यूएस नेवी, मरीन वर्चुअल ट्रेनिंग को और वास्तविक बनाने पर जोर दे रहे हैं

नॉरफ़ॉक, वीए - अमेरिकी नौसेना और मरीन कॉर्प्स नेता लाइव, वर्चुअल और रचनात्मक प्रशिक्षण वातावरण को और अधिक यथार्थवादी बनाने पर जोर दे रहे हैं क्योंकि, वे कहते हैं, जीवन दांव पर है।

सेवाओं में पहले से ही एलवीसी प्रशिक्षण प्रणालियाँ हैं जो एकल पायलट या पैदल सैनिक के लिए बुनियादी सिमुलेटर से आगे जाकर जुड़ती हैं विभिन्न प्रशिक्षण केंद्रों और जहाजों पर नाविक और नौसैनिक. इससे उन्हें अमेरिका और विरोधी ताकतों की एक जटिल तस्वीर देखने को मिलती है, जिनमें से कुछ वास्तविक हैं और कुछ नकली हैं।

अब वे एलवीसी प्रशिक्षण वातावरण में और अधिक प्रणालियों के एकीकरण को गति देने का प्रयास कर रहे हैं। नौसेना और नौसैनिकों का कहना है कि उनके पास बुनियादी ढांचा मौजूद है, कुछ प्लेटफ़ॉर्म और सिस्टम पूरी तरह से इस नेटवर्क में एकीकृत हैं। लेकिन उन्हें और अधिक एकीकरण की आवश्यकता है, ताकि संपूर्ण नौसैनिक बल और उसके पास मौजूद सभी उपकरण इस एलवीसी वातावरण में प्रशिक्षण ले सकें।

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“हमें उन जहाजों को जोड़ने में सक्षम होना होगा जो पूर्वी तट पर प्रशिक्षण ले रहे हैं, जो दक्षिण चीन सागर में चल रहे एक अभ्यास के साथ बहरीन में 5 वें बेड़े में कुछ मानव रहित अभ्यास के साथ हो रहा है, जो कुछ समुद्री इकाई के साथ ट्वेंटीनाइन पाम्स में एफ -35 उड़ा रहा है। , “मरीन कोर के कमांडेंट जनरल डेविड बर्जर इस महीने मैरीलैंड में नेवी लीग के वार्षिक सी एयर स्पेस सम्मेलन में कहा गया।

उन्होंने कहा, "हमें इन सबको एक साथ जोड़ना होगा ताकि आभासी, सजीव, रचनात्मक, सभी पहलू एक साथ बुने जा सकें।" "इस तरह हम [प्रशिक्षण] को दूसरे स्तर पर ले जाते हैं - और हम वहां जा रहे हैं, लेकिन हमें संसाधनों को इसके पीछे रखना होगा अन्यथा यह ख़त्म हो जाएगा, और हम ऐसा नहीं होने दे सकते।"

सम्मेलन में एक अलग पैनल में, युद्ध की आवश्यकताओं और क्षमताओं के लिए नौसेना संचालन के उप प्रमुख, वाइस एडमिरल स्कॉट कॉन ने बताया कि विमान, सतह के जहाजों, पनडुब्बियों, साइबर क्षमताओं और अन्य सभी को कनेक्टेड एलवीसी प्रशिक्षण में शामिल करना इतना महत्वपूर्ण क्यों था। परिदृश्य।

एलवीसी प्रशिक्षण वातावरण नाविकों को "उन परिदृश्यों को देखने में सक्षम होने की अनुमति देता है जो आप उन्हें पहले नहीं दिखा सकते थे, प्रशिक्षण में चीजों को युद्ध में देखने से पहले देखने में सक्षम होने की अनुमति देता है," उन्होंने कहा। "क्योंकि जब आप पहली बार कुछ देखते हैं, तो आप रुक जाते हैं, और जब आप युद्ध में रुकते हैं, तो लोग मर जाते हैं।"

