自動車部門は7.4万の光を「失った」
今年の自動車販売台数、つまり 10% ポイントのマイナス成長に見舞われる
第 4 四半期に発生する損失を考慮する前であっても。
チップ不足で業界に7.4万個のコストが発生
年初来
第 4 四半期に向けて、今後の半導体の成長を予測します。
不足により世界中で7.4万台の軽自動車が失われる
これまでのところ、2021 年中に生産されています。現在、2021 年の世界的な予測を行っています
軽自動車の販売台数は 80.8 万台 (前年比 8.3% 増)、つまり
年初来の生産損失はすでに 2021 年の販売量の伸びに影響を与えています。
10.0パーセントポイント、 まだ損失が発生していないものを除く
第4四半期に発生.
第 4 四半期の中断は底部に沿って発生
生産中断は2021年に入ってから順次悪化
進歩した。第 3 四半期の損失ユニット数 (3.4 万) は XNUMX 倍以上でした
(2.4x) 第 1 四半期で失われたもの (1.4 万)、および過去 XNUMX つのそれぞれ
四半期では混乱がさらに悪化している。最後尾については、
今年は、第4四半期には待望の緩和がもたらされると予想していますが、
(四半期連続で) 損失が発生すると、第 3 四半期は損失が発生する可能性があります。
第 2 四半期よりも混乱レベルをより適切に表すことができます。
米国のOEMが最も大きな打撃を受けた
年初来、フォードとGMは生産中断を経験している
これはそれぞれ、25 年の販売量の 21% と 2020% に相当します。プレミアム
対照的に自動車メーカー（BMW、ボルボ、JLR、ダイムラーなど）は撤退した。
比較的軽い（前年の販売量の 1% ～ 7% の減少）。
ただし、OEM による意図的な生産割り当ての決定には注意してください。
より収益性の高いモデルに向けて (したがって、プラスのオフセットではありません)
この分析で捕捉されたもの）は、歪んだ効果を生み出す可能性があります。
トヨタ、9月に驚きの降伏
トヨタ、300年度生産台数を驚きの21万台削減
9月初旬にガイダンスを発表し、確立された見解に異議を唱えた。
同業他社よりもサプライチェーンをうまく管理していました。それで、多くの人が
大手 OEM (例: VW 参照) では、かなり安定したペースで
彼らの混乱から完全に免れる OEM はありません。
驚き。弊社の生産予測チームが以下の情報をまとめました。
300 社の自動車メーカーで 63 件を超える工場固有の停止が発生
上記の見積もり。
次回の生産見通し修正は15日予定
10月
前回 (16 月 XNUMX 日) の生産予測の更新では、
短期（2021年と2022年）の業績を大幅に引き下げた
生産見通し（それぞれ6.2％、9.9％）が発動
主に、私たちの経由で受信した信号の大幅な悪化によって
継続的なサプライチェーンチャネルのチェック。否定的な声を聞き続けています
ノイズ。次回の予測更新は 15 日の予定です。
10月。
