Combustível para o pensamento: uma recuperação difícil no segundo ano da pandemia

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O tema deste mês: Uma recuperação difícil no segundo ano da pandemia

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A edição de fevereiro de 2021 da newsletter mensal analisou as vendas de veículos no ano de 2020, primeiro ano da pandemia. Com os resultados do primeiro semestre de 2021, é hora de rever o ritmo da recuperação e as tendências atuais de eletrificação durante este segundo ano da pandemia.

Olhando para o mapa de calor do Global Auto Demand Tracker, o volume de vendas é principalmente “verde”, indicando recuperação da pandemia: as vendas do primeiro semestre (1º semestre) de 2021 para a Grande China aumentaram 31% ano após ano, a América do Norte aumentou 31% , Europa Ocidental aumentou 30%.

No entanto, permanecem alguns obstáculos no caminho para a recuperação: No primeiro semestre de 1, a recuperação poderia ter sido mais pronunciada se não fossem os choques no lado da oferta decorrentes da escassez de chips e de matérias-primas. Durante o primeiro semestre, a receita e a lucratividade dos fabricantes melhoraram em relação ao ano anterior, conforme indicam as setas vermelhas no gráfico:

OEMs como Daimler, BMW e Audi confirmam essa observação em seus últimos relatórios de lucros trimestrais: o crescimento da receita foi “apoiado por vendas mais altas, bem como por um mix positivo e efeitos de preço” (ganhos do Audi H1-2021). Por outras palavras: dada a escassez de produtos, os fabricantes de veículos estão a dar prioridade às encomendas de veículos com margens elevadas e os concessionários a reduzir os descontos. Normalmente, os veículos usados seriam considerados uma alternativa viável, especificamente na faixa etária de 0 a 1 ano. Mas a falta de disponibilidade de novos produtos já afectou negativamente essa faixa etária específica em vários países, como os Estados Unidos e os Big 5 europeus (França, Alemanha, Espanha, Reino Unido e Itália). Os fornecedores, por outro lado, estão preocupados com a inflação e com a sua incapacidade de repassar o aumento dos preços das matérias-primas, levando a uma redução nas margens de lucro.

Proliferação de marcas exclusivamente elétricas a bateria

Atualmente, existem cerca de 30 marcas focadas apenas em veículos elétricos a bateria. Estes incluem marcas estabelecidas como Tesla, desafiantes como NIO, Weltmeister Motors ou XPeng Motors. Notavelmente, nenhum destes últimos produzia veículos em massa há apenas quatro anos. Outras marcas são subsidiárias de BEV de fabricantes estabelecidos como Great Wall (“Ora”) ou Geely (“Geometry”). A proliferação de marcas exclusivamente elétricas continuará com Lucid e Rivian entrando em produção em massa em breve. Participantes adicionais, como a empresa de tecnologia Xiaomi, ainda não atingiram esse estado.

Para se manter atualizado sobre os desenvolvimentos dinâmicos no domínio das baterias elétricas, o Global Auto Demand Tracker permite monitorar o sucesso de vendas de uma nova entrada no mercado, a distribuição geográfica, etc. Por exemplo, no primeiro semestre de 1, cerca de 2021% (S10-1). 2020: 6.5%) das vendas globais de veículos podem ser considerados eletrificados, ou seja, veículos híbridos, híbridos plug-in ou elétricos a bateria.

Inevitavelmente, haverá uma consolidação das empresas de BEV, o que é praticamente um fenómeno novo para a indústria automóvel: a consolidação remonta à infância da própria indústria. Desta vez, a perturbação para os fabricantes de automóveis históricos poderá, de facto, ser tectónica, e pode-se traçar um paralelo com a ascensão das companhias aéreas de baixo custo na década de 1990/início da década de 2000, quando um conjunto de companhias aéreas iniciantes iniciaram as suas operações. Após uma onda de consolidação, os restantes disruptores prosperaram e continuaram a consumir os lucros das companhias aéreas tradicionais.

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Postado em 14 de setembro de 2021 por Kristen Balasia, Vice-presidente, Consultoria automotiva, IHS Markit e

Mike Parede, Diretor Executivo, Análise Automotiva, IHS Markit

Fonte: http://ihsmarkit.com/research-análise/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

Carimbo de hora: 14 de Setembro de 2021