Gorivo za razmislek: Močno okrevanje v drugem letu pandemije

Avtomobilsko mesečno glasilo in podcast
Tema tega meseca: Močno okrevanje v drugem letu pandemije

POSLUŠAJTE TE PODCAST

Izdaja mesečnega glasila iz februarja 2021 je pregledala prodajo vozil v letu 2020, prvem letu pandemije. Glede na rezultate 2021-H1 je čas, da ponovno pregledamo hitrost okrevanja in trenutne trende elektrifikacije v tem drugem letu pandemije.

Če pogledamo toplotni zemljevid Global Auto Demand Trackerja, je obseg prodaje večinoma »zelen«, kar kaže na okrevanje po pandemiji: prodaja v prvi polovici (1. pol) leta 2021 za širšo Kitajsko se je medletno povečala za 31 %, Severna Amerika pa za 31 %. , Zahodna Evropa za 30 %.

Vir: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Nekatere ovire na poti do okrevanja pa ostajajo: v prvem polletju 1 bi lahko bilo okrevanje izrazitejše, če ne bi bilo šokov na strani ponudbe, ki izhajajo iz pomanjkanja čipov in surovin. V prvem polletju so se prihodki in dobičkonosnost proizvajalcev izboljšali v primerjavi s prejšnjim letom, kot kažejo rdeče puščice v grafikonu:

Vir: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Proizvajalci originalne opreme, kot so Daimler, BMW in Audi, potrjujejo to opažanje v svojih zadnjih četrtletnih poročilih o zaslužku: rast prihodkov je bila »podprta z večjo prodajo ter pozitivnim mešanim in cenovnim učinkom« (zaslužek Audi H1-2021). Z drugimi besedami: zaradi pomanjkanja izdelkov proizvajalci vozil dajejo prednost naročilom vozil z visokimi maržami, trgovci pa znižujejo popuste. Običajno se rabljena vozila štejejo za izvedljivo alternativo, zlasti v starostnem razredu 0-1 leta. Toda pomanjkanje razpoložljivosti novih izdelkov je že negativno vplivalo na to določeno starostno skupino v številnih državah, kot so Združene države in pet velikih evropskih (Francija, Nemčija, Španija, Združeno kraljestvo in Italija). Po drugi strani pa so dobavitelji zaskrbljeni zaradi inflacije in svoje nezmožnosti prenašanja naraščajočih cen surovin, kar vodi v zniževanje stopenj dobička.

Širjenje blagovnih znamk, ki uporabljajo samo baterijo

Trenutno je približno 30 blagovnih znamk, ki se osredotočajo samo na baterijska električna vozila. Te obsegajo uveljavljene blagovne znamke, kot je Tesla, izzivalce, kot so NIO, Weltmeister Motors ali XPeng Motors. Predvsem nobena od slednjih ni serijsko proizvajala vozil že pred štirimi leti. Druge znamke so hčerinske družbe BEV uveljavljenih proizvajalcev, kot sta Great Wall (»Ora«) ali Geely (»Geometry«). Širjenje električnih blagovnih znamk se bo nadaljevalo, Lucid in Rivian pa bosta kmalu vstopila v množično proizvodnjo. Dodatni udeleženci, kot je tehnološko podjetje Xiaomi, tega stanja še niso dosegli.

Vir: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Če želite biti na tekočem z dinamičnim razvojem na področju baterijsko-električne energije, vam Global Auto Demand Tracker omogoča spremljanje prodajnega uspeha novega vstopa na trg, geografsko razširjenost itd. Na primer, v prvem polletju 1 približno 2021 % (H10- 1: 2020 %) svetovne prodaje vozil je mogoče šteti za elektrificirana, tj. hibridna, priključnohibridna ali baterijsko električna vozila.

Neizogibno bo prišlo do konsolidacije podjetij BEV, kar je skoraj nov pojav v avtomobilski industriji: konsolidacija sega v povoje same industrije. Tokrat bi lahko bila motnja za obstoječe proizvajalce avtomobilov v resnici tektonska in lahko potegnemo vzporednico z vzponom nizkocenovnih letalskih prevoznikov v 1990-ih/zgodnjih 2000-ih, ko je začela delovati vrsta novoustanovljenih letalskih podjetij. Po valu konsolidacije so preostali motilci uspevali in še naprej črpajo dobiček prvotnih letalskih prevoznikov.

Potopite se globlje

Dostopajte do globalnih registracij novih avtomobilov – začnite brezplačno preskusno obdobje

Zvestoba blagovni znamki med potrošniki avtomobilov v ZDA je padla na 6-letno najnižjo raven. Nauči se več.

Registrirajte se zdaj: 5. oktober Webinar | Puščave za polnjenje električnih vozil – kje naj zgradimo oaze?

US EPA je objavila predlog za revizijo emisij toplogrednih plinov. Nauči se več.

Naročite se na naše mesečno glasilo in podcast Fuel for Thought, da ostanete povezani z najnovejšimi avtomobilskimi spoznanji

Objavil 14. septembra 2021 avtor Kristen Balasia, podpredsednik, avtomobilsko svetovanje, IHS Markit in

Mike Wall, izvršni direktor, avtomobilska analiza, IHS Markit

Vir: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html