Første kjøretur: 2023 Honda Pilot TrailSport

Stien har forvandlet seg til en slurk av jernrik gjørme, den siste av nattens snø smelter sakte av i skyggene. Det er den perfekte værtypen for å ta 2023 Honda Pilot TrailSport ut for en første kjøretur.

Honda Pilot ble introdusert på slutten av 2002, og har vært et rimelig populært tilbud for den japanske bilprodusenten. Den utgående modellen er mer en minivan for folk som ikke ønsker å bli sett i en varebil, enn en ekte SUV. Ikke så, fjerde generasjons modell begynner akkurat nå å rulle inn i utstillingslokaler.

Selv om den fortsatt er basert på en billignende crossover-plattform, har den et mer robust utseende støttet av mer alvorlige hakk – spesielt hvis du velger den terrengorienterte TrailSport-pakken. For å få en følelse av hva den kunne takle, dro TheDetroitBureau.com ut til Sedona, Arizona for en blanding av kjøring på og terreng i både 2023 Honda Pilot TrailSport- og Elite-modellene.

Oversikt

En mellomstor, tre-rads crossover, Honda Pilot gjorde sin første opptreden i 2002 for 2003-modellåret. Det utgående nyttekjøretøyet har eksistert siden 2016, så en makeover var tydelig på grunn, spesielt hvis bilprodusenten håper å skille seg ut i et stadig mer overfylt segment.

Til tross for å være en rimelig solid selger, innrømmer Honda-tjenestemenn lett at tredjegenerasjons Pilot kom til kort på noen områder. Den så mer ut som en minivan enn en robust SUV, og leverte egentlig ikke den typen ytelse og evner mange potensielle kjøpere var ute etter.

2023-makeoveren adresserer disse manglene på en rekke måter, og starter med en mer robust design, med sin større, oppreiste grill og utsvingede fendere, et kortere overheng foran og både bredere belter og større dekk.

Honda har oppgradert den nye modellen med en rekke teknologi- og skapningsfunksjoner, spesielt i topplinjen Elite-pakken. Men ingenting viser Hondas ambisjoner om Gen-fire Pilot mer enn den nye TrailSport-trimmen.

Som en rekke konkurrenter har Honda anerkjent det voksende markedet for stiklare kjøretøy. Vi har sett debuten til dedikerte undermerker fra mainstream-merker som Ford, med sin Timberline-trim, samt Subarus Wilderness-linje. Honda kom inn i spillet i fjor med modeller som Passport TrailSport, og det øker anslaget med Pilot TrailSport-pakken.

Den får blant annet en ekstra tomme bakkeklaring, sammen med nye terrengdekk. Og flere ekstra kjøremoduser, sammen med en spesialinnstilt versjon av Hondas i-VTM4 firehjulsdriftssystem, gir markant bedre terrengegenskaper.

Ytre

Bilprodusenter prøver å følge en stiv tidsplan når de lanserer nye produkter - desto mer med oppdateringer av viktige modelllinjer som Pilot. Så det var en viktig beslutning for bilprodusenten å stoppe arbeidet med det som skulle bli fjerde generasjons SUV og sende utviklingsteamet tilbake til tegnebrettene deres. Et første blikk tyder på at det var et godt trekk.

2023 Honda Pilot er ikke lenger en oppskrudd minivan. Uansett hvilken versjon du ser på, har den nye modellen en mer bokser og desidert mer robust design, med en stor, oppreist grill og utsvingte fendere, lengre panser og kortere overheng foran, samt bredere belter og større dekk.

Avhengig av hvilken av fem trimpakker du undersøker, vokser den nye Pilot til alt fra 199.9 til 200.2 tommer i lengde, omtrent 3 tommer lengre enn den utgående SUV-en. Den er omtrent en halv tomme bredere også. Med unntak av den høyere kjørende TrailSport, har den nye teren omtrent samme høyde mens TrailSport-pakken får en tomme i kjørehøyde.

Interiør

2023 Pilots ekstra lengde - og spesielt den lengre akselavstanden - gir et romsligere interiør, spesielt for baksetepassasjerer. Det øker også lasterommet med så mye som 5.1 kubikkfot. Det er 22.4 cf med alle tre radene opp, og vokser til så mye som 114.3 cf med andre og tredje rad foldet over.

