Chips pressar fortfarande: YTD 7.4 mn enheter och -10 % tillväxtpåverkan

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Bilsektorn har "tappat" 7.4 miljoner ljus
fordon i år, dvs. en negativ tillväxtträff på 10 procentenheter
även innan vi räknar med förluster under fjärde kvartalet.

Chipbrist har kostat industrin 7.4 miljoner enheter
år-to-date

När vi inleder Q4 uppskattar vi den pågående halvledaren
Bristen har orsakat 7.4 miljoner enheter av förlorade globala lätta fordon
produktion under 2021 hittills. Vi förutspår för närvarande 2021 globalt
lätta fordonsförsäljning på 80.8 miljoner enheter (+8.3 % tillväxt på årsbasis), vilket innebär
YTD produktionsförlusterna har redan nått 2021 volymtillväxt med
10.0 procentenheter, exklusive de förluster som återstår
uppkom under Q4.

Q4-avbrott som stöter längs botten

Produktionsstörningarna har förvärrats sekventiellt från och med 2021
utvecklats. De förlorade enheterna under Q3 (3.4 miljoner) var mer än det dubbla
(2.4x) de förlorade under Q1 (1.4 min), och var och en av de tre senaste
kvartal har sett störningar förvärras ytterligare. För bakändan av
i år, även om vi förväntar oss att Q4 kommer att medföra en efterlängtad lättnad av
förlusterna (i kvartalsvisa termer) kommer Q3 sannolikt att vara en
bättre proxy för störningsnivåer än Q2.

Amerikanska OEM-tillverkare har drabbats hårdast

Hittills i år har Ford och GM sett produktionsavbrott
motsvarande 25 % respektive 21 % av deras 2020-volymer. Premie
biltillverkare (t.ex. BMW, Volvo, JLR, Daimler) har däremot gått av
relativt lätt (förlorar mellan 1 % och 7 % av föregående års volymer.
Observera dock att OEM-tillverkares avsiktliga beslut om produktionsallokering
mot mer lönsamma modeller (och därför inte positiva offset
fångas i denna analys) kan skapa snedvridande effekter.

Toyotas kapitulation överraskade i september

Toyota gjorde en överraskande nedskärning på 300 21 enheter till sin FYXNUMX-produktion
vägledning i början av september, som utmanar den etablerade uppfattningen att
det hade hanterat sina leveranskedjor bättre än andra. Så medan många
stora OEM (t.ex. VW se nedan) har sett en ganska stabil kadens till
deras störningar är ingen OEM helt immun från att vara nästa
överraskning. Vårt produktionsprognosteam sammanställde information om
över 300 fabriksspecifika avbrott hos 63 biltillverkare att komma fram till
ovanstående uppskattningar.

Nästa revidering av produktionsutsikterna sker den 15:e
oktober

I vår senaste (16 september) uppdatering av våra produktionsprognoser,
vi gjorde markanta nedgraderingar till vår närtid (2021 och 2022)
produktionsutsikter (med 6.2 % respektive 9.9 %) utlöstes
främst genom en avsevärd försämring av signaler som tas emot via vår
pågående kanalkontroller av försörjningskedjan. Vi fortsätter att höra negativt
ljud. Vi kommer att ge vår nästa prognosuppdatering den 15:e
Oktober.