt dokumentationen från EU-kommissionen registrerar och lagrar en EDR följande data: hastighet, bromsning, bilens position och lutning på vägen och hur de inbyggda säkerhetssystemen reagerar. Dessutom analyserar en EDR om nödsamtalssystemet utlöses – eCall blev obligatoriskt i EU i april 2018. EDR måste lagra informationen "med en hög nivå av noggrannhet och säkerställd överlevnad av data." Den lagrar också information om fordonets märke och modell, samt den installerade utrustningen.

Vanligtvis inbäddad i krockkuddestyrenheten kan EDR inte stängas av; den aktiveras automatiskt när krockkuddarna och bältessträckarna utlöses. Dessutom börjar den registrera när fordonets aktiva huv hoppar ut eller när det sker en hastighetsändring i sidled eller längsgående riktning på mer än 8 km/h (5 mph) inom 0.15 sekunder.

Informationen som registreras av EDR tillhör föraren eller fordonets ägare. Enheten fungerar på ett slutet system, och data samlas in anonymt för att säkerställa att den inte kan manipuleras om den hamnar i fel händer. Av samma anledning lagras inte de fyra sista siffrorna i fordonets identifieringsnummer (VIN). Någon annan typ av information som skulle avslöja ägarens identitet registreras inte heller.

Uppgifterna görs endast tillgängliga för behöriga myndigheter som ett hjälpmedel under återuppbyggnadsprocessen för olyckor. Att få informationen kan göras via OBD-gränssnittet, men om porten förstörs i kraschen måste informationen vara tillgänglig direkt från den svarta rutan.

Ett förslag från Obama-administrationen från 2012 om att införa EDR i nya bilar och lastbilar drogs tillbaka 2019 eftersom biltillverkare redan frivilligt hade installerat dessa enheter i de flesta fordon. År 2022 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) föreslog att bilar som har svarta lådor ska lagra 20 sekunders data före krasch, en ökning från det tidigare kravet på bara fem sekunder.

Enligt en uppskattning gjord av NHTSA är så mycket som 99.5 procent av nya bilar som säljs i USA utrustade med en händelsedatainspelare.

Tidsstämpel:

Mer från Teknologi