कॉन ने डिफेंस न्यूज को बताया कि आधुनिक विमान और हथियार कुछ सबसे बड़े प्रशिक्षण रेंजों के क्षेत्र से भी अधिक लंबी उड़ान भर सकते हैं। इसके अलावा, कुछ ऐसी युक्तियाँ हैं जिनका नौसेना जासूसी संबंधी चिंताओं के कारण वास्तविक जीवन में अभ्यास नहीं करना चाहती है, और कुछ ऐसे हथियार हैं जो वाणिज्यिक हवाई यातायात और संचार के साथ टकराव या खतरे में पड़ सकते हैं, जिससे एलवीसी युद्ध से पहले उनका अभ्यास करने का एकमात्र तरीका बन जाता है।

पीछे रह रहे है

यूएस फ्लीट फोर्सेज कमांड के प्रमुख एडम डेरिल कॉडले के अनुसार, विमानन समुदाय एलवीसी जालयुक्त वातावरण का लाभ उठाने में सक्षम होने के मामले में अपने सतही जहाज समकक्षों से पीछे है।

उन्होंने कहा, पेंटागन में कॉन और उनके बीच एलवीसी प्रशिक्षण माहौल में इन निवेशों के महत्व को पहचानने में कोई अंतर नहीं है, लेकिन सही तकनीक हासिल करना बहुत चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

"हमने एलवीसी प्रौद्योगिकियों के माध्यम से जहाजों और विमानन और प्रशिक्षण केंद्रों में अपनी प्रशिक्षण आवश्यकताओं को एकीकृत करने में सक्षम होने के लिए खुद को सड़क पर लाने के लिए बहुत कुछ किया है, जहां हम अपनी नीली सेनाओं, अपनी लाल सेनाओं का अनुकरण कर सकते हैं, अपनी अवधारणाओं का अभ्यास कर सकते हैं कॉडल ने अपने नॉरफ़ॉक कार्यालय में 30 मार्च को एक साक्षात्कार में डिफेंस न्यूज़ को बताया, "हमारे विरोधियों या संभावित विरोधियों के संचालन के बारे में [दिखाए बिना] मैं जो कुछ भी कर रहा हूं।" "यह मुझे वास्तव में उन चीजों का परीक्षण करने की भी अनुमति देता है जो मैं लाइव के साथ नहीं कर सकता: मैं वास्तव में खुद पर प्रतिद्वंद्वी हथियार नहीं चला सकता और वह स्क्रीन पर दिखाई दे सकता है, मैं चाहता हूं कि ऑपरेटर निदान, ढूंढने, ठीक करने, ट्रैक करने और संलग्न करने में सक्षम हों उच्च मूल्य वाली इकाइयों या स्वयं की सुरक्षा के लिए इसे बाहर निकालना।"

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“हम बहुत परिपक्व शिपबोर्ड हैं। हम प्रशिक्षण केंद्र के लिहाज से बहुत परिपक्व हैं,'' उन्होंने कहा। "मैं विमानन क्षेत्र में उतना आगे नहीं हूं," जिसका अर्थ है कि पायलटों को एलवीसी प्रशिक्षण वातावरण में बड़े बेड़े प्रशिक्षण कार्यक्रमों में पूरी तरह से शामिल नहीं किया जा सकता है।

"अब, विमानन के पास सिंथेटिक प्रशिक्षण करने के कई तरीके हैं," कॉन ने कहा। "यह सिर्फ एकीकृत सिंथेटिक प्रशिक्षण नहीं है।"

उदाहरण के लिए, जबकि एक वाहक स्ट्राइक समूह के सभी जहाजों में एलवीसी प्रशिक्षण परिदृश्यों को उनके युद्ध प्रणालियों में शामिल किया जा सकता है - जिससे जहाज को अपने हवाई क्षेत्र में वास्तविक और नकली विमान और मिसाइल दोनों को देखने और समुद्र में रक्षात्मक रणनीति का पूर्वाभ्यास करने की अनुमति मिलती है - विमान में कैरियर एयर विंग अपने कॉकपिट के अंदर समान नकली खतरों को नहीं देख सकता है।