Honda har noe med fleksible sitteplasser, og det er spesielt tydelig med den nye Piloten. I konfigurasjonen med åtte passasjerer kan den andre radens midtre sete fjernes – og deretter lagres i lasterommet i tilfelle du trenger det senere mens du er borte fra hjemmet.

2023-piloten legger også til nye "kroppsstabiliserende seter" foran som, hevder bilprodusenten, "hjelper med å redusere tretthet på lange kjøreturer."

Det er en rekke nyttige funksjoner, inkludert totalt 14 koppholdere - åtte store nok til å holde 32-unse drikkebeholdere. Og Honda brakte tilbake en funksjon som finnes på gen-2 Pilot, en oppbevaringshylle innebygd i instrumentpanelet.

En 7-tommers digital gauge-klynge er standard, bortsett fra på Elite-modellen hvor den vokser til 10.2 tommer. Den grunnleggende infotainmentskjermen måler også 7 tommer, selv om den hopper til 9 tommer på øvre trimmer. Kudos til Honda for å bringe tilbake volumknappene - og det er også en justeringsknapp på den mindre berøringsskjermen.

Powertrain

Honda oppdaterte Pilots 3.5-liters V-6 for 2023-modellen, og det er nå den kraftigste motoren som tilbys i noen av bilprodusentens SUV-er, med 285 hestekrefter og 262 pund-fot dreiemoment. Det er 5 hk mer enn med den utgående piloten, og gir SUV-en nok kraft til å taue 5,000 pund i firehjulsdrevet trim, 3,500 pund med forhjulsdrevet pakke.

Det er også en ny 10-trinns automat som erstatter 2022 Pilots 9-trinns girkasse. Og hjulskiftere kommer som standard. Hvis du velger i-VTM4 AWD, vil du finne at den kan levere omtrent 40 % mer dreiemoment ved lansering. Og det oppdaterte systemet kan nå flytte opptil 70 % av motorens dreiemoment til bakhjulene. Kraften kan også rettes til venstre eller høyre for å bruke momentvektor for å hjelpe deg med å styre gjennom trange svinger.

Pilot tilbyr en rekke forskjellige kjøremoduser for å hjelpe til med å justere kjøretøyets funksjoner, som styring, girskift og gassrespons for spesifikke veiforhold og føreradferd. I TrailSport legger den til flere nye moduser, inkludert Tow og Trail, syv i alt.

Sikkerhet og teknologi

Alle versjoner av 2023 Pilot bytter til en 7-tommers digital gauge-klynge, bortsett fra Elite-pakken som har en 10.2-tommers skjerm. SUVens infotainmentskjerm har Apple CarPlay og Android Auto, som går trådløst i Elite-trim. Det er 7 tommer på basispakker, 9 tommer på øvre trimmer, inkludert Elite.

Piloten kommer som standard med Honda Sensing-serien med avanserte førerassistentsystemer. Den får også Hill Descent Control som standardfunksjon. Det er faktisk et lavhastighets cruisekontrollsystem spesielt nyttig når du kjører ned bratte bakker på bakstier.

Den nye Pilot TrailSport bruker også fire kameraer for å gi deg et fugleperspektiv mens du kjører løyper – eller kjører inn på en trang parkeringsplass. Den slås på automatisk når du er i Trail-modus, eller kan aktiveres ved å trykke på en knapp på høyre rattspak.

2023-modellen blir også den første versjonen av Pilot med et merket, avansert Bose-lydsystem.

Driving Impressions

Jeg delte dagen min mellom en rekke sløyfer på veien rundt naturskjønne Sedona i 2023 Honda Pilot Elite og en blanding av kjøring på vei og terreng i Pilot TrailSport.

Elite er en velutstyrt pakke som håndterte de svingete fjellveiene rundt Sedona med overbevisning. Styringen kan være litt lett til du er i Sport-modus. Men det er lett å holde linjen, og det er overraskende lite karosserirulling, til tross for SUVens tyngde, takket være et stivere karosseri og revidert fjæringsgeometri.

