Hyundai Ioniq 5 N, 가짜 기어 변경, Rev Limiter Sound 제공

메모를 놓친 경우를 대비해 현대는 첫 전기 N 모델에 마무리 작업을 진행하고 있습니다. Motor1.com의 우승자 2022년 에디터스 초이스 어워드 기계적으로 관련된 기아 EV2023 GT에 맞춰 6년에 고성능 처리를 받게 될 것입니다. 매니아들이 가스 구동 스포츠카가 제공하는 스릴을 포기할 준비가 되어 있지 않기 때문에 한국 브랜드는 ICE를 모방하기 위해 인공적인 소리를 연구해 왔습니다.

호주 출판사와의 인터뷰에서 자동차 전문가, 현대 기술 고문 Albert Biermann은 이러한 추가 기능의 기본 아이디어는 "ICE N 자동차에서 경험하는 것과 동일한 충격 및 저단 변속 진동"을 전달하는 것이라고 말했습니다. 그는 계속해서 "아이디어는 DCT의 느낌과 사운드에 거의 근접하는 것입니다. i30 N 해치."

22 사진

이를 위해 아이오닉 5N VGN(Virtual Grin Shift)이라는 기능이 스티어링 휠의 버튼을 누르면 활성화됩니다. 그런 다음 운전자는 두 패들을 모두 당겨 "가상 변속 모드"를 켜서 인위적으로 기어를 변경해야 합니다. VGN은 휘발유 N 자동차에서 기대할 수 있는 다양한 소음을 담은 N 사운드 플러스로 보완됩니다. 향후 OTA(Over-The-Air) 업데이트를 통해 추가 사운드가 제공될 예정이며 소유자는 자신만의 가짜 소음을 추가할 수 있습니다.

현대 현재 rev 리미터를 튕겨낼 때 휘발유 자동차에서 나는 소리를 모방하는 소리를 포함하여 이러한 가짜 소음을 미세 조정하고 있습니다. 또 다른 비법은 내부에 장착된 버튼을 눌러 후방 편향 설정을 제공하는 전용 드리프트 모드입니다. 회생 제동 시스템을 위한 더욱 강력한 마찰 브레이크도 계획되어 있습니다.

실제로 중요한 기술 사양에 관해서는, 듀얼 모터 설정을 기대하는 Albert Biermann은 이미 Ioniq 5 N이 600마력 정도의 출력을 가질 것이라고 밝혔습니다. 토크에 관한 언급은 없지만 다음 사항을 상기시켜 드리겠습니다. EV6 GT 564파운드피트(740뉴턴미터)입니다. 기아의 빠른 전기 크로스오버는 시속 0마일(62km/h)까지 100초 만에 162~260km/h를 주파하지만, 현대의 EV가 이 수치를 능가하더라도 너무 놀라지 마십시오.

아이오닉 5 N은 이미 여러 차례 티저가 공개됐으니 내년 상반기 정식 출시를 노린다.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/