“यदि आप [नेवल एयर स्टेशन फालोन, नेवादा] जाते हैं, तो वे हर समय इस तरह की चीजें कर रहे हैं। यदि आप [नेवल एयर स्टेशन जैक्सनविले, फ्लोरिडा] तक जाते हैं, तो वे भी ऐसा करने में सक्षम हैं," कॉडल ने कहा। "मैं इसे और अधिक बारीकी से एकीकृत करने की कोशिश कर रहा हूं, और फिर वास्तव में यह सुनिश्चित करता हूं कि उच्च-स्तरीय हथियार प्रणालियां जो ऑनलाइन आ रही हैं, जैसे कि एफ-35, वास्तविक एलवीसी उद्यम में शामिल हैं।"

सैन डिएगो में फरवरी में वेस्ट नौसैनिक सम्मेलन में नौसेना सूचना बलों के कमांडर, वाइस एडमिरल केली एशबैक ने कहा, आईडब्ल्यू समुदाय भी इस बड़े एलवीसी प्रशिक्षण वातावरण का लाभ उठाने के लिए संघर्ष कर रहा है।

उन्होंने कहा कि आईडब्ल्यू समुदाय के लिए दो प्रमुख समस्याएं हैं: इंजीनियरों के लिए अपने हथियार प्रणालियों को लेना और उन्हें एलवीसी वातावरण में एकीकृत करना, या अन्यथा हथियारों के प्रभावों को सटीक रूप से दोहराना कठिन हो गया है, उन्होंने कहा; और नौसेना को अपने वर्गीकृत प्रशिक्षण को शीर्ष गुप्त/संवेदनशील कम्पार्टमेंट सूचना स्तर पर ले जाने की आवश्यकता है ताकि "हम वास्तव में खतरे की प्रस्तुति को अधिकतम कर सकें, और हर चीज को सभी के लिए और अधिक यथार्थवादी बना सकें।"

एशबैक ने सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा कि, वर्गीकरण के मुद्दे पर, नौसेना ने एलवीसी प्रणालियों पर टीएस/एससीआई स्तर पर संचालन के लिए अनुमोदन प्राप्त करने की "नौकरशाही" चुनौतियों से निपटने में पिछले साल प्रगति की थी। उन्होंने कहा, वित्तीय वर्ष 2025 में, नौसेना इस वर्गीकरण स्तर पर समुद्र में एक जहाज पर एलवीसी प्रशिक्षण कार्यक्रम का परीक्षण करना चाहती है - जो महत्वपूर्ण है क्योंकि, उन्होंने कहा, गुप्त स्तर पर "हमारे पास वास्तव में बहुत अधिक प्रतिनिधित्व नहीं है" सूचना युद्ध क्षमता।

इंजीनियरिंग चुनौतियों पर, एशबैक ने संवाददाताओं से कहा कि पिछले साल IW समुदाय ने AN/SLQ-32 शिपबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट और शिप्स सिग्नल एक्सप्लॉइटेशन इक्विपमेंट इंक्रीमेंट्स E और F सहित मौजूदा सिस्टम को LVC प्रशिक्षण वातावरण में लाने के लिए सात या आठ पायलट कार्यक्रम चलाए थे।

उन्होंने कहा, "मौजूदा क्षमताओं पर पीछे की ओर काम करने में चुनौतियां हैं कि आप उन्हें कैसे जोड़ते हैं, या जो वे स्वतंत्र रूप से करते हैं उसे दोहराते हैं, इसलिए ऐसा लगता है जैसे आप वास्तव में उनका उपयोग कर रहे हैं जब आप [एलवीसी] सिस्टम में हैं।" "उनमें से कुछ सीधा है, और उनमें से कुछ इंजीनियरों के लिए चुनौतीपूर्ण साबित होता है।"

IW समुदाय ने निर्धारित किया कि इस इंजीनियरिंग समस्या निवारण के लिए घटनाओं के बीच अधिक समय की आवश्यकता है, "और इसलिए इस आने वाले वर्ष में हमारे पास कम आक्रामक कार्यक्रम है, जो फीडबैक लूप के लिए अधिक समय प्रदान करता है कि वे कुछ इंजीनियरिंग सामग्री को कैसे लेते हैं, दस्तक इसे नीचे करें, और फिर हम अगले पायलट की ओर बढ़ें,'' एशबैक ने कहा।

C4ISRNET रिपोर्टर कॉलिन डेमरेस्ट ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/naval/2023/04/13/us-navy-marines-push-to-make-virtual-training-more-real/