Boljše prometne povezave bi lahko pomagale popraviti pokvarjen trg stanovanj

Časovni žig: 19. februar 2018 10
Izvorno vozlišče: 1363846

Zakaj so cene hiš v Združenem kraljestvu tako visoke, zlasti v Londonu in na jugovzhodu? Možne razlage so dobro vajene. Za nekatere je vsega kriva gospa Thatcher. Ko se je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja odločila, da je lastništvo stanovanja edina pot, so lokalne oblasti prenehale graditi občinske hiše, kar je sprožilo razcvet cen zasebnih nepremičnin.

Cene prevoza in hiše

V zadnjem času so trdili, da so za to krivi nimbizem in stroge omejitve načrtovanja. To je bila razlaga, ki jo je kancler navedel v svojem proračunu za leto 2017. Phil Hammond je obljubil spremembe v sistemu načrtovanja, da bi spodbudili boljšo rabo zemlje v mestih, kar pomeni, da je mogoče zgraditi več domov in hkrati zaščititi zeleni pas.

Toda a Nova študija stanovanjski strokovnjak David Miles, profesor finančne ekonomije na poslovni šoli Imperial College, nakazuje, da se oblikovalci politik motijo, če mislijo, da so reforme načrtovanja edini odgovor na britansko stanovanjsko krizo.

Profesor Miles, ki je nekdanji član odbora za denarno politiko Banke Anglije, trdi, da so prav tako pomembne velike naložbe v razpadajočo prometno infrastrukturo v državi.

V pisanju na VOX, portalu o ekonomski politiki Centra za raziskave ekonomske politike, profesor Miles pravi, da ni nič posebnega v tem, da cene stanovanj v Združenem kraljestvu v zadnjih desetletjih rastejo veliko hitreje kot cene večine drugih stvari, kot so avtomobili, hrana, oblačila, energija in potovanje. To se je zgodilo tudi v drugih vročih točkah nepremičnin, kot so San Francisco, Pariz, Hong Kong in New York.

Njegova raziskava kaže, da so naraščajoči stroški gradnje hiš le majhen del razloga za velik dvig relativne cene hiš, ki so zdaj v Združenem kraljestvu trikrat dražje kot v zgodnjih osemdesetih letih.

Podražitve zemljišč so veliko bolj pomembne, pravi, vendar se postavlja vprašanje: zakaj so se vrednosti zemljišč tako dvignile?

»Del tega odgovora je povezan z omejitvami pri načrtovanju – in nekateri ljudje so zadovoljni, da to pustijo kot o odgovor,« pravi prof. Miles. »Vendar te omejitve niso samovoljne – niso niti naključne niti eksogene (zunaj stanovanjskega trga). Takšne omejitve obstajajo v večini držav. Običajno so najbolj zavezujoče v delih držav, kjer so gostota prebivalstva in cene stanovanj postale visoke, in odražajo osnovne sile, zaradi katerih so gostota in vrednotenja visoka.«

Profesor Miles pravi, da sta dve najpomembnejši osnovni sili pri delu kombinacija ponudbe primernih zemljišč in izboljšav prometa. Če pogledamo dolgo, pravi, da med sredino 19. in sredino 20. stoletja ni bilo resničnih sprememb v realnih cenah stanovanj v Združenem kraljestvu ali drugih razvitih državah. To je bilo zato, ker so izboljšave prometa in gospodarska produktivnost rasle z enako hitrostjo.

Toda ko so se izboljšave potovanj, kot je hitrejša vožnja v službo, zmanjšale glede na gospodarsko rast, kot se je zgodilo v zadnjih desetletjih, so cene stanovanj začele skokovito naraščati. Ugotavlja, da bi boljša prometna infrastruktura in krajši potovalni časi povečali oddaljenost od najbolj gosto poseljenih in priljubljenih mestnih središč, s čimer bi se zmanjšali, čeprav ne odpravili, pritiski na povpraševanje in cene na vročih točkah nepremičnin.

Da bi dosegli večji napredek, pa bi bilo potrebno tudi obrniti več drugih močnih sil, ki podpirajo rast cen stanovanj, vključno z nenehno naraščajočo rastjo prebivalstva in produktivnosti, splošno nepripravljenostjo živeti v visokih stanovanjih in odporom do manjše porabe za stanovanja. na drugo blago in storitve. Vse to so zahtevni problemi, ki jih je treba rešiti hkrati, kar nakazuje, da ne glede na kratkoročna ciklična nihanja srednje- do dolgoročni sekularni trend cen v priljubljenih in uspešnih delih države ostaja navzgor.

Pošta Boljše prometne povezave bi lahko pomagale popraviti pokvarjen trg stanovanj pojavil prvi na Property Crowd.

Časovni žig:

Več od Property Crowd