O revizuire majoră pentru prognoza globală a vehiculelor ușoare, producția a avut un impact până în 2022

Prognoza de producție a vehiculelor ușoare IHS Markit a fost redusă
6.2% sau 5.02 milioane de unități în 2021 și cu 9.3% sau 8.45 milioane de unități în 2022,
se ridică la 75.8 milioane de unități, respectiv 82.6 milioane de unități. Pentru 2023 noi
au redus prognoza cu 1.05 milioane de unități sau 1.1% la 92.0 milioane de unități;
aceasta este o ajustare cu încărcare frontală și din al doilea trimestru noi
așteptați ca nivelurile de producție să poată accelera pe măsură ce lanțurile de aprovizionare
reveni la normal. Dacă acesta este cazul, atunci o cerere puternică reprimită
iar presiunea de a reconstrui nivelul stocurilor este de așteptat să susțină
niveluri ridicate de producție în 2024 și 2025, cu 2024 acum
se estimează că va atinge 97.3 milioane de unități, în creștere cu 3.2% față de precedenta
prognoza și prognoza pentru 2025 la 98.9 milioane de unități o creștere de 2.4%.

Aceasta este cea mai mare ajustare unică a perspectivei în
ce au fost ultimele nouă luni tulburi.

Estimăm că s-au pierdut 1.44 milioane de unități de producție
T1 și alte 2.60 milioane de unități în T2; în prezent, pierderile din T3 sunt
rulând la 3.1 milioane de unități și în creștere. Perspectivele pentru Q4 acum
reflectă un risc crescut ca provocări pentru lanțul de aprovizionare –
în primul rând semiconductori – rămân înrădăcinate. Recent Toyota
a comunicat că va reduce obiectivele de construcție în octombrie,
în urma anunţării reducerii cu 40% a planului din septembrie şi
acest lucru este simptomatic al volatilității continue din sector și al
lipsa continuă de vizibilitate dincolo de termenul foarte scurt.

De ce facem un astfel de mare
downgrade?

În prima jumătate a anului cauza principală a perturbării
a fost deficitul de fabricare front-end de napolitane pentru
microcontrolere (MCU). Acesta a fost lanțul de aprovizionare special care
a fost stricat de furtuna de gheață din Texas și de incendiul de la Renesas
Facilitatea Naka 3 din Japonia.

Pe lângă aceste evenimente care au agravat dificultăți în an
lanțul de aprovizionare deja constrâns, am început să recunoaștem o problemă
apărut la începutul lunii iunie, care a afectat ceea ce sunt descriși ca
procesele back-end (ambalare și testare) în cadrul semiconductorului
sector. Problema back-end se concentrează pe operațiunile situate în
Malaezia și este un răspuns direct la rularea guvernului
program de măsuri de izolare. Mai întâi programat să expire până la sfârșit
din iunie, măsurile au fost prelungite până la jumătatea lunii august
iar revenirea la capacitatea operațională maximă nu este acum așteptată
pana la sfarsitul lunii octombrie.

Această întrerupere back-end este cea pe care o considerăm cea mai influentă
la ceea ce ne așteptăm acum în restul anului 2021
restanța de două luni și jumătate care sa acumulat din iunie va dura
timpul pentru a curăța și se anticipează că se va extinde până în 2022. Deci, nostru
interpretarea situației din Malaezia, care este responsabilă
pentru 13% din oferta globală de semiconductori pentru automobile
industria, a devenit mai pesimist. Pe lângă extins
ciclu de blocări, care, la rândul lor, au redus posibilitatea de a
orice îmbunătățire în acest an calendaristic, situația back-end are
a afectat, de asemenea, o gamă mai largă de aplicații de semiconductori dincolo
doar MCU-uri.

Dacă prima jumătate a anului a fost definită de problemele front-end
perturbarea MCU-urilor auto, apoi a doua jumătate a anului și
lunile următoare sunt din ce în ce mai definite de problemele de back-end
afectând toate aplicațiile semiconductoare și nu doar auto.
Această întrerupere mai largă dincolo de industria auto contribuie la
așteptările reduse atât pentru 2021, cât și pentru 2022, semnalând că chiar și
fără alte șocuri externe, niveluri de capacitate dedicate
automobilele vor rămâne sub cele necesare pentru a satisface cererea continuă
și mult sub ceea ce ar fi necesar pentru a permite nivelul stocurilor să fie
reconstruit. Dezechilibre permanente între cerere și ofertă de
acum sunt așteptate semiconductori.

Sursa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html