Padrões de emissões de gases de efeito estufa propostos pela EPA dos EUA para os anos modelo de 2023-2026; O que esperar

Em 5 de agosto de 2021, o Comitê Ambiental dos Estados Unidos (EUA)
Protection Agency (EPA) divulgou uma proposta para revisar o atual
Padrões de emissões de gases de efeito estufa (GEE) para o ano modelo (MY)
Veículos leves 2023-2026, destinados a substituir o Safer Affordable
Regra para veículos com baixo consumo de combustível (SAFE) atualmente em vigor, apoiando
os ambiciosos planos climáticos da administração Biden.

A regra proposta representa simultaneamente um aumento significativo no
rigor em todos os anos modelo dentro do prazo, bem como
uma extensão de créditos e mecanismos que permitirão facilitar
conformidade para fabricantes que avançam em direção a um aumento
electrificação das suas frotas. A IHS Markit prevê que os EUA
mercado cumprirá a nova meta MY 2026 como um todo, sem
ajustes drásticos em seus atuais planos de produtos, embora o
desafios específicos de conformidade variam de OEM para OEM.

Para fabricantes de automóveis individuais que possam cair
aquém da meta do MEU 2026, as flexibilidades de geração de crédito,
mecanismos bancários, de transferência e de negociação fornecerão
alavancagem significativa.

Com as flexibilidades de crédito oferecidas pela proposta, juntamente
com metas relaxadas para MY 2021 e MY 2022 sob SAFE, o mercado
estará bem preparado para créditos bancários a serem usados ​​em anos futuros
quando as metas são aumentadas. Sob a regra SAFE, o mercado
não apenas atenderia aos padrões de economia de combustível e GEE, mas também geraria
quantidades significativas de créditos regulatórios, especialmente após o MEU 2023.
A proposta de 5 de agosto da EPA reduzirá significativamente o
disponibilidade bancária, movendo o mercado rapidamente da conformidade excessiva
aos défices de crédito globais no MEU 2023 e 2024. Isto garante
os fabricantes de automóveis têm incentivos suficientes para a implantação de tecnologia
inovação. A proposta atual não inclui detalhes sobre MEU
Veículos de 2027 e posteriores, mas indica que os créditos serão eliminados gradualmente
do MEU 2026 para focar na penetração no mercado de veículos elétricos
taxas.

De acordo com a regra proposta e a ordem executiva, de acordo com
Análise IHS Markit, o mercado MY 2026 exigirá pelo menos 18%
Participação nas vendas de BEV para a maioria dos fabricantes de automóveis atingirem suas metas
em direção a 2030. A nova regra proposta pela EPA vem acompanhada de aumento
o investimento da indústria e suas metas podem ser apoiados pelo governo
políticas e programas que trabalham para reduzir os GEE e enquanto o
o mercado avança no sentido de uma maior eletrificação e, em última análise, zero
emissões de carbono pelo escapamento. O alinhamento entre o governo
apoio e investimento da indústria é um momento raro na indústria
história, e necessária para avançar com a complexa questão da
transição do mercado de veículos leves de combustão interna
motores para veículos elétricos e com emissões zero.

Conforme observado anteriormente, as previsões da IHS Markit sugerem que as metas
ser cumprido em 2026. Além disso, ainda há trabalho a fazer.

“Os fabricantes, em geral, estão bem posicionados para o
padrões aumentados anunciados na Casa Branca. O objetivo de
eletrificar frotas de veículos e avançar em direção a um mercado de veículos elétricos
tem sido uma alta prioridade por vários anos, apesar das mudanças na legislação federal
padrões. Este compromisso é evidenciado pelas montadoras que se comprometem mais
mais de 300 mil milhões de dólares em investimentos em electrificação nos próximos cinco
anos. No entanto, os fabricantes também estão conscientes dos riscos
associado a uma rápida transição para a eletrificação com consumidores
aceitação, autonomia do veículo e acessibilidade estão entre as principais preocupações.
Somente através da cooperação e do apoio entre a indústria automobilística e
instituições governamentais será possível esta transição ambiciosa,
com políticas de electrificação reforçadas e expansão
disponibilidade de produtos elétricos como componentes cruciais para
sucesso."

–Mike Fiske, Diretor Associado, América do Norte
Previsão de trem de força, IHS Markit

Para contextualizar estes desenvolvimentos, até agora em 2021 (com base em
dados disponíveis até maio), os PHEVs representaram pouco menos de 1%
Registros de novos veículos leves nos EUA, enquanto EVs atingiram 2.2% de participação
nacional e os veículos elétricos híbridos atingiram 5.8%, segundo
Dados IHS Markit.

As previsões da IHS Markit de Junho ainda não reflectem a recente
promessas de OEMs ou a regra proposta da EPA em seu mercado
premissas. No entanto, as suposições de previsão da IHS Markit levaram em conta
na direção da proposta EPA de 5 de agosto e do presidente Biden
ordem executiva. Daqui para frente, e como sempre, nossas previsões
ajuste à medida que novas informações estiverem disponíveis.

Fonte: http://ihsmarkit.com/research-análise/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html