Mitsubishi miało ręczną skrzynię biegów z więcej niż sześcioma biegami, zanim stało się modne

Mitsubishi miało ręczną skrzynię biegów z więcej niż sześcioma biegami, zanim stało się modne

Węzeł źródłowy: 3028670

Toyota robi furorę swoim najnowszym patentem na symulowana ręczna skrzynia biegów w pojazdach elektrycznych z maksymalnie 14 przełożeniami. Chociaż ta innowacja przyciąga wzrok i obiecuje przynieść rezultaty zaangażowanie za kierownicą, warto to zauważyć Mitsubishi miał ręczną skrzynię biegów z więcej niż sześcioma biegami, zanim zrobiło się modnie. Poznaj skrzynię biegów Super Shift, opracowaną przez Mitsubishi pod koniec lat 1970. XX wieku, wyposażoną w ośmiobiegową manualną skrzynię biegów w układzie 4×2.

Skrzynia biegów, znana również jako Twin-Stick, pojawiła się jako ręczna skrzynia biegów, która powstała na bazie standardowej czterobiegowej skrzyni zaprojektowanej dla Mitsubishi Mirage pierwszej generacji. Jednakże innowacyjna ośmiobiegowa skrzynia biegów posiadała unikalny dwubiegowy selektor wysokich i niskich przełożeń. Montaż skrzyni biegów pod silnikiem wymagał kreatywnego podejścia do przenoszenia mocy, co doprowadziło do zastosowania dodatkowego wału „jałowego”. Wał ten przekształcił się w oddzielną dwubiegową skrzynię biegów sterowaną dodatkową dźwignią zmiany biegów umieszczoną obok głównej dźwigni zmiany biegów wewnątrz kabiny.

Przekładnia Twin Stick firmy Mitsubishi

W rezultacie powstała skrzynia biegów z konwencjonalnym czterobiegowym mechanizmem zmiany biegów w układzie H, wzmocniona dodatkowym dwubiegowym selektorem wysokich i niskich prędkości. To skutecznie podwoiło liczbę biegów, zapewniając kierowcom imponujące osiem prędkości do przodu. Co ciekawe, skrzynia biegów Super Shift umożliwiła również użycie dwubiegowej dźwigni zmiany biegów podczas biegu wstecznego, co doprowadziło do powstania dwóch biegów wstecznych. W większości samochodów selektor był oznaczony jako Power dla dolnego zakresu i Economy dla wyższego zakresu, a wybrany tryb wskazywał system oświetlenia deski rozdzielczej.

Chociaż skrzynia biegów miała osiem biegów, co czyniło silnik jeszcze bardziej elastycznym, praktyczne zastosowanie stwarzało wyzwania. Sekwencyjne wykorzystanie wszystkich ośmiu biegów do przodu wymagało jednoczesnego ruchu obu dźwigni zmiany biegów – skomplikowanego wyczynu, który okazał się prawie niemożliwy bez użycia obu rąk. Wielu właścicieli zdecydowało się na wygodę związaną z trybem niskiej mocy skrzyni biegów, od czasu do czasu przełączając się na selektor pomocniczy, aby włączyć tryb wysokiej ekonomii na czwartym biegu.

Przekładnię montowano w wielu różnych produktach Mitsubishi, w tym w modelach Mirage, Colt, Cordia, Tredia i Chariot. Wersje niektórych z tych modeli ze zmienioną nazwą były sprzedawane przez Plymouth, Dodge i Eagle. Produkcja zakończyła się w 1990 roku wraz z zaprzestaniem produkcji Mitsubishi Tredia i Cordia.

Warto dodać, że Porsche i Chevrolet również eksperymentowały z koncepcją manualnej skrzyni biegów z więcej niż sześcioma biegami. Producent samochodów ze Stuttgartu oferuje m.in siedmiobiegowa skrzynia zmiany biegów dla niektórych wersji 911 na niektórych rynkach jako bezpłatna alternatywa dla dwusprzęgłowego PDK. Tymczasem Corvette C7 miała konfigurację z trzema pedałami i siedmioma biegami zbudowaną przez firmę Tremec. Aston Martin oferował również w Vantage siedmiobiegową manualną skrzynię biegów na nogach psa. Pagani Utopia tak dostępna siedmiobiegowa manualna.

Wnętrze Porsche 2023 Carrera T 911

Kiedy Toyota bada obszar 14-biegowej manualnej skrzyni biegów do pojazdów elektrycznych, warto pamiętać, że prawie wszystko, co nowe, jest w rzeczywistości stare. I choć konstrukcja skrzyni biegów Toyoty do pojazdów elektrycznych wygląda na tym etapie nieco zagmatwana, wydaje się, że będzie prostsza w obsłudze i znacznie bardziej dopracowana niż mechanizm Mitsubishi. Na razie w nowoczesnym samochodzie można ustawić maksymalnie siedem biegów, ale w przyszłości liczba ta może się podwoić.

Znak czasu:

Więcej z Technologia