TrailSport viste seg å være en enda mer hyggelig overraskelse. Jeg hadde forventet å lide gjennom en mye tøffere tur og mer tungvint håndtering med pakkens 265/60R18 Continental terrengdekk og høyere kjørehøyde, men den opprettholdt rimelig balanse på noen av de samme asfalterte veiene jeg hadde reist med Elite modell.

Det var da jeg svingte av på Broken Arrow Trail at TrailSport virkelig viste frem tingene sine. Utviklingsleder Stephen Frey forsøkte å understreke at Pilot er designet for å håndtere "moderat" løyper. Det har jeg hørt før, og det betyr vanligvis ikke noe grovere enn grus og litt gjørme og hjulspor. Men Broken Arrow er tøffere enn som så, og viser Pilots evner. Bare én gang mistet dekkene grepet en kort stund, da jeg angrep en bratt, steinete bakke. Jeg rygget et par meter tilbake, plukket en ny linje og kom meg raskt til toppen.

Senere, da jeg dro ned igjen fra det imponerende landskapet ved Chicken Point, slo jeg på det nye Pilot TrailSports Hill Descent Control-system. Tenk på det som et lavhastighets cruisekontrollsystem spesielt egnet for terrengkjøring. Det tillot meg å justere hastigheten min hvor som helst fra 2 til 12 mph uten å hele tiden måtte hoppe fra gass til brems.

Hvis jeg har noen problemer, vil jeg gjerne se Honda levere enda mer kraft ut av den 3.5-liters V-6. Selv med den oppgraderte girkassen har den bare ikke nok grynt fra linjen. Og drivverket blir litt raust når du har foten spikret til gulvet.

2023 Honda Pilot TrailSport-spesifikasjoner

Dimensjon	L: 200.2 tommer/B: 78.5 tommer/H: 72 tommer/Akkellavstand: 113.8 tommer
Vekt	4,685 pounds
Powertrain	3.5-liters V-6-motor, 10-trinns automatgir og firehjulsdrift
Drivstofføkonomi	18 mpg by/23 mpg motorvei/20 mpg kombinert
Ytelsesspesifikasjoner	285 hestekrefter og 262 pund fot dreiemoment
Pris	Grunnpris: $39,150; Som testet: $48,350 før $1,345 destinasjonsavgift.
Salgsdato	Tilgjengelig nå

Wrap Up

Selv om du kanskje beskriver 2022 Honda Pilot som "tilstrekkelig", var den i beste fall et sted midt på listen min blant vanlige tre-rads SUV-er. 2023-modellen rykker imidlertid klart opp blant de beste tilbudene i klassen, til tross for mine klager på V-6. Resten av drivverket er imponerende, og de fleste kjøpere vil ikke presse ting på langt nær så hardt som meg.

2023 Honda Pilot tilbyr i mellomtiden en komfortabel og sikker tur. Og TrailSport, lett min favorittpakke, ofrer lite for å få sine solide terrengegenskaper. Nei, du vil sannsynligvis ikke ta den nye piloten til Moab eller ut på Rubicon Trail. Men den kan lett håndtere den typen terrengopplevelse som vil begeistre den typiske sjåføren. Og med sine ulike kjøremoduser gjør Pilot det enkelt å sette opp for en rekke forskjellige forhold.

Hvis du ikke har vært i nybilmarkedet på en stund, spesielt hvis du har kjøpt en Pilot tidligere, kan du bli overrasket over crossoverens startpris på $39,150 - før du legger til $1,345 i leveringsgebyr. Elite-linjen begynner å presse seg inn i luksuriøst territorium, til en MSRP på $52,030 48,350. Og du vil starte på $XNUMX XNUMX for TrailSport.

Så igjen, det er relativt rimelige tall i dagens prisoppblåste marked. Og desto mer med tanke på alle funksjonene og egenskapene til 2023 Honda Pilot. Bilprodusenten har levert en pakke som endelig skiller seg ut fra mengden.

2023 Honda Pilot TrailSport — Ofte stilte spørsmål

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-honda-pilot-trailsport/