Rødehavet: En diskusjon i et forsyningskjedeperspektiv – Schain24.Com

Abstrakt

Rødehavet, en stor sjøvei som forbinder Europa, Persiabukta og Øst-Asia, står overfor økte angrep fra Houthi-opprørere i Jemen siden midten av november 2023. USA har annonsert en maritim koalisjon for å forsvare skipsfarten i området. Den østlige kysten inkluderer Saudi-Arabia og Jemen, mens den vestlige kysten inkluderer Egypt, Sudan, Eritrea og Djibouti. Maersk har stanset all transitt gjennom Rødehavet/Adenbukta inntil videre, mens Hapag-Lloyd har utvidet omrutingen rundt Afrika. CMA CGM har annonsert rateøkninger fra Asia til Nord-Europa, og transportører omdirigerer Asia til USAs østkysttjenester via Panama.

Nøkkelord: Red Sea Supply Chain

Introduksjon

Den internasjonale hydrografiske organisasjonen definerer grensene for Rødehavet som følger: På nord. De sørlige grensene for Suezbuktene [En linje som går fra Ràs Muhammed (27°43'N) til sørpunktet på Shadwan Island (34°02'E) og derfra vestover på en parallell (27°27'N) til kysten av Afrika] og Aqaba [En linje som går fra Ràs al Fasma sørvestlig til Requin Island (27°57′N 34°36′E) gjennom Tiran Island til sørvestpunktet derav og derfra vestover på en parallell (27°54' N) til kysten av Sinai-halvøya]. På Sørlandet. En linje som forbinder Husn Murad (12°40′N 43°30′E) og Ras Siyyan (12°29′N 43°20′E). I global skipsfart arena Rødehavet er veldig viktig og enhver forstyrrelse i dette området øker frakttid og kostnader.

Rødehavet er en del av sjøveiene mellom Europa, Persiabukta og Øst-Asia, og har som sådan stor skipstrafikk. Regjeringsrelaterte organer med ansvar for å politie Rødehavsområdet inkluderer Port Said Port Authority, Suez Canal Authority og Red Sea Ports Authority i Egypt, Jordan Maritime Authority, Israel Port Authority, Saudi Ports Authority og Sea Ports Corporation of Sudan. Houthi-opprørere i Jemen har økt angrepene på skipsfartøy siden midten av november 2023. USA har annonsert en maritim koalisjon for å forsvare skipsfarten i Rødehavet.

Øst- og vestkysten

Østkysten: Saudi-Arabia og Jemen. På den annen side består vestkysten av Egypt, Sudan, Eritrea og Djibouti. Byer og havner på bredden av Rødehavet er som følger: Ain Sokhna, Egypt, Al Hudaydah, Jemen, Al Lith, Saudi-Arabia, Al Qunfudhah, Saudi-Arabia,  Al-Qusair, Egypt, Al Waih, Saudi-Arabia, Aqaba, Jordan , Asseb, Eritrea,   Dahab, Egypt, Duba, Saudi-Arabia, Eilat, Israel, El Gouna, Egypt, El Tor, Egypt, Suez  , Egypt, Hala;ib , Egypt og Sudan, (omstridt),  Haql, Saudi-Arabia, Hirgigo , Eritrea, Hurghada , Egypt , Jeddah , Saudi-Arabia,  Jazan , Saudi-Arabia, Marsa Alam , Egypt,  Massawa , Eritrea, Mokha , Yemen, Moulhoule  , Djibouti, Nuweiba , Egypt ,   Port Sudan , Sudan , Saudi-Arabia, Saudi Arabia, Egypt, Sharm El Sheikh, Egypt, Soma Bay, Egypt, Suakin , Sudan, Taba, Egypt, Thuwal, Saudi-Arabia og Yanbu, Saudi-Arabia. Somalia regnes også som land nær Rødehavet.

Nylige fraktproblemer i Rødehavet

Maersk besluttet at all transitt gjennom Rødehavet / Adenbukta stanses inntil videre. Maersk forblir i et holdemønster, med fartøyer som "Mathilde Maersk" som omdirigerer vestover mot Gibraltar. Hapag-Lloyd har utvidet sin omruting rundt Afrika i en uke til før de revurderer sikkerhetssituasjonen i Rødehavet. Noe last vil flytte til luftmodus for forsendelse. Analytikere forventer at flyfraktratene vil stige.

Transportørens svar

CMA CGM har annonsert rateøkninger fra Asia til Nord-Europa, eskalert fra $2000/FFE til $6000/FFE innen midten av januar. Federal Maritime Commission i USA tillater transportører å publisere nye tariffer med kortere varsel på grunn av disse forstyrrelsene. Transportører omdirigerer Asia til amerikanske østkysttjenester via Panama i stedet for Afrika. Problemer med Panamakanalen vedvarer imidlertid og normalitet forventes ikke før midten av 2024.

konklusjonen

Rødehavet er svært viktig for noen andre land som ikke er spesielt ved bredden av Rødehavet, for eksempel land nær Middelhavet. Disse landene er i EU og Israel. Nylige opprørsaktiviteter nær land øker fraktraten på lasten som beveger seg gjennom Rødehavet. Og skip er tvunget til å flytte gjennom forskjellige ruter som Kapp det gode håp.

Referanser:

1."Limits of Oceans and Seas, 3. utgave" (PDF). Den internasjonale hydrografiske organisasjonen. 1953. Arkivert (PDF) fra originalen 8. oktober 2011. Hentet 28. desember 2020.

2.Hopp opp til:^ab c d Yerushalmy, Jonathan (20. desember 2023). "Rødehavskrisen forklarte: hva skjer og hva betyr det for global handel?". Vergen. Hentet 3. januar 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/