A parlamenti törvénytervezet visszaállítaná a következő generációs vadászmotorok finanszírozását

Washington – A Ház Fegyveres Szolgálatainak Bizottsága által javasolt változata a 2024-es honvédelmi engedélyezési törvénynek mentőövet dobna egy olyan program számára, amely egy következő generációs vadászrepülőgép.

A hétfő este kiadott jogszabály elnöki védjegye 588.4 millió dollárral egészíti ki az adaptív motorátállási programot, hogy fejlesszék a technológiát és csökkentsék a kockázatokat.

A Pentagon márciusban közzétette a 2024-es költségvetési javaslatot, AETP-finanszírozás nélkül tovább halad az Engine Core Upgrade-el, Pratt & Whitney javaslata frissítse az F-35 Joint Strike Fighter-t meglévő, Pratt gyártmányú F135-ös motorok.

De a House NDAA támogatja a munka folytatását mindkét motorprogramon 2024-ben; az Engine Core Upgrade-t is teljes mértékben finanszírozza.

Az AETP volt a másik lehetőség, amelyet a Pentagon fontolgatott az F-35 meghajtórendszerének modernizálására, amelyhez több teljesítményre, tolóerőre és hűtésre lesz szükség, mivel a vadászgép kulcsfontosságú frissítéseket kap ebben az évtizedben. Ezek az adaptív motorok, amelyek prototípusait a Pratt & Whitney és a General Electric Aerospace is fejlesztette, egy harmadik légárammal hűthetik a motort, és alkalmazkodnának az adott helyzethez a legjobb konfigurációhoz.

A légierőt érdekelte az adaptív hajtómű F-35A-iba való beépítése. De az adaptív hajtómű nem interoperabilitása az amerikai tengerészgyalogság F-35B-jeivel, amelyek egyedi hajtóművei lehetővé teszik a függőleges fel- és leszállást, azt jelentette, hogy a haditengerészet és a tengerészgyalogság nem érdekelte az AETP-t.

Az újságíróknak tartott hétfői háttértájékoztatón a kongresszusi vezető asszisztens elmondta, hogy a törvényhozók úgy döntöttek, hogy visszaállítják az AETP-finanszírozást, hogy a technológia előrehaladjon, miközben a Védelmi Minisztérium folytatja a hatodik generáció fejlesztését. Következő generációs Air Dominance platform, várhatóan adaptív technológiát használ a motorjában.

A GE adaptív motorját XA100-nak, a Pratt adaptív motorját pedig XA101-nek nevezi. Pratt szerint az általa kifejlesztett adaptív motor jobban megfelel az NGAD-hez, mint az F-35.

A bizottság NDAA-tervezete teljes mértékben sújtaná azt a 150 millió dollárt, amelyet a légierő kért a bajba jutott, légi indító gyorsreagálású gyorsreagálású fegyverének prototípusához. És további 20 millió dollárral növelné a szolgáltatás költségvetési igényét a Hypersonic Attack Cruise Missile vagy HACM hiperszonikus program prototípusára, amely több mint 401 millió dollárra növelné a finanszírozást.

Az ARRW jövője bizonytalan, miután egy márciusi sikertelen teszt arra késztette a légierő miniszterét, Frank Kendallt, hogy elmondja a törvényhozóknak, hogy a program „kicsit küszködött a tesztelési programban”, és hogy a szolgálat jobban elkötelezett a HACM mellett.

A bizottság harcászati ​​légi és szárazföldi erők testülete kedden is változtatás nélkül továbbjutott az NDAA szekciójába. Ez a törvényjavaslat teljesítené a légierő azon kérését, hogy 42 további A-10 Warthog-ot vonjanak nyugdíjba, ezzel 218-ra csökkentve a támadó repülőgépek flottáját, valamint 57 régebbi F-15C és F-15D vadászgépet.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• EVM Finance. Egységes felület a decentralizált pénzügyekhez. Hozzáférés itt.
• Quantum Media Group. IR/PR erősített. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/air/2023/06/13/draft-house-bill-would-restore-funding-for-next-gen-fighter-engine/