Alle nye biler som selges i Europa fra juli 2024 vil ha en svart boks

Alle nye biler som selges i Europa fra juli 2024 vil ha en svart boks

Tidsstempel: 29. januar 2024 4:12
Kilde node: 3088247

I daglig tale kjent som svarte bokser, ble flyopptakere pålagt av topp luftfartsland på slutten av 1960-tallet. Til tross for navnet deres, er de faktisk ikke svarte; disse enhetene er vanligvis lys oransje for å gjøre dem lettere å finne etter en krasj. Senere i år vil en lignende enhet bli obligatorisk på alle nye biler som selges i EU.

Fra og med juli 2024 er alle nyregistrerte biler i Den Europeiske Union må være utstyrt med en "Event Data Recorder" (EDR) som standardfunksjon. Dette kravet gjelder for personbiler som faller inn under M1-klassen, som har plass til inntil åtte passasjerseter, i tillegg til førersetet. Dessuten vil nyttekjøretøyer kategorisert som N1-klasse, inkludert pickuper og varebiler som ikke overstiger 3,500 kilo (7,716 pund), også være utstyrt med bilekvivalenten til en svart boks.

Det er verdt å merke seg at ingen typegodkjenninger har blitt gitt til bilprodusenter som ønsker å homologere nye biler i EU siden juli 2022. EU omfatter 27 land: Østerrike, Belgia, Bulgaria, Kroatia, Kypros, Tsjekkia/Tsjekkia, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Ungarn, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Polen, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spania og Sverige.

2022 Volkswagen ID. Buzz Euro NCAP Crash Test

7 Bilder

Ulykker har økonomiske konsekvenser for personene som er involvert i en krasj, og ofte er det vanskelig å avgjøre hvem som har skylden. En EDR kan hjelpe myndigheter med å forstå nøyaktig hva som skjedde ved å analysere dataene som er lagret i EDR. Enheten registrerer visse parametere i en kort periode – fem sekunder før kollisjonen og 0.3 sekunder etter sammenstøtet.

I følge dokumentasjonen levert av EU-kommisjonen, registrerer og lagrer en EDR følgende data: hastighet, bremsing, bilens posisjon og helning på veien, og hvordan de innebygde sikkerhetssystemene reagerer. I tillegg analyserer en EDR om nødanropssystemet utløses – eCall ble obligatorisk i EU i april 2018. EDR må lagre informasjonen «med et høyt nivå av nøyaktighet og sikret overlevelse av data». Den lagrer også informasjonen om kjøretøyets merke og modell, samt utstyret som er installert.

Vanligvis innebygd i kollisjonsputekontrollenheten, kan ikke EDR slås av; den aktiveres automatisk når kollisjonsputene og beltestrammerne utløses. I tillegg begynner den å registrere når kjøretøyets aktive panser spretter ut eller når det er en hastighetsendring i side- eller lengderetning på mer enn 8 km/t (5 mph) innen 0.15 sekunder.

Informasjonen registrert av EDR tilhører sjåføren eller kjøretøyets eier. Enheten opererer på et lukket sløyfesystem, og dataene samles inn anonymt for å sikre at de ikke er gjenstand for manipulasjon hvis den faller i feil hender. Av samme grunn lagres ikke de fire siste sifrene i kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN). Enhver annen type informasjon som kan avdekke eierens identitet blir heller ikke registrert.

Dataene gjøres kun tilgjengelig for kompetente myndigheter som et hjelpemiddel under gjenoppbyggingen av ulykken. Innhenting av informasjonen kan gjøres gjennom OBD-grensesnittet, men hvis porten blir ødelagt i krasj, må informasjonen være tilgjengelig direkte fra den svarte boksen.

Et forslag fra Obama-administrasjonen fra 2012 om å pålegge EDR-er i nye biler og lastebiler ble trukket tilbake i 2019 fordi bilprodusenter allerede frivillig hadde installert disse enhetene i de fleste kjøretøyer. I 2022 ble National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) foreslo å kreve at biler som har svarte bokser skal lagre 20 sekunder med data før krasj, en økning fra det forrige kravet på bare fem sekunder.

Ifølge et estimat gjort av NHTSA er så mye som 99.5 prosent av nye biler som selges i USA utstyrt med en hendelsesdataopptaker.

Tidstempel:

Mer fra Teknologi