형편없는 BMW 엔진 분해는 과열의 심각한 결과를 보여줍니다

엔진이 말할 수 있다면 우리는 이 이야기를 듣고 싶습니다. BMW N26 터보차지 2.0리터 XNUMX기통이 말해줄 겁니다. 발전소는 최근 분해된 스타입니다. 나는 자동차를한다 YouTube 채널.

밸브커버에 큰 구멍이 있어서 처음부터 엔진이 거칠어 보입니다. 채널 진행자 Eric은 이러한 일이 배송 중에 발생한 것이지 치명적인 오류 때문이 아니라고 말했습니다. 또한 터보가 거의 부착되지 않고 볼트가 헐거운 상태로 배송되었습니다. 좋은 시작은 아닙니다.

블록에 표시된 표시는 이 엔진이 한 자동차에서 나와 다른 자동차로 들어갔다가 Eric이 분해할 코어로 오기 전에 나타납니다.

열 탭 중 하나가 녹았기 때문에 이 엔진에 어떤 문제가 있는지 조기에 알 수 있습니다. 그들은 그렇게 한다 특정 온도 발전소가 과열되었음을 나타내는 빠른 시각적 표시기입니다.

엔진을 분해해 보면 이상한 세부 사항이 드러납니다. 예를 들어, 패스너 중 일부가 일치하지 않습니다. 이는 공장에서 제품이 나오는 방식이 아닙니다. 예를 들어, 플라스틱 타이밍 체인 가이드의 제조 날짜가 2022년으로 표시되어 있는데, 이는 2016년에 엔진 생산이 중단된 이후 누군가가 이 공장에서 작업하고 있었음이 틀림없다는 것을 의미합니다.

비디오는 BMW의 Valvetronic 가변 밸브 리프트 시스템에 대한 흥미로운 모습을 보여줍니다. 본질적으로 기어 구동 샤프트가 사이에 있는 또 다른 캠 샤프트 위에 있는 캠 샤프트입니다. 에릭은 그의 본업이 엔진 부품을 파는 것이기 때문에 부품을 분해하지 않으며, 이 부품은 전체적으로 더 가치가 있습니다. 그러나 이 작품에 대한 그의 섬세함은 낭비임이 드러났다.

머리를 벗으면 심각한 문제가 드러납니다. 각 실린더 사이에는 탄 부분이 있고 각 보어의 위쪽 가장자리에도 유사한 표시가 있습니다. 이는 엔진 과열의 명백한 경우입니다. Eric에 따르면 블록을 수리하는 데는 부품의 가치보다 비용이 더 많이 들기 때문에 금속은 폐기장으로 보내집니다.

이상하게도 오일팬에 플라스틱 조각이 있는데, 그럴 이유가 없습니다. Eric은 이전 수리로 인해 발생한 것일 수 있다고 가정합니다. 그런 다음 그는 실린더 헤드를 자세히 살펴봅니다. 연소실과 밸브 사이에 몇 개의 가는 균열이 있는데, 이는 이 부분의 대부분도 쓰레기임을 의미합니다.

하지만 이 엔진의 전체 이야기는 미스터리입니다. 왜냐하면 우리는 그것이 어디서 왔는지 모르기 때문입니다. 아래 댓글을 통해 무슨 일이 일어났다고 생각하는지 알려주세요.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/698155/bmw-two-liter-turbocharged-four-cylinder-engine-teardown/