車両の電動化は最も影響力のあるものの 1 つであり、
自動車業界の長期的なトレンド。 OEM が遵守するために
差し迫った二酸化炭素(CO2) 法律と
地域の排出目標、代替推進車両は
OEM製品ポートフォリオへの参入。自動車業界は現在、
従来のパワートレインから長期的に移行する
道路上の車両を完全に脱炭素化することを目指します。
国内での充電はこれまでも行われてきましたし、今後も続くと予想されます。
優先充電モード。次のような要因によって動機付けられます。
利便性、コスト、およびバッテリーの劣化の制限。の用法
公共/準公共充電ステーションは主に外部のサポートを目的としています。
ただし、長時間の旅行などの充電イベントには影響しません。
国内および公共の変化するトレンドもまた、さまざまな形をとっています。
さまざまな地域。
IHSマークイットによると EV充電インフラ
予報、EV充電ステーションの世界的な展開により、
31% という大幅な CAGR で増加し、66 万ユニット以上に達します
2030. 充電の種類と場所の好み
インフラストラクチャは主要地域によって著しく異なります。
中華圏が60%以上を占めると予想される
世界中で導入されている公共および準公共充電ステーションの数
2030によります。
IHS Markit は、ヨーロッパでは累積的な導入が進むと予測しています。
EV 充電ステーションの数は、
2020年から30年の期間。 2030 年までに、ヨーロッパ内の約 20 万戸の住宅が
国内には充電ステーションが設置されると予想されているが、
公共/準公共充電ステーションは8倍に増加します。
2020年展開。
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出典: http://ihsmarkit.com/research-analysis/ev-charging-infrastructor-report-and-forecast.html